Садржај: Уклањање и инсталација ↓ Провера ↓
Овај сензор је типа отпора са негативним температурним коефицијентом и представља термистор код кога се отпор смањује са повећањем температуре.
Информације о температури расхладне течности су од великог значаја за израчунавање трајања убризгавања и управљање вентилатором хладњака. На пример, ако се мотор покреће из хладног стања, количина убризганог горива мора бити знатно већа.
Ако контролна јединица прими сигнал да је температура расхладне течности изнад 150°C или испод -40°C, овај сигнал се тумачи као лажан и генерише се код грешке. У овом случају, управљачка јединица се руководи вредношћу од 0°C када је мотор покренут и вредношћу од 20°C када мотор ради. Вентилатор хладњака ради малом брзином и адаптивна контрола трајања убризгавања није активна.
Контрола детонације ради у празном ходу. Локација сензора је означена стрелицом на слици испод.
Да бисте утврдили код грешке:
- Након што окренете кључ за паљење у положај ON, сачекајте 5 секунди.
- Након што окренете кључ за паљење у положај OFF, сачекајте 3 секунде, а затим га окрените у положај ON.
- Укључите режим самодијагностике.
Уклањање и инсталација
- Окрените прекидач за паљење у положај OFF.
- Испустите расхладну течност из система.
- Искључите утикач сензора температуре и уклоните сензор.
- Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Провера
Провера сигнала
- Када подсоединенном електронској јединици контроле ЕСМ повежите волтметар између контактом 73 конектора јединице за управљање (ЕСМ) и уземљење.
- Окрените прекидач за паљење у положај УКЉУЧЕНО.
Текст дуплиран са веб сајта: nissanbook.ru
♦ На 20°C напон треба да буде 3,5 V.
♦ На 50°C напон треба да буде 2,2 V.
♦ На 90°C напон треба да буде 1,0 V.
Напомена: На 50°C контролна јединица мења ниво сигнала ради боље резолуције.
- Ако је напон сигнала сензора 0 V (коло за напајање је отворено или кратко спојено са масом), извршите следеће тестове.
- Проверите да сигнални контакт на сензору није кратко спојен са масом.
- Проверите сигналне жице између сензора и електронске управљачке јединице.
- Ако жице сензор нормално, али излазног напона са електронске контролне јединице не, проверите све везе кола за подношење напона и уземљења на електронској јединици контроле. Ако су ови прикључци нормални, онда је сумњива електронска контролна јединица.
Провера омметром
- Отпор се може проверити на различитим температурама, а затим упоредити са подацима у табели температурне зависности отпора.
- Да бисте избегли искључивање ECM-а ради извршења ових мерења, можете искључити сам конектор сензора температуре расхладне течности и повезати омметар на његова два контакта.
- Ако се отпор сензора разликује од оног наведеног у табели на различитим температурама, замените сензор.
Потребни резултати мерења
| Температура | Отпор |
| 20°C | 2,1-2,9 ома |
| 80°C | 0,27-0,38 Ома |
- Када је отпор унутар наведених вредности за хладан мотор (20°C), температура расхладне течности треба да буде унутар +5°C од наведене вредности.
- Може се узети у обзир температура добијена мерењима изван сензора или пролаза расхладне течности. То се дешава зато што стварна температура расхладне течности може бити виша од температуре површине сензора.
Провера сензора изван возила
- Уклоните сензор из возила.
- Поставите сензор у одговарајућу посуду са водом и измерите температуру воде.
- Измерите отпор сензора и упоредите га са табелом температуре.
- Загрејте воду, периодично мерећи температуру воде и отпор сензора и упоређујући их са подацима у табели.
