Keď vzduch prúdi cez pracovný prvok, ochladzuje ho, a tým zvyšuje množstvo prúdu potrebného na ohrev pracovného prvku. Keďže požadovaný prúd sa mení priamo úmerne teplote a hustote privádzaného vzduchu, veľkosť prúdu je priamo úmerná hmotnosti vzduchu vstupujúceho do motora. Tieto informácie sa privádzajú do počítača a zmes vzduchu a paliva sa riadi podľa prevádzkových podmienok motora.
Keď sa motor vypne, všetky nečistoty na vodiči sa elektricky spália, pretože sa prvok na jednu sekundu zahreje na 1000°C. Akékoľvek nečistoty, ktoré zostanú na vodiči, spôsobia odoslanie nesprávneho signálu do riadiacej jednotky, čo bude mať za následok nesprávnu prípravu palivovej zmesi.
Merač prietoku vzduchu sa nachádza vo vnútri nasávacieho vzduchového potrubia (šípka).
Ak chcete určiť chybový kód, postupujte takto:
- Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON a počkajte 6 sekúnd.
- Po naštartovaní motora počkajte 3 sekundy.
- Po otočení kľúča zapaľovania do polohy OFF počkajte 3 sekundy a potom ho otočte do polohy ON.
- Spustite režim autodiagnostiky.
Skúška
- Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON, naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu.
- Skontrolujte napätie medzi kontaktom (1) a zemou.
- Ak je výsledok merania negatívny, odstráňte snímač zo vzduchového potrubia. Skontrolujte vyhrievaný povrch, či nie je poškodený.
Požadované výsledky merania
| Kľúč zapaľovania zapnutý (motor je zastavený) | Menej ako 1,2 V |
| Voľnobežné otáčky pri zahriatom motore | 1,0 – 1,7 A |
| Otáčky motora 2500 ot./min | 1,7 – 2,1 V |
| Otáčky motora 4000 ot./min | 4,0 V |