Ispitivanje
Bilješka. Slijeđenje postupka u nastavku može uzrokovati pohranjivanje greške u OBD, koja će biti osvijetljena lampicom Check Engine. Nakon završetka provjere i odgovarajućih popravaka, ne zaboravite očistiti memoriju sustava (pogledajte odjeljak Sustav ugrađene dijagnostike (OBD) - princip rada i kodovi grešaka).
1. Prije nego što prijeđete izravno na provjeru TPS-a, provjerite radi li napajanje od PCM-a do TPS-a ispravno i nema kvarova uzemljenja. Odvojite električno ožičenje od TPS-a i spojite pozitivnu sondu voltmetra na zeleno-crni terminal (1993. i 1994. godine)/crveni (od 1995.) kabelski svežanj u kontaktnom konektoru. Spojite negativnu sondu na terminal crne žice. S uključenim kontaktom (ne pali motor) uređaj bi trebao registrirati oko 5,0 V. Nedostatak napona ukazuje na prekid kruga u PCM krugu ili kvar samog modula (u potonjem slučaju, automobil treba odvesti u servis kako bi se dijagnosticirao upravljački modul i izvršili odgovarajući popravci).
2. Za provjeru ispravnog rada TPS-a, spojite ohmmetar na priključke br. 2 i br. 3 senzora. Izmjerite TPS otpor u potpuno zatvorenom položaju leptira za gas, zatim počnite lagano otvarati gas, promatrajući promjenu otpora senzora. Na modelima iz 1993. i 1994. izdati Očitavanje mjerača trebalo bi se promijeniti od 1,0 kOhm s potpuno zatvorenom zaklopkom do 9,0 kOhm s potpuno otvorenom zaklopkom. Na modelima iz 1995. - od 0,5 kOhm do 4,0 kOhm, respektivno. Povećanje otpora trebalo bi se odvijati glatko.
3. Odvojite električno ožičenje od graničnog senzora-prekidača otvorenog/zatvorenog položaja leptira za gas. Spojite ohmmetar na priključke br. 5 i 6 konektora senzora. Provjerite postoji li kontinuitet od senzora prekidača do potpuno zatvorene zaklopke, zatim je lagano otvorite. Ne bi trebalo biti kontinuiteta kada je ventil otvoren, inače zamijenite TPS sklop.
Materijal se temelji na podacima s portala www.nissanbook.ru
Zamjena
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Pažnja! Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje uređaja prije odspajanja akumulatora!
2. Uklonite dovod zraka (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi) i odspojite ožičenje od TPS-a i granične sklopke ventila za gas.
3. Uklonite dva pričvrsna vijka i TPS sklop s kućišta leptira za gas.
4. Instalirajte novi senzor na njegovo izvorno mjesto i labavo zavrnite vijke za pričvršćivanje.
5. Izvršite podešavanje TPS-a (pogledajte dolje), zatim konačno zategnite pričvrsne elemente.
Podešavanje
1. Uklonite kanal za usisni zrak (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Otpustite vijke koji pričvršćuju TPS sklop na kućište leptira za gas.
3. Na modelima opremljenim graničnim senzorom-prekidačem potpuno otvorenog/zatvorenog položaja leptira za gas, odspojite električno ožičenje s potonjeg i spojite ohmmetar u skladu s uputama navedenim u paragrafu 4. umetnite oštricu mjerne sonde debljine 0,3 mm između poluge gasa i njenog graničnog vijka - uređaj treba registrirati prisutnost vodljivosti. Sada umetnite oštricu debljine 0,4 mm u otvor - ovaj put krug bi trebao biti otvoren. Okrećite TPS dok se ne postigne željeni rezultat, zatim čvrsto zategnite pričvrsne vijke.
Pažnja! Ni u kojem slučaju ne dirajte granični vijak poluge gasa - tvornički je postavljen i ne može se podešavati!
4. Na modelima bez krajnjeg senzora ventila za gas, voltmetrom ispitajte povratne krajeve priključaka bijele i crne žice na konektoru kabelskog svežnja TPS (nastojte ne oštetiti priključke prilikom umetanja sondi - za više detalja, vidi poglavlje Ugrađena električna oprema). S uključenim kontaktom (nemojte paliti motor) i s potpuno zatvorenim gasom, mjerač bi trebao zabilježiti očitanje u rasponu od približno 0,4÷0,5 V, u suprotnom izvršite odgovarajuća podešavanja okretanjem sklopa TPS, zatim čvrsto zategnite vijke za pričvršćivanje.