Інфармацыя аб тэмпературы астуджальнай вадкасці мае вялікае значэнне для вылічэння працягласці ўпырску і кіраванні вентылятарам радыятара. Напрыклад, калі рухавік заводзіцца ў халодным стане, колькасць упырскваемага паліва павінна быць значна больш.
Калі блок кіравання атрымлівае сігнал аб тым, што тэмпература астуджальнай вадкасці вышэй 150°C або ніжэй -40°C, гэты сігнал інтэрпрэтуецца як ілжывы і выдаецца код няспраўнасці. У гэтым выпадку блок кіравання кіруецца значэннем 0°C пры запуску рухавіка і значэннем 20°C пры які працуе рухавіку. Вентылятар радыятара працуе на малой хуткасці, і адаптыўны кантроль працягласці ўпырску не дзейнічае.
Кантроль дэтанацыі дзейнічае на халастым ходу. Месца размяшчэння датчыка пазначана стрэлкай на малюнку ніжэй.
Для вызначэння кода няспраўнасці:
- Павярнуўшы ключ запальвання ў становішча ON, пачакайце 5 секунд.
- Павярнуўшы ключ запальвання ў становішча OFF, пачакайце 3 секунды, затым павярніце ў становішча ON.
- Уключыце рэжым самодіагностікі.
Зняцце і ўстаноўка
- Павярніце выключальнік запальвання ў становішча OFF.
- Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы.
- Адлучыце штэкер датчыка тэмпературы і зніміце датчык.
- Устаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным зняцці.
Праверка
Праверка сігналу
- Пры падлучаным электронным блоку кіравання ЕСМ падлучыце вальтметр паміж кантактам 73 раздыма блока кіравання (ЕСМ) і зазямленнем.
- Павярніце выключальнік запальвання ў становішча ON.
♦ Пры тэмпературы 20°C напружанне павінна быць 3,5 В.
♦ Пры тэмпературы 50°C напружанне павінна быць 2,2 В.
♦ Пры тэмпературы 90°C напружанне павінна быць 1,0 В.
Увага: Пры тэмпературы 50°C блок кіравання змяняе ўзровень сігналу для лепшага дазволу.
- Калі напруга сігналу датчыка роўна 0 У (ланцуг падачы напругі растуленая або скарочана "на зямлю"), правядзіце наступныя праверкі.
- Правеоце, што кантакт для сігналу на датчыку не закарочаны на зазямленне.
- Праверце правады для падачы сігналу паміж датчыкам і электронным блокам кіравання.
- Калі правады датчыка нармальныя, але выходнай напругі з электроннага блока кіравання няма, праверце ўсе злучэнні ланцугоў падачы напругі і зазямленні на электронным блоку кіравання. Калі гэтыя злучэнні нармальныя, то пад падазрэнне падпадае электронны блок кіравання.
Праверка з дапамогай амметра
- Праверка супраціву можа рабіцца пры розных тэмпературах з наступным параўнаннем з дадзенымі табліцы тэмпературнай залежнасці супраціву.
- Каб не адключаць ЕСМ для правядзення гэтых вымярэнняў, можна адлучыць раздым самага датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і падлучыць омметр да двух яго кантактаў.
- Калі супраціў датчыка адрозніваецца ад прыведзенага ў табліцы пры розных тэмпературах, заменіце датчык.
Патрабаваныя вынікі вымярэнняў
| Тэмпература | Супраціў |
| 20°C | 2,1-2,9 Ом |
| 80°C | 0,27-0,38 Ом |
- Калі супраціў знаходзіцца ў межах устаноўленых значэнняў для халоднага рухавіка (20°C), тэмпература астуджальнай вадкасці павінна быць у межах +5°C ад названага значэння.
- Допуск можа быць зроблены для тэмпературы, атрыманай пры вымярэннях па-за датчыкам ці каналам для астуджальнай вадкасці. Гэта адбываецца таму, што сапраўдная тэмпература астуджальнай вадкасці можа быць большай, чым тэмпература паверхні датчыка.
Праверка датчыка па-за аўтамабілем
- Зніміце датчык з аўтамабіля.
- Змесціце датчык у прыдатную ёмістасць з вадой і вымерайце тэмпературу вады.
- Вымерайце супраціў датчыка і праверце яго па табліцы тэмпературы.
- Падагравайце ваду, перыядычна вымяраючы тэмпературу вады і супраціў датчыка і параўноўваючы іх з дадзенымі табліцы.
