Агульная паслядоўнасць праверкі
Увага: Калі ў аўтамабілі маецца дэталь, якая працуе не так, як прадугледжана канструкцыяй, але кантрольная лямпа наяўнасці няспраўнасцяў (MIL) не гарыць, дадзеная дэталь не павінна замяняцца да праверкі сістэмы кантролю таксічнасці якія адпрацавалі газаў, калі толькі яна не сапсавана так, што сістэма дыягностыкі не можа ўпэўнена вызначыць наяўнасць узніклай няспраўнасці.
Аварыйны рэжым працы
Калі генеруюцца коды няспраўнасцяў (DTC), паказаныя ніжэй, модуль кіравання рухавіком ЕСМ пераходзіць у аварыйны рэжым працы і загараецца кантрольная пампа наяўнасці няспраўнасцяў (MIL).
| Нумар дыягнастычнага кода няспраўнасці | Правяраемы ланцуг або дэталь | Умовы працы рухавіка ў аварыйным рэжыме | ||
| 1 | 2 | 3 | ||
| Р0102 Р0103 | Ланцуг расходомера (датчыка масавага расходу)паветра | Хуткасць кручэння рухавіка не будзе перавышаць 2400 аб/мін з-за адсечкі падачы паліва | ||
| Р0117 Р0118 | Ланцуг датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці | Тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка будзе вызначацца ЕСМ па часе, які прайшоў пасля павароту ключа запальвання ў становішчы "ON" ці "START". Дыягнастычны прыбор адлюстроўвае тэмпературу астуджальнай вадкасці, якая вызначаецца ЕСМ | ||
| Умовы | Тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка (адлюстроўваецца на дысплеі прыбора) | |||
| Такія ж, як і пры павароце ключа запальвання ў становішчы "ON" ці "START" | 40°C | |||
| Пасля павароту ключа запальвання ў палажэнні "ON" ці "START" прайшло больш за 4 хвіліны | 80°C | |||
| Акрамя ўмоў, указаных вышэй | 40-80°C (у залежнасці ад часу) | |||
| Калі актывуецца аварыйны рэжым для рэгулявання тэмпературы астуджальнай вадкасці, пры які працуе рухавіку вентылятар сістэмы астуджэння будзе працаваць стала | ||||
| Р0122 Р0123 Р0222 Р0223 Р2135 | Датчык становішча дросельнай засланкі | ЕСМ кіруе электрычным выканаўчым механізмам дросельнай засланкі такім чынам, каб у рэжыме халастога ходу кут адкрыцця дросельнай засланкі быў у межах +10°. ЕСМ рэгулюе хуткасць адкрыцця дросельнай засланкі так, каб яна была ніжэй за тую, што бывае пры нармальных умовах. З-за гэтага інтэнсіўнасць разгону будзе паніжаная. | ||
| Р1121 | Электрычны выканаўчы механізм кіравання дросельнай засланкай | Калі электрычны выканаўчы механізм кіравання дросельнай засланкай з-за няспраўнасці зваротнай спружыны працуе няправільна: ЕСМ кіруе электрычным выканаўчым механізмам кіравання дросельнай засланкай так, каб кут адкрыцця дросельнай засланкі быў прыкладна такім жа, як і ў рэжыме халастога ходу. Хуткасць кручэння рухавіка не будзе перавышаць 2000 аб/мін | ||
| Калі кут адкрыцця дросельнай засланкі пры працы ў аварыйным рэжыме знаходзіцца па-за вызначаным дыяпазонам: ЕСМ кіруе электрычным выканаўчым механізмам кіравання дросельнай засланкай так, каб кут адкрыцця дросельнай засланкі быў роўны 20° ці менш | ||||
| Калі ЕСМ вызначае, што дросельная засланка заела ў адкрытым становішчы: Калі аўтамабіль рухаецца, ён паступова запавольваецца з дапамогай адсечкі падачы паліва. Пасля прыпынку аўтамабіля рухавік выключаецца. Рухавік можна завесці тады, калі рычаг селектара знаходзіцца ў палажэннях "N" ці "Р", а хуткасць кручэння рухавіка не будзе перавышаць 1000 аб/мін. | ||||
| Р1122 | Функцыя электрычнага кіравання дросельнай засланкай | ЕСМ спыняе электрычны выканаўчы механізм кіравання дросельнай засланкай, а дросельная засланка з дапамогай зваротнай спружыны падтрымліваецца ў фіксаваным становішчы (адкрытай прыкладна на 5°) | ||
| Р1124 Р1126 | Рэле электрарухавіка кіравання дросельнай засланкай | ЕСМ адключае электрычны выканаўчы механізм кіравання дросельнай засланкай, а дросельная засланка з дапамогай зваротнай спружыны падтрымліваецца ў фіксаваным становішчы (адкрытай прыкладна на 5°) | ||
| Р1128 | Электрарухавік кіравання дросельнай засланкай | ЕСМ адключае электрычны выканаўчы механізм кіравання дросельнай засланкай, а дросельная засланка з дапамогай зваротнай спружыны падтрымліваецца ў фіксаваным становішчы (адкрытай прыкладна на 5°) | ||
| Р1229 | Падача напругі на датчык | ЕСМ адключае электрычны выканаўчы механізм кіравання дросельнай засланкай, а дросельная засланка з дапамогай зваротнай спружыны падтрымліваецца ў фіксаваным становішчы (адкрытай прыкладна на 5°) | ||
| Р2122 Р2123 Р2127 Р2128 Р2138 | Датчык становішча педалі акселератара | ЕСМ кіруе электрычным выканаўчым механізмам дросельнай засланкі такім чынам, каб у рэжыме халастога ходу кут адкрыцця дросельнай засланкі быў у межах +10°. ЕСМ рэгулюе хуткасць адкрыцця дросельнай засланкі так, каб яна была ніжэй за тую, што бывае пры нармальных умовах. З-за гэтага інтэнсіўнасць разгону будзе зніжана | ||
Калі ў ланцугі кантрольнай лямпы наяўнасці няспраўнасцяў (MIL) маецца парыў, ЕСМ не можа папярэдзіць кіроўцу аб няспраўнасці ў сістэме кіравання рухавіком з дапамогай уключэння лямпы MIL. Па гэтым чынніку, калі падчас дыягностыкі па-электрычнаму кіраванай дросельнай засланкі і дэталяў ЕСМ пры 5 паслядоўных паездках вызначаецца наяўнасць няспраўнасцяў, ЕСМ папярэджвае кіроўцу аб тым, што сістэма кіравання рухавіком працуе няправільна, а ў ланцугі лямпы MIL ёсць парыў шляхам актывацыі аварыйнага рэжыму. Функцыя актывацыі аварыйнага рэжыму працуе і тады, калі вызначаны паказаныя вышэй няспраўнасці, за выключэннем няспраўнасці ланцуга лямпы MIL. Гэта паказвае кіроўцу на неабходнасць ухілення няспраўнасці.