Tartalomjegyzék: Vizsgálat ↓ Csere ↓
A MAF érzékelő a légbeszívó hüvelyben található. Az érzékelő izzószálat használ érzékeny elemként. Az érzékelő feladata a motorba beszívott levegő mennyiségének (tömeg szerint) mérése. Az érzékelő izzószála körül áramló levegő lehűti azt. Az érzékelőelem hőmérsékletváltozását amplitúdójú elektromos jellé alakítja át, és az érzékelő továbbítja a PCM-hez. A kapott információ elemzése alapján a PCM meghatározza a befecskendező injektor nyitási impulzusainak szükséges időtartamát. A MAF érzékelő meghibásodása a megfelelő hibakód rögzítéséhez vezet az öndiagnosztikai rendszer memóriájában (lásd a fejezetet Fedélzeti diagnosztika (OBD) rendszer - működési elv és hibakódok).
Vizsgálat
Jegyzet. Az alábbi eljárás követése hibát okozhat az OBD-ben, amelyet a Check Engine jelzőfény világít. Az ellenőrzés és a megfelelő javítások befejezése után ne felejtse el kiüríteni a rendszermemóriát (lásd Fedélzeti diagnosztika (OBD) rendszer - működési elv és hibakódok).
1. Mielőtt elkezdené magának a MAF-érzékelőnek az ellenőrzését, győződjön meg arról, hogy a tápegység megfelelően működik, és értékelje a földelés minőségét.
2. Válassza le az elektromos vezetékeket a MAF érzékelőről. És csatlakoztassa a voltmérő pozitív szondáját a fehér-fekete kivezetéshez (1993 és 1994)/piros (1995 óta) vezetékcsatlakozó. Földelje a negatív szondát a földre. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa be a motort), - a mérőműszernek az akkumulátor feszültségéhez közeli feszültséget kell regisztrálnia, ellenkező esetben ellenőrizze az ECCS relé állapotát és a megfelelő elektromos áramkör áramkörét (lásd az elektromos bekötési rajzokat a fejezet végén Fedélzeti elektromos berendezések).
3. Az 1993-as és 1994-es modelleken. kérdés Ellenőrizze a kábelköteg fekete vezetéke földelési kivezetésének használhatóságát - folytonosnak kell lennie a földeléssel.
4. Állítsa vissza az eredeti vezetékcsatlakozást a MAF érzékelőhöz, és a voltmérő pozitív szondájával vizsgálja meg a csatlakozó hátulján lévő fehér vezeték kivezetését (földelje a voltmérő negatív szondáját a testre)(további részletekért lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések). Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) 0,5 körüli feszültségnek kell lennie (1993 és 1994)/1,0 (1995 óta) V.
5. Indítsa el a motort alapjáraton, és ismételje meg a mérést – ezúttal a készüléknek 1,0÷1,7 V értéket kell regisztrálnia. A motor fordulatszámának növekedésével a jelfeszültségnek is növekednie kell (3,0 V-ig). Sajnos egy garázsban nem lehet szimulálni a motor terhelés alatti működését, azonban a fent leírt feszültség-függésnek a fordulatszámtól teljesen jól láthatónak kell lennie.
(A kiadvány erről a forrásról lett újranyomtatva: «NissanBook»)
6. A fenti teszt pozitív eredményei megerősítik a MAF érzékelő használhatóságát. Most ellenőriznie kell az érzékelő áramkör vezetékeit, hogy nincsenek-e szakadások jelei. Ha nem észlelhető rendellenesség, a járművet szervizbe kell vinni diagnosztika és a PCM megfelelő javítása céljából.
Jegyzet. A MAF érzékelő alaposabb diagnosztikája (egyes eltérések nem észlelhetők voltmérővel)ez is lehet végezni, egy benzinkútnál.
Csere
Jegyzet. A műanyag házban elhelyezett MAF érzékelőt egy fém légbeszívó hüvelyre cserélik, amelyen belül rögzítve van. Ne próbálja meg eltávolítani az érzékelőt a hüvelyből.
1. Válassza le az elektromos vezetékeket az érzékelőről.
2. Lazítsa meg az érzékelőt a légbeszívó hüvelyben rögzítő bilincset, és távolítsa el a négy rögzítőcsavart.
3. Szerelje be az új érzékelőt, és csatlakoztassa hozzá az elektromos vezetékeket.