Датчык кіслароду (лямда-зонд) (Nissan Murano Z50)

Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓ Праверка ↓

Аўтамабіль мае два пярэдніх награваемых датчыка кіслароду, якія пазначаюцца як №1, размешчаных на кожным шэрагу цыліндраў.

Шэраг цыліндраў - гэта асобная група цыліндраў, якая выкарыстоўвае агульны датчык кіравання. Першы шэраг цыліндраў заўсёды ўтрымоўвае цыліндр №1, а другі шэраг цыліндраў - гэта шэраг цыліндраў, процілеглы першаму.

Таксама аўтамабіль мае два задніх награваемых датчыка кіслароду, якія пазначаюцца як №2, размешчаных на кожным шэрагу цыліндраў.

Нумар датчыка прысвоены такім чынам, каб улічыць размяшчэнне датчыка ў адносінах да струменя паветра, які паступае ў рухавік. Пачынаючы ад впускнога паветравода ў напрамку выхлапной трубы, нумарацыя ідзе па парадку: 1, 2 і г.д.

Месца размяшчэння датчыкаў кіслароду

1 - награваны датчык кіслароду №1 (першы шэраг цыліндраў); 2 — штэкер джгута правадоў награвальнага датчыка кіслароду №1 (другі шэраг цыліндраў); 3 - награваны датчык кіслароду №1 (другі шэраг цыліндраў); 4 - награваны датчык кіслароду №2 (другі шэраг цыліндраў); 5 - награваны датчык кіслароду №2 (першы шэраг цыліндраў); 6 — штэкер джгута правадоў награвальнага датчыка кіслароду №2 (першы шэраг цыліндраў).

Датчык кіслароду параўноўвае колькасць кіслароду ў выхлапных газах з яго ўтрыманнем у навакольным паветры і выдае вымяраны сігнал.

Пры нармальных умовах аптымальныя суадносіны паветра/паліва складае 14,7:1. Гэтыя суадносіны падтрымліваецца дзякуючы вымярэнню ўтрымання кіслароду ў выхлапных газах з дапамогай датчыка кіслароду. Дыяпазон працоўных тэмператур датчыка кіслароду складае 285-832°C. Датчык мае электрычны падагрэў для найхутчэйшага дасягнення працоўнай тэмпературы. Калі запальванне ўключана, ток падаецца на рэзістар, супраціў якога ўзрастае пры павелічэнні тэмпературы. У выніку датчык хутка дасягае працоўнай тэмпературы нават пры нізкай тэмпературы выхлапных газаў.

Выхлапныя газы трапляюць на знешнюю паверхню датчыка праз адтуліны ў ахоўнай утулцы. Навакольнае паветра трапляе да ўнутранай паверхні датчыка праз каналы. Датчык уяўляе сабой трубку з аксіду цырконія, пакрытую плацінай.

Велічыня сігналу прапарцыйная колькасці кіслароду ў выхлапных газах. Гэта залежыць ад суадносін паветра/паліва. Значэнне "лямбда", роўнае 1, азначае тэарэтычна ідэальныя суадносіны. Больш узбагачаная сумесь прыводзіць да больш высокай напругі сігналу, збедненая сумесь - да меншай напругі.

Сігнал, які пасылаецца датчыкам кіслароду блоку кіравання, вар'іруецца ў межах 0,1 -1,0 У. Розніца паміж высокай і нізкай напругай назіраецца, калі велічыня "лямбда" роўная 1. Блок кіравання выкарыстае гэтую інфармацыю для рэгулявання колькасці ўпырскваемага паліва.

Забруджванні могуць непасрэдна ўплываць на працу рухавіка і на тэрмін службы датчыка кіслароду. Маецца тры асноўных тыпу забруджванняў: нагар (вуглярод), свінец і крэмній. Адукацыя нагару з-за працы на багатай сумесі выклікае няправільныя значэнні і ўзмацняе сімптомы няспраўнасцяў. Прадыягнастуйце сістэму ўпырску на правільнасць рэгуляванняў. Калі сістэма рамантуецца, прагоніце рухавік на высокіх абарачэннях без нагрузкі для выдалення адкладаў нагару. Не карыстайцеся этыляваным бензінам, т.я. гэта прыводзіць да забруджвання датчыка кіслароду свінцом. Таксама пазбягайце выкарыстанні сіліконавых герметыкаў састарэлых тыпаў, якія ўтрымоўваюць лятучыя злучэнні, якія пападаюць на канец датчыка. Заўсёды правярайце, што выкарыстоўваны вамі герметык дапушчаецца для сучасных выпускных сістэм. Перад пачаткам сваёй правільнай працы датчык кіслароду павінен дасягнуць мінімальнай працоўнай тэмпературы ў 15°C. Перыяд прагрэву да гэтай тэмпературы часта завуць рэжымам без зваротнай сувязі. У гэтым рэжыме ЕСМ вызначае нізкую тэмпературу астуджальнай вадкасці (запуск халоднага рухавіка) і шырока адкрытую дросельную засланку (прагрэў рухавіка). Пакуль рухавік выграваецца да працоўнай тэмпературы, ЕСМ не зважае на сігналы датчыка кіслароду. На працягу гэтага часу кіраванне таксічнасцю выхлапных газаў будзе няпоўным. Калі рухавік прагрэты, то сістэма пераходзіць у рэжым працы са зваротнай сувяззю (з выкарыстаннем сігналу датчыка кіслароду). Датчык кіслароду мае электрычны награвальны элемент для скарэйшага разагравання датчыка да працоўнай тэмпературы. Выконвайце асцярожнасць пры праверцы ланцуга датчыка кіслароду. Выразна вызначыце функцыю кожнага провада, інакш можна пераблытаць дадзеныя і зрабіць памылковыя высновы.

Датчык кіслароду сочыць за зместам кіслароду ў струмені выхлапных газаў.

Утрыманне кіслароду ў выхлапных газах адлюстроўваецца датчыкам у выглядзе напругі і змяняецца ад 0,05 У (высокае ўтрыманне кіслароду, збедненая сумесь) да 2,2 У (нізкае ўтрыманне кіслароду, багатая сумесь). Блок кіравання стала сочыць за гэтай зменлівай напругай для вызначэння суадносін кіслароду і палівы ў топливовоздушной сумесі.

Правільная праца датчыка кіслароду залежыць ад 4 умоў:

Электрычныя - нізкія напружанні, якія генерыруюцца датчыкам, залежаць ад якасці і чысціні злучэнняў, якія трэба правяраць, калі мае месца ці падазраецца няправільная праца датчыка.
Падача вонкавага паветра - датчык разлічаны на цыркуляцыю паветра ва ўнутранай частцы датчыка. Калі датчык здымаецца і ўстанаўліваецца або замяняецца, пераканайцеся, што каналы для паветра не забіты.
Правільная працоўная тэмпература-блок кіравання не будзе рэагаваць на сігнал ад датчыка, пакуль ён не дасягне тэмпературы каля 285°C. Датчык кіслароду не выдае напругі, калі яго тэмпература менш працоўнай тэмпературы. Пры прагрэве рухавіка блок кіравання працуе ў аварыйным рэжыме. Трэба ўлічваць гэта пры адзнацы працы датчыка.
Неэтыляванае паліва - выкарыстанне неэтыляванага бензіну неабходна для правільнай працы датчыка. Пераканайцеся, што бензін неэтыляваны.

У дадатак да захавання ўказаных умоў трэба выконваць спецыяльныя меры пры рабоце з датчыкам:

Датчык кіслароду мае ўвесь час падлучаныя правады і раздым, якія нельга здымаць з датчыка. Іх пашкоджанні ці зняцце можа істотна паўплываць на працу датчыка.
Змазку, бруд і іншыя забруджванні трэба трымаць далей ад раздыма і адчыненага канца датчыка.
Не карыстайцеся якія чысцяць сродкамі і растваральнікамі для ачысткі датчыка кіслароду.
Не губляйце датчык і звяртайцеся з ім асцярожна.
Сіліконавы чахол павінен быць усталяваны ў правільнае становішча, каб не расплавіць яго і забяспечыць правільную працу датчыка.

Зняцце

Адлучыце адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі.

Падніміце аўтамабіль і надзейна замацуеце яго на падпорках.

Адлучыце раз'ём датчыка кіслароду. Датчык размешчаны ў каталітычнага пераўтваральніка.

Зніміце датчык кіслароду з дапамогай падыходнага ключа.