Všeobecná postupnosť testovania
Upozornenie: Ak má vozidlo komponent, ktorý nefunguje podľa návrhu a kontrolka poruchy (MIL) nesvieti, komponent by sa nemal vymieňať, kým sa neskontroluje systém regulácie emisií, pokiaľ komponent nie je tak poškodený, že diagnostický systém nemôže s istotou určiť, že došlo k poruche.
Núdzový režim prevádzky
Keď sa vygenerujú nižšie uvedené kódy DTC, riadiaca jednotka motora (ECM) prejde do núdzového režimu a rozsvieti sa kontrolka poruchy (MIL).
| Číslo diagnostického chybového kódu | Testovaný obvod alebo súčiastka | Prevádzkové podmienky motora v núdzovom režime | ||
| 1 | 2 | 3 | ||
| P0102 P0103 | Obvod prietokomera (snímač hmotnostného prietoku)vzduch | Otáčky motora neprekročia 2400 ot./min. z dôvodu prerušenia prívodu paliva | ||
| P0117 P0118 | Obvod snímača teploty chladiacej kvapaliny | Motor teploty chladiacej kvapaliny bude určený tým, ECM založené na čas, ktorý uplynul po zapnutí zapaľovania tlačidlo "ON" alebo "ŠTART" pozícií. Diagnostický nástroj zobrazuje teploty chladiacej kvapaliny určuje ECM | ||
| Podmienky | Teplota chladiacej kvapaliny motora (zobrazené na displeji zariadenia) | |||
| Rovnaké ako pri otočení kľúča zapaľovania do polohy "ON" alebo "ŠTART" | 40°C | |||
| Od otočenia kľúča zapaľovania do polohy "ON" alebo "ŠTART" uplynuli viac ako 4 minúty | 80°C | |||
| Okrem vyššie uvedených podmienok | 40-80°C (v závislosti od času) | |||
| Keď je aktivovaný núdzový režim regulácie teploty chladiacej kvapaliny, chladiaci ventilátor bude bežať nepretržite, kým motor beží | ||||
| P0122 P0123 P0222 P0223 R2135 | Snímač polohy škrtiacej klapky | ECM riadi elektrický pohon plyn takým spôsobom, že v režime nečinnosti, plyn uhla otvorenia je do +10°. ECM upravuje plyn otvorenie rýchlosť tak, že je nižšia, než to, čo sa deje za normálnych podmienok. Z tohto dôvodu sa zníži intenzita zrýchlenia. | ||
| P1121 | Elektrický ovládač škrtiacej klapky | Keď elektrický pohon na ovládanie plynový ventil nie je správne fungovať kvôli poruche vrátiť jar: ECM ovládanie elektrické ovládanie škrtiacej klapky pohon tak, aby plyn uhla otvorenia približne rovnaké ako v režime nečinnosti. Otáčky motora nepresiahnu 2000 ot./min | ||
| Keď je uhol otvorenia škrtiacej klapky mimo určitého rozsahu počas prevádzky v núdzovom režime: Riadiaca jednotka motora (ECM) riadi elektrický ovládač škrtiacej klapky tak, aby uhol otvorenia škrtiacej klapky bol 20° alebo menej | ||||
| Keď ECM zistí, že škrtiaca klapka je zaseknutá v otvorenej polohe: Ak sa vozidlo pohybuje, postupne sa spomaľuje prerušením prívodu paliva. Po zastavení auta sa motor vypne. Motor je možné naštartovať, keď je voliaca páka v polohe "N" alebo "P" a otáčky motora neprekročia 1000 ot./min. | ||||
| P1122 | Funkcia elektrického ovládania škrtiacej klapky | Riadiaca jednotka motora (ECM) zastaví elektrický ovládač škrtiacej klapky a škrtiaca klapka je držaná v pevnej polohe (približne 5° otvorená) vratnou pružinou | ||
| P1124 R1126 | Relé motora ovládania škrtiacej klapky | Riadiaca jednotka motora (ECM) odpojí elektrický ovládač škrtiacej klapky a škrtiaca klapka je držaná v pevnej polohe (približne 5° otvorená) vratnou pružinou | ||
| R1128 | Motor ovládania škrtiacej klapky | Riadiaca jednotka motora (ECM) odpojí elektrický ovládač škrtiacej klapky a škrtiaca klapka je držaná v pevnej polohe (približne 5° otvorená) vratnou pružinou | ||
| R1229 | Privedenie napätia na senzor | Riadiaca jednotka motora (ECM) odpojí ovládač škrtiacej klapky a škrtiaca klapka je držaná v pevnej polohe (približne 5° otvorená) vratnou pružinou | ||
| R2122 R2123 R2127 R2128 R2138 | Snímač polohy plynového pedálu | ECM riadi elektrický pohon plyn takým spôsobom, že v režime nečinnosti, plyn uhla otvorenia je do +10°. ECM upravuje plyn otvorenie rýchlosť tak, že je nižšia, než to, čo sa deje za normálnych podmienok. Z tohto dôvodu sa zníži intenzita zrýchlenia | ||
Pôvodná publikácia na portáli NissanBook.ru
Ak je prestávka v okruhu poruchy varovanie lampa (MIL), ECM nemôže upozorniť vodiča na porucha motora systém kontroly zapnutím MIL lampa. Z tohto dôvodu, ak je zistená chyba počas diagnostika elektricky ovládané plyn a ECM komponentov počas 5 po sebe nasledujúcich výlety, ECM upozorňuje vodiča, že motor kontrolný systém nefunguje správne a nie je tam rozdiel v MIL lampa obvodu aktivácia núdzového režimu. Funkcia aktivácie núdzového režimu funguje aj pri zistení vyššie uvedených porúch, s výnimkou chybného obvodu MIL. Upozorní vodiča na potrebu odstránenia poruchy.