Czujnik tlenu (sonda lambda) (Nissan Murano Z50)

Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓ Badanie ↓

Pojazd ma dwa przednie podgrzewane czujniki tlenu, oznaczone numerem 1, zlokalizowane na każdym rzędzie cylindrów.

Bank cylindrów to osobna grupa cylindrów, które mają wspólny czujnik sterujący. Pierwszy rząd cylindrów zawsze zawiera cylinder nr 1, natomiast drugi rząd cylindrów to rząd cylindrów znajdujący się naprzeciwko pierwszego.

Pojazd ma również dwa podgrzewane czujniki tlenu z tyłu, oznaczone numerem 2, zlokalizowane na każdym rzędzie cylindrów.

Numer czujnika przypisuje się w zależności od położenia czujnika względem strumienia powietrza dopływającego do silnika. Zaczynając od kanału dolotowego i kierując się ku rurze wydechowej, numeracja jest następująca: 1, 2 itd.

Lokalizacja czujnika tlenu

1 - podgrzewany czujnik tlenu nr 1 (pierwszy rząd cylindrów); 2 — wtyczka wiązki przewodów podgrzewanego czujnika tlenu nr 1 (drugi rząd cylindrów); 3 - podgrzewany czujnik tlenu nr 1 (drugi rząd cylindrów); 4 - podgrzewany czujnik tlenu nr 2 (drugi rząd cylindrów); 5 - podgrzewany czujnik tlenu nr 2 (pierwszy rząd cylindrów); 6 — wtyczka wiązki przewodów podgrzewanego czujnika tlenu nr 2 (pierwszy rząd cylindrów).

Czujnik tlenu porównuje ilość tlenu w spalinach z jego zawartością w otaczającym powietrzu i generuje sygnał pomiarowy.

W normalnych warunkach optymalny stosunek powietrza do paliwa wynosi 14,7:1. Stosunek ten jest utrzymywany poprzez pomiar zawartości tlenu w spalinach za pomocą czujnika tlenu. Zakres temperatur pracy czujnika tlenu wynosi 285–832°C. Czujnik jest podgrzewany elektrycznie, aby szybko osiągnąć temperaturę roboczą. Po włączeniu zapłonu do rezystora, którego rezystancja wzrasta ze wzrostem temperatury, dostarczany jest prąd. Dzięki temu czujnik szybko osiąga temperaturę roboczą, nawet przy niskiej temperaturze spalin.

Spaliny przedostają się na zewnętrzną powierzchnię czujnika przez otwory w osłonie ochronnej. Otaczające powietrze dostaje się do wewnętrznej powierzchni czujnika przez kanały. Czujnik to rurka wykonana z tlenku cyrkonu pokryta platyną.

Wielkość sygnału jest proporcjonalna do ilości tlenu w spalinach. Zależy to od stosunku powietrza do paliwa. Wartość lambda równa 1 oznacza teoretycznie idealny stosunek. Bogatsza mieszanka skutkuje wyższym napięciem sygnału, a uboższa mieszanka skutkuje niższym napięciem.

Sygnał wysyłany przez czujnik tlenu do jednostki sterującej zmienia się w zakresie od 0,1 do 1,0 V. Różnica między wysokim i niskim napięciem występuje, gdy wartość lambda wynosi 1. Jednostka sterująca wykorzystuje tę informację do regulacji ilości wtryskiwanego paliwa.

Zanieczyszczenia mogą mieć bezpośredni wpływ na wydajność silnika i żywotność czujnika tlenu. Istnieją trzy główne rodzaje zanieczyszczeń: nagar (węgiel), ołów i krzem. Osady węglowe powstające w wyniku stosowania bogatej mieszanki powodują nieprawidłowe odczyty i pogarszają objawy usterek. Zdiagnozuj układ wtryskowy w celu dokonania prawidłowych regulacji. Podczas naprawy układu należy uruchomić silnik na wysokich obrotach bez obciążenia, aby usunąć osady węglowe. Nie należy stosować benzyny ołowiowej, gdyż może to spowodować zanieczyszczenie czujnika tlenu ołowiem. Należy również unikać stosowania starszych typów uszczelniaczy silikonowych, które zawierają lotne związki mogące przedostać się do końcówki czujnika. Zawsze sprawdzaj, czy stosowany przez Ciebie uszczelniacz jest dopuszczony do stosowania w nowoczesnych układach wydechowych. Aby czujnik tlenu zaczął działać prawidłowo, musi osiągnąć minimalną temperaturę roboczą 15°C. Okres nagrzewania do tej temperatury jest często nazywany trybem pętli otwartej. W tym trybie ECM wykrywa niską temperaturę płynu chłodzącego (rozruch zimnego silnika) i szeroko otwartą przepustnicą (rozgrzewanie silnika). Podczas gdy silnik rozgrzewa się do temperatury roboczej, moduł ECM ignoruje sygnały czujnika tlenu. W tym czasie kontrola emisji spalin nie będzie kompletna. Po nagrzaniu silnika układ przełącza się na tryb sprzężenia zwrotnego (wykorzystując sygnał czujnika tlenu). Czujnik tlenu wyposażony jest w element grzejny, który szybko podgrzewa czujnik do temperatury roboczej. Należy zachować ostrożność podczas testowania obwodu czujnika tlenu. Dokładnie określ funkcję każdego przewodu, w przeciwnym razie możesz pomylić dane i wyciągnąć błędne wnioski.

Czujnik tlenu monitoruje zawartość tlenu w strumieniu spalin.

Zawartość tlenu w spalinach jest wyświetlana przez czujnik w postaci napięcia i waha się od 0,05 V (wysoka zawartość tlenu, uboga mieszanka) do 2,2 V (mieszanka bogata w tlen i uboga w tlen). Jednostka sterująca stale monitoruje zmieniające się napięcie, aby określić stosunek tlenu do paliwa w mieszance paliwowo-powietrznej.

Prawidłowe działanie czujnika tlenu uzależnione jest od spełnienia 4 warunków:

Elektryczne - Niskie napięcia generowane przez czujnik zależą od jakości i czystości połączeń, które należy sprawdzić w przypadku wystąpienia lub podejrzenia nieprawidłowego działania czujnika.
Dopływ powietrza zewnętrznego - czujnik jest zaprojektowany tak, aby zapewnić cyrkulację powietrza w wewnętrznej części czujnika. Podczas wyjmowania, instalowania lub wymiany czujnika należy upewnić się, że kanały powietrzne nie są zatkane.
Prawidłowa temperatura pracy – jednostka sterująca nie zareaguje na sygnał czujnika, dopóki temperatura nie osiągnie około 285°C. Czujnik tlenu nie generuje napięcia wyjściowego, gdy jego temperatura jest niższa od temperatury roboczej. Po nagrzaniu się silnika jednostka sterująca pracuje w trybie awaryjnym. Należy to uwzględnić przy ocenie działania czujnika.
Paliwo bezołowiowe - Aby czujnik działał prawidłowo, konieczne jest stosowanie benzyny bezołowiowej. Upewnij się, że benzyna jest bezołowiowa.

Oprócz przestrzegania powyższych warunków, podczas pracy z czujnikiem należy zachować szczególne środki ostrożności:

Czujnik tlenu ma trwale przymocowane przewody i złącze, którego nie można odłączyć od czujnika. Ich uszkodzenie lub usunięcie może znacząco wpłynąć na działanie czujnika.
Trzymaj smar, brud i inne zanieczyszczenia z dala od złącza i otwartego końca czujnika.
Do czyszczenia czujnika tlenu nie należy używać środków czyszczących ani rozpuszczalników.
Unikaj upuszczenia czujnika i obchodź się z nim ostrożnie.
Obudowę silikonową należy zamontować w prawidłowej pozycji, aby zapobiec jej stopieniu i zapewnić prawidłowe działanie czujnika.

Wyjmowanie

Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

Podnieś pojazd i podeprzyj go stabilnie na podstawkach.

Odłącz złącze czujnika tlenu. Czujnik znajduje się w pobliżu katalizatora.

Wyjmij czujnik tlenu za pomocą odpowiedniego klucza.