Secvența generală de testare
Atenție: Dacă vehiculul are o componentă care nu funcționează conform specificațiilor și martorul luminos de defecțiune (MIL) nu este aprins, componenta nu trebuie înlocuită până la inspectarea sistemului de control al emisiilor, cu excepția cazului în care componenta este atât de deteriorată încât sistemul de diagnosticare nu poate determina cu certitudine că a apărut o defecțiune.
Mod de funcționare de urgență
Atunci când sunt generate codurile de eroare (DTC), indicate mai jos, modulul de comandă al motorului MES trece în modul de urgență și se aprinde lampa de control de pampa prezența defecțiunilor (MIL).
| Numărul codului de eroare de diagnosticare | Circuitul sau componenta testată | Condițiile de funcționare a motorului în modul de urgență | ||
| 1 | 2 | 3 | ||
| P0102 P0103 | Circuitul debitmetrului (senzor de debit masic)aer | Turația motorului nu va depăși 2400 rpm din cauza întreruperii alimentării cu combustibil | ||
| P0117 P0118 | Circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire | Temperatura lichidului de răcire a motorului va fi determinată de ECM pe baza timpului scurs după ce cheia de contact este rotită în poziția "ON" sau "START". Instrumentul de scanare afișează temperatura lichidului de răcire determinată de ECM | ||
| Condiții | Temperatura lichidului de răcire a motorului (afișat pe ecranul dispozitivului) | |||
| La fel ca atunci când rotiți cheia de contact în pozițiile "ON" sau "START" | 40°C | |||
| Au trecut mai mult de 4 minute de când cheia de contact a fost rotită în poziția "ON" sau "START" | 80°C | |||
| Pe lângă condițiile specificate mai sus | 40-80°C (în funcție de timp) | |||
| Când modul de urgență pentru controlul temperaturii lichidului de răcire este activat, ventilatorul de răcire va funcționa continuu în timp ce motorul funcționează | ||||
| P0122 P0123 P0222 P0223 R2135 | Senzor de poziție a clapetei de accelerație | ECM-ul controlează actuatorul electric al clapetei de accelerație astfel încât unghiul de deschidere a clapetei de accelerație să rămână în limita a +10° la ralanti. ECM-ul reglează viteza de deschidere a clapetei de accelerație astfel încât aceasta să fie mai mică decât cea observată în condiții normale. Din această cauză, intensitatea accelerației va fi redusă. | ||
| P1121 | Actuatorul electric de control al clapetei de accelerație | Când actuatorul electric al clapetei de accelerație nu funcționează corect din cauza unui arc de revenire defect: ECM-ul controlează actuatorul electric al clapetei de accelerație astfel încât unghiul de deschidere al clapetei de accelerație să fie aproximativ același ca la ralanti. Turația motorului nu va depăși 2000 rpm | ||
| Când unghiul de deschidere al clapetei de accelerație în timpul funcționării în regim de repaus este în afara unui anumit interval: ECM-ul controlează actuatorul electric al clapetei de accelerație astfel încât unghiul de deschidere al clapetei de accelerație să fie de 20° sau mai puțin | ||||
| Când ECM detectează că supapa de accelerație este blocată în poziție deschisă: Dacă vehiculul este în mișcare, acesta este încetinit treptat prin întreruperea alimentării cu combustibil. După ce mașina se oprește, motorul se oprește. Motorul poate fi pornit când maneta selectorului de viteze se află în pozițiile "N" sau "P" și turația motorului nu depășește 1000 rpm. | ||||
| P1122 | Funcția de control electric al accelerației | ECM-ul oprește actuatorul electric al clapetei de accelerație, iar clapeta de accelerație este menținută într-o poziție fixă (aproximativ 5° deschisă) de un arc de revenire | ||
| P1124 R1126 | Releul motorului de control al clapetei de accelerație | ECM-ul decuplează actuatorul electric care controlează clapeta de accelerație, iar clapeta de accelerație este menținută într-o poziție fixă (aproximativ 5° deschisă) de către arcul de revenire | ||
| R1128 | Motorul de control al clapetei de accelerație | ECM-ul decuplează actuatorul electric care controlează clapeta de accelerație, iar clapeta de accelerație este menținută într-o poziție fixă (aproximativ 5° deschisă) de către arcul de revenire | ||
| R1229 | Aplicarea tensiunii la senzor | ECM-ul decuplează actuatorul electric care controlează clapeta de accelerație, iar clapeta de accelerație este menținută într-o poziție fixă (aproximativ 5° deschisă) de către arcul de revenire | ||
| R2122 R2123 R2127 R2128 R2138 | Senzor de poziție a pedalei de accelerație | ECM-ul controlează actuatorul electric al clapetei de accelerație astfel încât unghiul de deschidere a clapetei de accelerație să rămână în limita a +10° la ralanti. ECM-ul reglează viteza de deschidere a clapetei de accelerație astfel încât aceasta să fie mai mică decât cea observată în condiții normale. Din această cauză, intensitatea accelerației va fi redusă | ||
(Vezi sursa pe portal NissanBook)
Dacă există o întrerupere în circuitul martorului luminos de defecțiune (MIL), ECM-ul nu poate alerta șoferul cu privire la o defecțiune a sistemului de management al motorului prin aprinderea martorului luminos MIL. Prin urmare, dacă diagnosticarea componentelor corpului clapetei de accelerație și a ECM-ului detectează defecțiuni în timpul a 5 cicluri de conducere consecutive, ECM-ul avertizează șoferul cu privire la o defecțiune a sistemului de management al motorului și la o întrerupere în circuitul MIL prin activarea modului de siguranță. Funcția de activare a modului de funcționare în repaus funcționează și atunci când sunt detectate defecțiunile menționate mai sus, cu excepția unui circuit MIL defect. Aceasta avertizează șoferul cu privire la necesitatea corectării defecțiunii.