Электронны блок кіравання (ECM) (Nissan Murano Z50)

Меры засцярогі пры рабоце з ЕСМ

У ЕСМ складаная ўнутраная прылада, і яе вельмі лёгка пашкодзіць шляхам уздзеяння залішняй напругі, статычнай электрычнасці ці магнетызму. Пры дыягностыцы электрычных няспраўнасцяў у ланцугах, злучаных, з ЕСМ варта памятаць, што ЕСМ працуе ад адносна нізкай напругі (прыкладна 5 У).

Пры працы з ЕСМ або з ланцугамі ЕСМ і сістэмы кіравання рухавіком выконвайце наступныя меры засцярогі:

• Не пашкоджвайце правады ці электрычныя штэкеры, інакш яны могуць выпадкова крануць зазямленні ці крыніцы напругі.
• Не карыстайцеся электрычнымі кантрольнымі прыборамі (напрыклад, амметрам), якія сілкуюцца ад батарэі з напругай больш 6 У. Павялічанае на напругу можа стаць чыннікам перагарання ці замыканні электрычных дэталяў у ЕСМ. Пры працы з ланцугамі сістэмы кіравання рухавіком карыстайцеся толькі лічбавым мультыметрам з уваходным супрацівам не меней 10 МОм.
• Не здымайце і не дыягнастуйце ЕСМ без неабходных інструментаў і навыкаў, інакш яго можна сур'ёзна пашкодзіць.
• Будзьце вельмі асцярожныя пры абыходжанні і рабоце з ЕСМ і побач з ім. Памятайце, што статычная электрычнасць можа прывесці да пашкоджанняў ЕСМ з-за высокіх скокаў напругі.

Статычная электрычнасць і электронныя дэталі

Увага: Статычную электрычнасць можа вывесці са строю ЕСМ і іншыя электронныя дэталі. Уважліва прачытайце наступную інфармацыю.

Статычная электрычнасць можа быць прычынай двух тыпаў пашкоджанняў. Першым і найболей відавочным з'яўляецца поўнае выйсце вузла з ладу. Іншы тып пашкоджанняў нашмат больш складаны для дыягностыкі на электронных дэталях. У гэтай сітуацыі інтэгральная схема выходзіць са строю не поўнасцю і становіцца малаэфектыўнай на некаторы перыяд часу. Яна можа працаваць з перабоямі ці прыводзіць да выпадковых пашкоджанняў і збоям у працы іншых дэталяў.



Лепшы спосаб прадухілення пашкоджанняў ад статычнай электрычнасці - гэта адвод зарада ад свайго цела шляхам зазямлення цела на кузаў ці шасі аўтамабіля. Антыстатычны бранзалет, які правільна апрануты на руку і правільна заземлены на кузаў ці шасі аўтамабіля, адводзіць статычныя зарады ад цела і прадухіляе, такім чынам, іх ад разраду праз электронныя дэталі.

Памятайце, што часта статычны зарад немагчыма адчуць, пакуль узровень напругі не дасягае 3000 В. Можна вывесці з ладу электронныя дэталі, нават не падазраючы пра гэта.

Праца ЕСМ

Блок кіравання ЕСМ размешчаны за пальчаткавым скрыняй. На малюнку паказана размяшчэнне блока ЕСМ, калі пальчаткавую скрыню знята.



Блок кіравання ўключае ў сябе мікрапрацэсар, які атрымлівае сігналы ад розных датчыкаў, якія адлюстроўваюць умовы працы. Ён ацэньвае іх у параўнанні з папярэдне запраграмаванымі велічынямі і вылічае патрэбную працягласць адчынення фарсунак.

Блок кіравання кіруе абарачэннямі халастога ходу шляхам рэгулявання колькасці паветра, які абыходзіць дросельную засланку. Ён таксама кіруе клапанам палягчэння халоднага запуску, паліўнай помпай і рэле паліўнай помпы. Важнай функцыяй блока кіравання з'яўляецца рэгістрацыя няспраўнасцяў і захаванне інфармацыі аб іх дзякуючы блоку дыягностыкі.



Калі рухавік выграваецца, дадзеныя ад датчыкаў недакладныя, ці ў сістэме ёсць няспраўнасці, то сістэма пачынае ообатать у рэжыме без зваротнай сувязі. У гэтым рэжыме кампутар не рэагуе на сігналы датчыкаў і стварае ўзбагачаную топливовоздушную сумесь, каб рухавік мог працягваць працу, пакуль ён прагрэецца ці пакуль не будзе зроблены рамонт.

"Мяккі" рэжым эксплуатацыі дапушчае рух на невялікай хуткасці ў выпадку непрацуючага датчыка колькасці паступаючага паветра з выкарыстаннем запраграмаваных велічынь параметраў працы рухавіка.

Праверка

Адлучыце раздымы джгутоў правадоў ЕСМ. Пры адлучэнні раздымаў джгутоў правадоў ЕСМ адцісніце іх з дапамогай рычагоў як мага мацней (стрэлка).

Падлучыце паміж ЕСМ і джгутом правадоў ЕСМ дапаможны злучальны блок (спецыяльнае прыстасаванне) і Y-вобразны адаптар (спецыяльнае прыстасаванне).

Праверце напругу паміж кожным з кантактаў ЕСМ і зазямленнем і вызначыце няспраўнасць паводле табліцы. Працуйце асцярожна і не дакранайцеся да двух кантактаў адначасова. Кантрольныя дадзеныя прызначаны для параўнання і могуць быць недакладнымі.



Імпульсны сігнал вымяраецца з дапамогай сканавальнага прылады CONSULT-II.

Увага: Пры вымярэнні ўваходных і выходных высілкаў не карыстайцеся кантактамі зазямлення ЕСМ. У гэтым выпадку можа быць пашкоджаны транзістар ЕСМ. Выкарыстоўвайце іншыя кропкі злучэння з зазямленне.

Нумар кантакту	Колер провада	Вузел або дэталь	Умовы працы	Дадзеныя (сталая напруга)
1	2	3	4	5
1	У	Зазямленне ЕСМ	(Рухавік працуе) • Хуткасць кручэння ў рэжыме халастога ходу	Зазямленне рухавіка
2	R/L	Награвальнік датчыка кіслароду №1 (другі шэраг цыліндраў)	(Рухавік працуе) • Прагрэў • Хуткасць кручэння рухавіка ніжэй за 3600 аб/мін	Прыкладна 8 У 10 У/справ 50 мсек/справы
			(Рухавік працуе) • Хуткасць кручэння рухавіка вышэй 3600 аб/мін	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14 У)
3	R	Падача напругі на рэле электрарухавіка кіравання дросельнай засланкай	(Запальванне ўключана)	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14 У)
4	У	Электрарухавік кіравання дросельнай засланкай (закрыццё)	(Запальванне ўключана) •Рухавік не працуе •Рычаг селектара ў становішчы "D" •Педаль акселератара не націснутая	0-14 У 5 У/справ 1 мсек/справа
5	W	Электрарухавік кіравання дросельнай засланкай (адкрыццё)	(Запальванне ўключана) •Рухавік не працуе •Рычаг селектара ў становішчы "D" •Педаль акселератара націснутая	0-14 У 5 У/справ 1 мсек/справа
6	L/R	Награвальнік датчыка кіслароду №2 (другі шэраг цыліндраў)	(Рухавік працуе) • Пасля наступлення пералічаных далей умоў хуткасць рухавіка ніжэй 3600 аб/мін: ♦Рухавік: прагрэты ♦Хуткасць кручэння рухавіка падтрымліваецца 1 хвіліну паміж 3500 і 4000 аб/мін і 1 хвіліну ў рэжыме халастога ходу без нагрузкі	0-1,0 У
			(Запальванне ўключана) •Рухавік не працуе (Рухавік працуе) • Хуткасць кручэння рухавіка вышэй 3600 аб/мін	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14 У)
10	Y	Саленоідны клапан кіравання фазамі впускных клапанаў (другі шэраг цыліндраў)	(Рухавік працуе) • Прагрэў • Рэжым халастога-ходу	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14 У) 10 У/справ 2 мсек/справа
			(Рухавік працуе) • Прагрэў • Хуткасць кручэння рухавіка 2000 аб/мін	7-12 У 10 У/справ 2 мсек/справа
11	P/L	Саленоідны клапан кіравання фазамі впускных клапанаў (другі шэраг цыліндраў)	(Рухавік працуе) •Прэгрэў •Рэжым халастога ходу	Напружанне АБ (11-14 У) 10 У/справ 2 мсек/справа
			(Рухавік працуе) •Прэгрэў •Хуткасць кручэння рухавіка 2000 аб/мін	7-12 У 10 У/справ 2 мсек/справа
12	W	Датчык ціску ва ўзмацняльніку рулявога кіравання	(Рухавік працуе) • Рулявое кола круціцца	0,5-4,5 У
			(Рухавік працуе) • Рулявое кола не круціцца	0,4-0,8 У
13	W	Датчык становішча каленчатага вала (POS)	(Рухавік працуе) •Прэгрэў •Рэжым халастога ходу	Прыкладна 1,6 У 5 У/справ 1 мсек/справа
			(Рухавік працуе) • Хуткасць кручэння рухавіка 2000 аб/мін	Прыкладна 1,4 У 5 У/справ 1 мсек/справа
14	W	Датчык становішча размеркавальнага вала (PHASE) (другі шэраг цыліндраў)	(Рухавік працуе) • Прагрэў • Рэжым халастога ходу	1,0-4,0 У 5 У/справ 20 мсек/справ
			(Рухавік працуе) • Хуткасць кручэння рухавіка 2000 аб/мін	1,0-4,0 У 5 У/справ 20 мсек/справ
15	W	Датчык дэтанацыі	(Рухавік працуе) • Рэжым халастога ходу	Прыкладна 2,5 У
16	LG	Награвальны датчык кіслароду №1 (другі шэраг цыліндраў)	(Рухавік працуе) •Прэгрэў •Хуткасць кручэння рухавіка 2000 аб/мін	0-прыкладна 1,0 У (перыядычная змена)
21 22 23	L/W R/Y R/B	Фарсунка №5 Фарсунка №3 Фарсунка №1	(Рухавік працуе) •Прэгрэў •Рэжым халастога ходу	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14 У) 10 У/справ 50 мсек/справы
			(Рухавік працуе) •Прэгрэў •Хуткасць кручэння рухавіка 2000 аб/мін	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14В) 10 У/справ 50 мсек/справы
24	0	Награвальны датчык кіслароду №1 (першы шэраг цыліндраў)	(Рухавік працуе) •Прэгрэў • Хуткасць кручэння рухавіка ніжэй за 3600 аб/мін	Прыкладна 8 У 10 У/справ 50 мсек/справы
			(Рухавік працуе) • Хуткасць кручэння рухавіка вышэй 3600 аб/мін	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14 У)
25	P/L	Награвальны датчык кіслароду №2 (першы шэраг цыліндраў)	(Рухавік працуе) • Пасля наступлення пералічаных далей умоў хуткасць рухавіка ніжэй 3600 аб/мін: ♦Рухавік: прагрэты ♦Хуткасць кручэння рухавіка падтрымліваецца 1 хвіліну паміж 3500 і 4000 аб/мін і 1 хвіліну ў рэжыме халастога ходу без нагрузкі	0-1,0 У
			(Запальванне ўключана) •Рухавік не працуе (Рухавік працуе) • Хуткасць кручэння рухавіка вышэй 3600 аб/мін	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14В)
29	G/Y	Саленоідны клапан кіравання VIAS	(Рухавік працуе) • Рэжым халастога ходу	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14В)
			(Рухавік працуе) Хуткасць кручэння рухавіка 1800-3600 аб/мін	0-1,0 У
32	BR	Датчык ціску сістэмы кіравання выпарэннем паліва (EVAP)	(Запальванне ўключана)	Прыкладна 1,8-4,8 У
33	Y	Датчык становішча размеркавальнага вала (PHASE) (першы шэраг цыліндраў)	(Рухавік працуе) • Прагрэў • Рэжым халастога ходу	1,0-4,0 У 5 У/справ 20 мсек/справ
			(Рухавік працуе) • Хуткасць кручэння рухавіка 2000 аб/мін	1,0-4,0 У 5 У/справ 20 мсек/справ
34	Y/G	Датчык тэмпературы паступае паветра	(Рухавік працуе)	Прыкладна 0-4,8 У Выходная напруга змяняецца з тэмпературай якое паступае паветра
35	LG	Награвальны датчык кіслароду №1 (першы шэраг цыліндраў)	(Рухавік працуе) •Прэгрэў • Хуткасць кручэння 2000 аб/мін	0-прыкладна 1,0 У (перыядычная змена)
40 41 42	R/G L/R R/W	Фарсунка №6 Фарсунка №4 Фарсунка №2	(Рухавік працуе) •Прэгрэў •Рэжым халастога ходу	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14В) 10 У/справ 50 мсек/справы
			(Рухавік працуе) •Прэгрэў •Хуткасць кручэння рухавіка 2000 аб/мін	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14 У) 10 У/справ 50 мсек/справы
44	BR/W	Апора рухавіка з электронным кіраваннем №1	(Рухавік працуе) • Рэжым халастога ходу	0-3;0 У
			(Рухавік працуе) • За выключэннем паказанага вышэй	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14В)
45	GR/L	Саленоідны клапан кіравання ачысткай ёмістасці для пароў паліва (EVAP)	(Рухавік працуе) • Рэжым халастога ходу	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14В) 10 У/справ 50 мсек/справы
			(Рухавік працуе) • Хуткасць кручэння рухавіка роўная прыкладна 2000 аб/мін (больш за праз 100 секунд пасля запуску рухавіка)	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14 У) 10 У/справ 50 мсек/справы
47	G	Падача напругі на датчыкі(датчык становішча дросельнай засланкі)	(Запальванне ўключана)	Прыкладна 5 У
48	G/O	Падача напругі на датчыкі (датчык ціску сістэмы кіравання выпарэннем паліва)	(Запальванне ўключана)	Прыкладна 5 У
49	R/W	Падача напругі на датчыкі (датчык ціску холадагенту)	(Запальванне ўключана)	Прыкладна 5 У
50	W	Датчык становішча дросельнай засланкі №1	(Запальванне ўключана) • Рухавік не працуе • Рычаг селектара ў становішчы "D" • Педаль акселератара не націснутая	Больш за 0,36 У
			(Запальванне ўключана) • Рухавік не працуе • Рычаг селектара ў становішчы "D" • Педаль акселератара націснутая цалкам	Менш за 4,75 У
51	G/W	Расходамер паветра	(Рухавік працуе) •Прэгрэў •Рэжым халастога ходу	1,1-1,5 У
			(Рухавік працуе) • Прагрэў • Хуткасць кручэння рухавіка 2500 аб/мін	1,7-2,4 У
55	W	Награвальны датчык кіслароду №2 (другі шэраг цыліндраў)	(Рухавік працуе) • Прагрэў • Хутка разгоніце рухавік ад халастога ходу да 3000 аб/мін пасля наступу пералічаных далей умоў: ♦ Пасля працы рухавіка са хуткасцю 3500- 4000 аб/мін на працягу 1 хвіліны і на халастым ходзе на працягу 1 хвіліны без нагрузкі	0-прыкладна 1,0 У
60 61 62	BR/R L/R Y/R	Сігнал шпулькі запальвання №5 Сігнал шпулькі запальвання №3 Сігнал шпулькі запальвання №1	(Рухавік працуе) • Прагрэў • Рэжым халастога ходу	0-0,3 У 2 У/справ 50 мсек/справы
			(Рухавік працуе) • Прагрэў • Хуткасць кручэння рухавіка 2500 аб/мін	0,1-0,6 У 2 У/справ 50 мсек/справы
63	W/R	Апора рухавіка з электронным кіраваннем №2	(Рухавік працуе) • Рэжым халастога ходу	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14В)
			(Рухавік працуе) • За выключэннем паказанага вышэй	0-3,0 у
66	У	Зазямленне датчыкаў (датчык становішча дросельнай засланкі)	(Рухавік працуе) • Прагрэў • Рэжым халастога ходу	Прыкладна 0 У
67	У	Зазямленне датчыкаў: расходомер паветра (МАБ)/датчык тэмпературы паступае паветра (1АТ)/датчык ціску ва ўзмацняльніку рулявога кіравання(РЗР)/датчык ціску сістэмы кіравання выпарэннем паліва/перамыкачы кіравання ASCD на рулявым коле/датчык ціску холадагенту	(Рухавік працуе) • Прагрэў • Рэжым халастога ходу	Прыкладна 0 У
68	R/Y	Падача напругі на датчыкі (датчык ціску ва ўзмацняльніку рулявога кіравання (PSP))	(Запальванне ўключана)	Прыкладна 5 У
69	R	Датчык становішча дросельнай засланкі №2	(Запальванне ўключана) • Рухавік не працуе • Рычаг селектара ў становішчы "D" •Педаль акселератара не націснутая	Менш за 4,75 У
			(Запальванне ўключана) • Рухавік не працуе • Рычаг селектара ў становішчы "D" • Педаль акселератара націснутая цалкам	Больш за 0,36 У
70	W	Датчык ціску холадагенту	(Рухавік працуе) • Прагрэў • Кандыцыянер і вентылятар ва ўключаным стане (працуе кампрэсар)	1,0-4,0 У
73	Y	Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці	(Рухавік працуе)	Прыкладна 0-4,8 У Выходная напруга змяняецца з тэмпературай астуджальнай вадкасці
74	W	Награвальны датчык кіслароду №2 (першы шэраг цыліндраў)	(Рухавік працуе) • Прагрэў • Хутка разгоніце рухавік ад халастога ходу да 3000 аб/мін пасля наступу пералічаных далей умоў: ♦ Пасля працы рухавіка са хуткасцю 3500- 4000 аб/мін на працягу 1 хвіліны і на халастым ходзе на працягу 1 хвіліны без нагрузкі	0-прыкладна 1,0 У
78	У	Зазямленне датчыкаў (награвальны датчык кіслароду)	(Рухавік працуе) • Прагрэў • Рэжым халастога ходу	Прыкладна 0 У
79 80 81	GR/R GR G/R	Сігнал шпулькі запальвання №6 Сігнал шпулькі запальвання №4 Сігнал шпулькі запальвання №2	(Рухавік працуе) • Прагрэў • Рэжым халастога ходу	0-0,3 У 2 У/справ 50 мсек/справы
			(Рухавік працуе) • Прагрэў • Хуткасць кручэння рухавіка 2500 аб/мін	0,1-0,6 У 2 У/справ 50 мсек/справы
82	У	Зазямленне датчыкаў (датчык становішча педалі акселератара (АРР) №1)	(Рухавік працуе) • Прагрэў • Рэжым халастога ходу	Прыкладна 0 У
83	G	Зазямленне датчыкаў (датчык становішча педалі акселератара(АРР) №2)	(Рухавік працуе) • Прагрэў • Рэжым халастога ходу	Прыкладна 0 У
85	0	Дыягнастычны штэкер	(Запальванне ўключана) • Прылада CONSULT-II ці GST адключана	Прыкладна 5 У -напружанне акумулятарнай батарэі (11-14В)
86	Y	Шына CAN	(Запальванне ўключана)	Прыкладна 1,1-2,3 У. Выходная напруга змяняецца са станам перадачы дадзеных
90	R/W	Падача напругі на датчыкі (датчык становішча педалі акселератара (АРР) №1)	(Запальванне ўключана)	Прыкладна 5 У
91	Р	Падача напругі на датчыкі(датчык становішча педалі акселератара (АРР) №2)	(Запальванне ўключана)	Прыкладна 5 У
94	L	Шына CAN	(Запальванне ўключана)	Прыкладна 2,6-3,2 У. Выходная напруга змяняецца са станам перадачы дадзеных
98	W/R	Датчык становішча педалі акселератара №2	(Запальванне ўключана) • Рухавік не працуе • Педаль акселератара не націснутая	0,25-0,50 У
			(Запальванне ўключана) • Рухавік не працуе • Педаль акселератара націснутая цалкам	2,0-2,5 У
99	G/Y	Перамыкачы кіравання ASCD на рулявым коле	(Запальванне ўключана) • Перамыкач ASCD на рулявым коле адпушчаны	Прыкладна 4 У
			(Запальванне ўключана) • Перамыкач CRUISE націснуты	Прыкладна 0 У
			(Запальванне ўключана) • Пераключальнік CANCEL націснуты	Прыкладна 1 У
			(Запальванне ўключана) • Пераключальнік COAST/SET націснуты	Прыкладна 2 У
			(Запальванне ўключана) • Перамыкач ACCEL/RESUME націснуты	Прыкладна 3 У
101	R/G	Выключальнік сігналу тармажэння	(Запальванне ўключана) • Педаль тормазу цалкам адпушчана	Прыкладна 0 У
			(Запальванне ўключана) • Педаль тормазу націснутая	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14 У)
102	G/W	Выключальнік індыкацыі дыяпазонаў Р і N (PNP)	(Запальванне ўключана) • Рычаг селектара ў палажэннях "Р" ці "N"	Прыкладна 0 У
			(Запальванне ўключана) • Акрамя палажэнняў, указаных вышэй	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14 У)
104	P/L	Рэле электрарухавіка кіравання дросельнай засланкай	(Запальванне выключана)	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14 У)
			(Запальванне ўключана)	0-1,0 У
106	W	Датчык становішча педалі акселератара №1	(Запальванне ўключана) •Рухавік не працуе •Педаль акселератара не націснутая	0,5-1,0 У
			(Запальванне ўключана) •Рухавік не працуе •Педаль акселератара націснутая цалкам	4,2-4,8 У
107	R/Y	Датчык тэмпературы ў паліўным баку	(Рухавік працуе)	Прыкладна 0-4,8 В. Выходная напруга змяняецца з тэмпературай у паліўным баку
108	L/B	Выключальнік сістэмы ASCD на педалі тормазу	(Запальванне ўключана) • Педаль тормазу націснутая	Прыкладна 0 У
			(Запальванне ўключана) • Педаль тормазу цалкам адпушчана	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14В)
109	R	Выключальнік запальвання	(Запальванне выключана)	0 У
			(Запальванне ўключана)	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14В)
111	W/B	Рэле ЕСМ (самастойнае адключэнне)	(Рухавік працуе) (Запальванне выключаецца) • На працягу некалькіх секунд пасля павароту ключа запальвання ў становішча "OFF"	0-1,5 У
			(Запальванне выключана) • Праз некалькі секунд, якія прайшлі пасля павароту ключа запальвання ў становішча "OFF"	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14 У)
113	У/Р	Рэле паліўнай помпы	(Запальванне ўключана) • 1 секунда пасля ўключэння запальвання	0-1,5 У
			(Запальванне ўключана) • Больш за 1 секунды пасля ўключэння запальвання	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14В)
115 116	У У	Зазямленне ЕСМ	(Рухавік працуе) • Рэжым халастога ходу	Зазямленне рухавіка
117	R	Клапан кіравання вентыляцыяй ёмістасці для пароў паліва (сістэма EVAP)	(Запальванне ўключана)	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14В)
119 120	R/B R/B	Падача напружання на ЕСМ	(Запальванне ўключана)	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14 У)
121	W	Падача напружання на ЕСМ (рэзервовы ланцуг)	(Запальванне выключана)	Напружанне акумулятарнай батарэі (11-14 У)