Sadržaj: Ispitivanje ↓ Zamjena ↓
MAF senzor nalazi se u čahuri za dovod zraka. Senzor koristi filament kao osjetljivi element. Zadatak senzora je mjerenje količine (masenog) zraka usisanog u motor. Prolazeći oko žarne niti senzora, protok zraka uzrokuje njegovo hlađenje. Promjena temperature osjetnog elementa pretvara se u amplitudni električni signal i šalje ga senzor u PCM. Na temelju analize primljenih informacija, PCM određuje potrebno trajanje impulsa otvaranja injektora za ubrizgavanje. Kvar MAF senzora dovodi do snimanja odgovarajućeg koda greške u memoriju sustava za samodijagnostiku (vidi odjeljak Sustav ugrađene dijagnostike (OBD) - princip rada i kodovi grešaka).
Ispitivanje
Bilješka. Slijeđenje postupka u nastavku može uzrokovati pohranjivanje greške u OBD, koja će biti osvijetljena lampicom Check Engine. Nakon završetka provjere i odgovarajućih popravaka, ne zaboravite očistiti memoriju sustava (pogledajte odjeljak Sustav ugrađene dijagnostike (OBD) - princip rada i kodovi grešaka).
1. Prije nego počnete provjeravati sam MAF senzor, provjerite radi li mu napajanje ispravno i procijenite kvalitetu uzemljenja.
2. Odvojite električno ožičenje od MAF osjetnika. I spojite pozitivnu sondu voltmetra na bijelo-crni terminal (1993. i 1994. godine)/crveni (od 1995.) žičani konektor. Uzemljite negativnu sondu na masu. Uključite paljenje (nemojte paliti motor), - mjerač bi trebao registrirati napon blizak naponu baterije, inače provjerite stanje ECCS releja i krug odgovarajućeg električnog kruga (pogledajte dijagrame električnog povezivanja na kraju poglavlja Ugrađena električna oprema).
3. Na modelima 1993. i 1994. izdati Provjerite ispravnost priključka za uzemljenje crne žice kabelskog svežnja - trebao bi postojati kontinuitet s uzemljenjem.
4. Vratite izvornu vezu ožičenja na MAF senzor i ispitajte terminal bijele žice na stražnjoj strani konektora pozitivnom sondom voltmetra (uzemljite negativnu sondu voltmetra na masu)(za više detalja vidi poglavlje Ugrađena električna oprema). S uključenim kontaktom (nemojte paliti motor) trebao bi biti napon od oko 0,5 (1993. i 1994. godine)/1,0 (od 1995.) V.
5. Pokrenite motor u praznom hodu i ponovite mjerenje - ovaj put bi uređaj trebao zabilježiti očitanje od 1,0÷1,7 V. Kako se brzina motora povećava, napon signala bi također trebao rasti (do 3,0 V). Nažalost, u garaži nije moguće simulirati rad motora pod opterećenjem, međutim, gore opisana ovisnost napona o broju okretaja trebala bi biti apsolutno jasno vidljiva.
6. Pozitivni rezultati gornjeg testa potvrđuju ispravnost MAF senzora. Sada biste trebali provjeriti ima li znakova prekida u ožičenju kruga senzora. Ako se ne mogu identificirati abnormalnosti, vozilo treba odvesti u servis radi dijagnostike i odgovarajućeg popravka PCM-a.
Bilješka. Detaljnija dijagnostika MAF senzora (neka se odstupanja ne mogu detektirati pomoću voltmetra)može se izvršiti i u servisu.
Zamjena
Bilješka. MAF senzor, smješten u plastičnom kućištu, zamjenjuje se zajedno s metalnom čahurom za dovod zraka unutar koje je pričvršćen. Nemojte pokušavati izvaditi senzor iz navlake.
1. Odspojite električno ožičenje od senzora.
2. Otpustite stezaljku koja pričvršćuje senzor u rukavcu za dovod zraka i uklonite četiri pričvrsna vijka.
3. Instalirajte novi senzor i spojite električno ožičenje na njega.