Сензор кисеоника (ламбда сонда) (Nissan Murano Z50)

Садржај: Уклањање ↓ Инсталација ↓ Провера ↓

Возило има два предња загрејана сензора кисеоника, означена бројем 1, која се налазе на сваком низу цилиндара.

Блок цилиндара је посебна група цилиндара који деле заједнички контролни сензор. Први ред цилиндара увек садржи цилиндар #1, а други ред цилиндара је ред цилиндара насупрот првог.

Возило такође има два задња загрејана сензора кисеоника, означена бројем 2, која се налазе на сваком низу цилиндара.

Број сензора се додељује тако да се узме у обзир локација сензора у односу на проток ваздуха који улази у мотор. Почевши од усисног канала према издувној цеви, нумерација је по реду: 1, 2, итд.

Локације сензора кисеоника

1 - загрејани сензор кисеоника бр. 1 (први ред цилиндара); 2 — утикач кабловског свежња загрејаног кисеоника бр. 1 (други ред цилиндара); 3 — загрејани сензор кисеоника бр. 1 (други ред цилиндара); 4 — загрејани кисеонични сензор бр. 2 (други ред цилиндара); 5 — загрејани сензор кисеоника бр. 2 (први ред цилиндара); 6 — утикач кабловског снопа загрејаног кисеоника бр. 2 (први ред цилиндара).

Сензор кисеоника упоређује количину кисеоника у издувним гасовима са његовим садржајем у околном ваздуху и производи измерени сигнал.

У нормалним условима, оптималан однос ваздух/гориво је 14,7:1. Овај однос се одржава мерењем садржаја кисеоника у издувним гасовима помоћу кисеоничког сензора. Радни температурни опсег кисеоничног сензора је 285–832°C. Сензор се електрично загрева како би брзо достигао радну температуру. Када је паљење укључено, струја се доводи до отпорника чији се отпор повећава са повећањем температуре. Као резултат тога, сензор брзо достиже радну температуру чак и при ниским температурама издувних гасова.

Издувни гасови улазе у спољашњу површину сензора кроз рупе у заштитној чаури. Околни ваздух улази у унутрашњу површину сензора кроз канале. Сензор је цев од цирконијум оксида обложена платином.

Величина сигнала је пропорционална количини кисеоника у издувним гасовима. Ово зависи од односа ваздуха и горива. Вредност ламбда од 1 указује на теоретски идеалан однос. Богатија смеша резултира вишим напоном сигнала, сиромашнија смеша резултира нижим напоном.

Сигнал који кисеонична сензора шаље контролној јединици варира између 0,1 и 1,0 V. Разлика између високог и ниског напона настаје када је вредност ламбда 1. Контролна јединица користи ове информације за регулисање количине убризганог горива.

Контаминација може директно утицати на перформансе мотора и век трајања сензора кисеоника. Постоје три главне врсте загађења: нагар (угљеник), олово и силицијум. Наслаге угљеника услед рада са богатом смешом узрокују нетачна очитавања и погоршавају симптоме квара. Дијагностикујте систем убризгавања ради исправних подешавања. Када се систем поправља, покрените мотор великом брзином без оптерећења да бисте уклонили наслаге угљеника. Не користите бензин са оловом јер ће то изазвати контаминацију сензора кисеоника оловом. Такође избегавајте употребу старијих врста силиконских заптивача, који садрже испарљива једињења која ће се испирати на крај сензора. Увек проверите да ли је заптивач који користите одобрен за модерне издувне системе. Пре него што сензор кисеоника почне правилно да функционише, мора да достигне минималну радну температуру од 15°C. Период загревања до ове температуре се често назива режим отворене петље. У овом режиму, ECM детектује ниску температуру расхладне течности (хладан старт мотора) и потпуно отворену гасну клапату (загревање мотора). Док се мотор загрева до радне температуре, ECM игнорише сигнале сензора кисеоника. Током овог времена, контрола емисије издувних гасова неће бити потпуна. Када се мотор загреје, систем прелази у режим затворене петље (користећи сигнал кисеоничког сензора). Кисеонички сензор има електрични грејни елемент који га брзо доводи до радне температуре. Будите опрезни приликом тестирања кола сензора кисеоника. Јасно дефинишите функцију сваке жице, у супротном можете помешати податке и извући погрешне закључке.

Сензор кисеоника прати садржај кисеоника у издувним гасовима.

Садржај кисеоника у издувним гасовима сензор приказује као напон, који варира од 0,05 V (висок садржај кисеоника, сиромашна смеша) до 2,2 V (низак садржај кисеоника, богата смеша). Контролна јединица континуирано прати овај променљиви напон како би одредила однос кисеоника и горива у смеши ваздуха и горива.

Исправан рад сензора кисеоника зависи од 4 услова:

Електрични - Ниски напони које генерише сензор зависе од квалитета и чистоће спојева, што треба проверити ако дође до квара сензора или се сумња на њега.
Довод спољашњег ваздуха - сензор је дизајниран за циркулацију ваздуха у унутрашњем делу сензора. Приликом уклањања и постављања или замене сензора, уверите се да пролази за ваздух нису зачепљени.
Исправна радна температура - контролна јединица неће реаговати на сигнал сензора док не достигне температуру од приближно 285°C. Сензор кисеоника не емитује напон када је његова температура испод радне температуре. Када се мотор загреје, управљачка јединица ради у режиму за ванредне ситуације. Ово се мора узети у обзир приликом процене перформанси сензора.
Безоловни бензин - Употреба безоловног бензина је неопходна да би сензор правилно функционисао. Уверите се да је бензин безоловни.

Поред поштовања горе наведених услова, морају се предузети посебне мере предострожности при раду са сензором:

Сензор кисеоника има трајно причвршћене жице и конектор који се не може уклонити са сензора. Њихово оштећење или уклањање може значајно утицати на рад сензора.
Држите масноћу, прљавштину и друге загађиваче даље од конектора и отвореног краја сензора.
Не користите средства за чишћење или раствараче за чишћење сензора кисеоника.
Не испуштајте сензор и пажљиво рукујте њиме.
Силиконска футрола мора бити постављена у исправном положају како би се избегло топљење и осигурао правилан рад сензора.

Уклањање

Одспојите негативни кабл са батерије.

Подигните возило и чврсто га ослоните на постоља.

Извор је назначен на страници nissanbook.ru

Искључите конектор сензора кисеоника. Сензор се налази близу катализатора.

Уклоните сензор кисеоника помоћу одговарајућег кључа.