Obsah: Vyšetrenie ↓ Výmena ↓
Snímač MAF je umiestnený v objímke nasávania vzduchu. Senzor používa vlákno ako citlivý prvok. Úlohou snímača je merať množstvo (hmotnostne) vzduchu nasávaného do motora. Prúd vzduchu, ktorý prúdi okolo vlákna snímača, spôsobuje jeho ochladzovanie. Zmena teploty snímacieho prvku je prevedená na amplitúdový elektrický signál a odoslaná snímačom do PCM. Na základe analýzy prijatých informácií PCM určí požadované trvanie otváracích impulzov vstrekovača. Porucha snímača MAF vedie k zaznamenaniu príslušného chybového kódu do pamäte autodiagnostického systému (pozri časť Systém palubnej diagnostiky (OBD) - princíp činnosti a chybové kódy).
Vyšetrenie
Poznámka. Dodržiavanie nižšie uvedeného postupu môže spôsobiť uloženie poruchy v OBD, ktorá sa rozsvieti kontrolkou kontroly motora. Po dokončení kontroly a príslušných opráv nezabudnite vymazať pamäť systému (pozri časť Systém palubnej diagnostiky (OBD) - princíp činnosti a chybové kódy).
1. Skôr ako začnete kontrolovať samotný snímač MAF, uistite sa, že jeho napájanie funguje správne a vyhodnoťte kvalitu uzemnenia.
2. Odpojte elektrické vedenie od snímača MAF. A pripojte kladnú sondu voltmetra na bielo-čiernu svorku (1993 a 1994)/červený (od 1995) drôtový konektor. Uzemnite zápornú sondu k zemi. Zapnite zapaľovanie (neštartujte motor), - elektromer by mal registrovať napätie blízke napätiu batérie, inak skontrolujte stav relé ECCS a obvod príslušného elektrického obvodu (pozri schémy elektrického zapojenia na konci kapitoly Palubné elektrické zariadenia).
3. Na modeloch 1993 a 1994. problém Skontrolujte funkčnosť uzemňovacej svorky čierneho vodiča zväzku - mala by existovať kontinuita so zemou.
4. Obnovte pôvodné káblové pripojenie k senzoru MAF a otestujte koncovku bieleho vodiča na zadnej strane konektora pomocou kladnej sondy voltmetra (uzemnite zápornú sondu voltmetra k zemi)(viac podrobností nájdete v kapitole Palubné elektrické zariadenia). So zapnutým zapaľovaním (neštartujte motor) malo by tam byť napätie asi 0,5 (1993 a 1994)/1,0 (od roku 1995) V.
5. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach a zopakujte meranie - tentoraz by malo zariadenie zaznamenať hodnotu 1,0÷1,7 V. So zvyšovaním otáčok motora by sa malo zvyšovať aj napätie signálu (do 3,0 V). Žiaľ, v garáži nie je možné simulovať chod motora pod záťažou, avšak vyššie popísaná závislosť napätia od otáčok by mala byť úplne zreteľne viditeľná.
6. Pozitívne výsledky z vyššie uvedeného testu potvrdzujú použiteľnosť snímača MAF. Teraz by ste mali skontrolovať zapojenie obvodu snímača, či nevykazuje známky prerušenia. Ak nie je možné identifikovať žiadne abnormality, vozidlo by sa malo odviezť do servisnej stanice na diagnostiku a príslušnú opravu PCM.
Poznámka. Podrobnejšia diagnostika snímača MAF (niektoré odchýlky nie je možné zistiť pomocou voltmetra)to môže tiež byť vykonaná na čerpacej stanici.
Výmena
Poznámka. Snímač MAF, umiestnený v plastovom kryte, je nahradený kompletným kovovým puzdrom nasávania vzduchu, v ktorom je upevnený. Nepokúšajte sa vybrať snímač z objímky.
1. Odpojte elektrické vedenie od snímača.
2. Uvoľnite svorku zaisťujúcu snímač v objímke nasávania vzduchu a odstráňte štyri upevňovacie skrutky.
3. Nainštalujte nový snímač a pripojte k nemu elektrické vedenie.