Informácie o teplote chladiacej kvapaliny sú veľmi dôležité pre výpočet trvania vstrekovania a riadenie ventilátora chladiča. Napríklad, ak sa motor štartuje zo studeného stavu, množstvo vstrekovaného paliva musí byť výrazne väčšie.
Ak riadiaca jednotka dostane signál, že teplota chladiacej kvapaliny je vyššia ako 150°C alebo nižšia ako -40°C, tento signál sa interpretuje ako nepravdivý a vygeneruje sa chybový kód. V tomto prípade sa riadiaca jednotka riadi hodnotou 0°C pri štartovaní motora a hodnotou 20°C pri bežiacom motore. Ventilátor chladiča beží na nízkej rýchlosti a adaptívna regulácia trvania vstrekovania nie je aktívna.
Regulácia klepania funguje pri voľnobežných otáčkach. Umiestnenie senzora je znázornené šípkou na obrázku nižšie.
Na určenie chybového kódu:
- Po otočení kľúča zapaľovania do polohy ON počkajte 5 sekúnd.
- Po otočení kľúča zapaľovania do polohy OFF počkajte 3 sekundy a potom ho otočte do polohy ON.
- Zapnite režim autodiagnostiky.
Odstránenie a inštalácia
- Otočte spínač zapaľovania do polohy OFF.
- Vypustite chladiacu kvapalinu zo systému.
- Odpojte zástrčku teplotného snímača a vyberte snímač.
- Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
Skúška
Kontrola signálu
- Po pripojenej riadiacej jednotke motora (ECM) pripojte voltmeter medzi svorku 73 konektora ECM a uzemnenie.
- Otočte spínač zapaľovania do polohy ON.
♦ Pri teplote 20°C by malo byť napätie 3,5 V.
♦ Pri 50°C by malo byť napätie 2,2 V.
♦ Pri 90°C by malo byť napätie 1,0 V.
Poznámka: Pri teplote 50°C riadiaca jednotka zmení úroveň signálu pre lepšie rozlíšenie.
- Ak je napätie signálu snímača 0 V (obvod napájacieho napätia je prerušený alebo skratovaný k zemi), vykonajte nasledujúce testy.
- Skontrolujte, či signálny kontakt na snímači nie je skratovaný so zemou.
- Skontrolujte signálne vodiče medzi snímačom a elektronickou riadiacou jednotkou.
- Ak sú vodiče snímača normálne, ale z riadiacej jednotky ECU nie je žiadne výstupné napätie, skontrolujte všetky pripojenia napájania a uzemnenia na riadiacej jednotke ECU. Ak sú tieto pripojenia normálne, potom je podozrivá elektronická riadiaca jednotka.
Kontrola ohmmetrom
- Odpor je možné skontrolovať pri rôznych teplotách a potom porovnať s údajmi v tabuľke teplotných závislostí odporu.
- Aby nedošlo k odpojte ECM pre tieto merania, môžete odpojiť konektor teploty chladiacej kvapaliny senzor sám a pripojte ohmmeter jeho dva kontakty.
- Ak sa odpor snímača pri rôznych teplotách líši od odporu uvedeného v tabuľke, snímač vymeňte.
Požadované výsledky merania
| Teplota | Odpor |
| 20°C | 2,1 – 2,9 ohmu |
| 80°C | 0,27 – 0,38 ohmu |
- Ak je odpor v rámci špecifikovaných hodnôt pre studený motor (20°C), teplota chladiacej kvapaliny by mala byť v rozmedzí +5°C od špecifikovanej hodnoty.
- Možno zohľadniť teploty získané z meraní mimo snímača alebo priechodu chladiacej kvapaliny. Stáva sa to preto, lebo skutočná teplota chladiacej kvapaliny môže byť vyššia ako teplota povrchu snímača.
Kontrola snímača mimo vozidla
- Odstráňte snímač z vozidla.
- Vložte senzor do vhodnej nádoby s vodou a zmerajte teplotu vody.
- Zmerajte odpor snímača a porovnajte ho s tabuľkou teplôt.
- Ohrievajte vodu, pravidelne merajte teplotu vody a odpor snímača a porovnávajte ich s údajmi v tabuľke.
