Oxigénérzékelő (lamda szonda) (Nissan Murano Z50)

Tartalomjegyzék: Eltávolítás ↓ Telepítés ↓ Vizsgálat ↓

A jármű két első fűtött oxigénérzékelővel rendelkezik, amelyeket 1. számmal jelöltek, és amelyek a hengersorok mindegyikén találhatók.

A hengerbank egy különálló hengercsoport, amelyek közös vezérlőérzékelővel rendelkeznek. Az első hengersor mindig az 1. hengert tartalmazza, a második hengersor pedig az elsővel szemben lévő hengersor.

A jármű két hátsó fűtött oxigénérzékelővel is rendelkezik, amelyeket 2-es számmal jelöltek, és amelyek a hengersorok mindegyikén találhatók.

Az érzékelő számát úgy rendelik hozzá, hogy figyelembe vegye az érzékelő elhelyezkedését a motorba belépő légáramláshoz képest. A szívócsövetőtől a kipufogócső felé haladva a számozás sorrendje a következő: 1, 2, stb.

Oxigénérzékelők elhelyezkedése

1 - 1. számú fűtött oxigénérzékelő (első hengersor); 2 — fűtött oxigénérzékelő kábelkötegének 1. számú csatlakozója (második hengersor); 3 - 1. számú fűtött oxigénérzékelő (második hengersor); 4 - 2. számú fűtött oxigénérzékelő (második hengersor); 5 - 2. számú fűtött oxigénérzékelő (első hengersor); 6 — fűtött oxigénérzékelő 2. számú kábelköteg-csatlakozója (első hengersor).

Az oxigénérzékelő összehasonlítja a kipufogógázokban lévő oxigén mennyiségét a környező levegő oxigéntartalmával, és mérési jelet állít elő.

Normál körülmények között az optimális levegő/üzemanyag arány 14,7:1. Ezt az arányt a kipufogógázok oxigéntartalmának oxigénérzékelővel történő mérésével tartják fenn. Az oxigénérzékelő üzemi hőmérséklet-tartománya 285–832°C. Az érzékelő elektromos fűtéssel rendelkezik, hogy gyorsan elérje az üzemi hőmérsékletet. Bekapcsolt gyújtásnál az áram egy ellenállásra jut, amelynek ellenállása a hőmérséklet növekedésével növekszik. Ennek eredményeként az érzékelő gyorsan eléri az üzemi hőmérsékletet még alacsony kipufogógáz-hőmérséklet esetén is.

A kipufogógázok a védőhüvely furatain keresztül jutnak be az érzékelő külső felületére. A környező levegő a csatornákon keresztül jut be az érzékelő belső felületébe. Az érzékelő egy platinával bevont cirkónium-oxid cső.

A jel nagysága arányos a kipufogógázokban lévő oxigén mennyiségével. Ez a levegő/üzemanyag aránytól függ. Az 1-es lambda-érték elméletileg ideális arányt jelez. A dúsabb keverék magasabb, a soványabb keverék alacsonyabb jelfeszültséget eredményez.

Az oxigénérzékelő által a vezérlőegységnek küldött jel 0,1 és 1,0 V között változik. A magas és az alacsony feszültség közötti különbség akkor jelentkezik, amikor a lambda értéke 1. A vezérlőegység ezt az információt használja a befecskendezett üzemanyag mennyiségének szabályozására.

A szennyeződés közvetlenül befolyásolhatja a motor teljesítményét és az oxigénérzékelő élettartamát. Három fő szennyeződéstípus létezik: szénlerakódások, ólom és szilícium. A gazdag keverék miatti szénlerakódások hibás értékeket mutatnak és súlyosbítják a hibajelenségeket. Diagnosztizálja a befecskendező rendszert a megfelelő beállítások érdekében. A rendszer javítása során a motort nagy fordulatszámon, terhelés nélkül kell járatni a szénlerakódások eltávolítása érdekében. Ne használjon ólmozott benzint, mert az ólommal szennyezheti az oxigénérzékelőt. Kerülje a régebbi típusú szilikon tömítőanyagok használatát is, amelyek illékony vegyületeket tartalmaznak, amelyek beszivároghatnak az érzékelő végébe. Mindig ellenőrizze, hogy a használt tömítőanyag jóváhagyott-e a modern kipufogórendszerekhez. Mielőtt az oxigénérzékelő megfelelően működne, el kell érnie a 15°C-os minimális üzemi hőmérsékletet. Az ehhez a hőmérséklethez szükséges bemelegedési időszakot gyakran nyílt hurkú üzemmódnak nevezik. Ebben az üzemmódban az ECM alacsony hűtőfolyadék-hőmérsékletet észlel (hideg motor indítása) és teljesen nyitott gázzal (motor bemelegedése). Amíg a motor üzemi hőmérsékletre melegszik, az ECM figyelmen kívül hagyja az oxigénérzékelő jeleit. Ez idő alatt a kipufogógáz-kibocsátás szabályozása nem lesz teljes. Amikor a motor bemelegszik, a rendszer visszacsatolási üzemmódba kapcsol (az oxigénérzékelő jelének használatával). Az oxigénérzékelő elektromos fűtőelemmel rendelkezik, amely gyorsan felmelegíti az érzékelőt üzemi hőmérsékletre. Legyen óvatos az oxigénérzékelő áramkörének tesztelésekor. Világosan definiálja az egyes vezetékek funkcióját, különben összekeverheti az adatokat és hibás következtetéseket vonhat le.

Az oxigénérzékelő figyeli a kipufogógáz-áram oxigéntartalmát.

A kipufogógázok oxigéntartalmát az érzékelő feszültségként jelzi ki, és 0,05 V között változik (magas oxigéntartalmú, sovány keverék) akár 2,2 V-ig (alacsony oxigéntartalmú, gazdag keverék). A vezérlőegység folyamatosan figyeli ezt a változó feszültséget, hogy meghatározza az oxigén és az üzemanyag arányát a levegő-üzemanyag keverékben.

Az oxigénérzékelő megfelelő működése 4 feltételtől függ:

Elektromos - Az érzékelő által generált alacsony feszültségek a csatlakozások minőségétől és tisztaságától függenek, amelyeket ellenőrizni kell, ha érzékelő meghibásodása történik vagy gyanú merül fel.
Külső levegőellátás - az érzékelőt úgy tervezték, hogy a levegő az érzékelő belső részében keringjen. Az érzékelő eltávolításakor és beszerelésekor, illetve cseréjekor ügyeljen arra, hogy a légutak ne legyenek eltömődve.
Megfelelő üzemi hőmérséklet – a vezérlőegység nem reagál az érzékelő jelére, amíg el nem éri a körülbelül 285°C-os hőmérsékletet. Az oxigénérzékelő nem ad ki feszültséget, ha a hőmérséklete az üzemi hőmérséklet alatt van. Amikor a motor bemelegszik, a vezérlőegység vészhelyzetben működik. Ezt figyelembe kell venni az érzékelő teljesítményének értékelésekor.
Ólommentes üzemanyag – Az érzékelő megfelelő működéséhez ólommentes benzin használata szükséges. Győződjön meg róla, hogy a benzin ólommentes.

A fenti feltételek betartása mellett különleges óvintézkedéseket kell tenni az érzékelővel végzett munka során:

Az oxigénérzékelőhöz fixen rögzített vezetékek és egy csatlakozó tartozik, amelyet nem lehet eltávolítani az érzékelőről. Sérülésük vagy eltávolításuk jelentősen befolyásolhatja az érzékelő működését.
Tartsa távol a zsírt, a koszt és az egyéb szennyeződéseket a csatlakozótól és az érzékelő nyitott végétől.
Ne használjon tisztítószereket vagy oldószereket az oxigénérzékelő tisztításához.
Ne ejtse le az érzékelőt, és óvatosan kezelje.
A szilikon tokot a megfelelő pozícióban kell felszerelni az olvadás elkerülése és az érzékelő megfelelő működésének biztosítása érdekében.

Eltávolítás

Válasszuk le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Emelje fel a járművet, és támassza alá biztonságosan bakokkal.

Válasszuk le az oxigénérzékelő csatlakozóját. Az érzékelő a katalizátor közelében található.

Egy megfelelő villáskulcs segítségével távolítsa el az oxigénérzékelőt.

Telepítés

A telepítést az eltávolítás fordított sorrendjében végezzük. A beszerelés előtt kenje meg a meneteket egy speciális pasztával. Húzza meg 55 Nm nyomatékkal.