Праверка
Заўвага. Выкананне апісанай ніжэй працэдуры можа прывесці да занясення ў памяць OBD няспраўнасці, які будзе высвечаны кантрольнай лямпай "Праверце рухавік". Па завяршэнні праверкі і адпаведнага аднаўленчага рамонту не забудзьцеся ачысціць памяць сістэмы (гл. Раздзел Сістэма бартавой дыягностыкі (OBD) - прынцып функцыянавання і коды няспраўнасцяў).
1. Перш чым прыступаць непасрэдна да праверкі TPS пераканайцеся ў спраўнасці падачы харчавання ад РСМ да TPS і адсутнасці парушэнняў зазямлення. Адлучыце ад TPS электраправодку і падлучыце дадатны мац вальтметра да клемы зялёна-чорнага (1993 і 1994)/чырвонага (з 1995) правады джгута ў кантактным раздыме. Адмоўны мац падлучыце да клемы чорнага провада. Пры ўключаным запальванні (не запускайце рухавік) прыбор павінен рэгістраваць каля 5.0 У. Адсутнасць напругі сведчыць аб абрыве ў ланцугі РСМ або выйсці з ладу ўласна модуля (у апошнім выпадку аўтамабіль варта адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання з мэтай правядзення дыягностыкі модуля кіравання і выкананні адпаведнага аднаўленчага рамонту).
2. Для праверкі спраўнасці функцыянавання TPS падлучыце омметр да клем № 2 і № 3 датчыка. Вымерайце супраціў TPS у цалкам зачыненым становішчы дроселя, затым пачынайце паступова прыадчыняць засланку, назіраючы за зменай супраціву датчыка. На мадэлях 1993 і 1994 г.г. вып. паказанне вымяральніка павінна змяніцца ад 1.0 кім пры цалкам зачыненай засланцы да 9.0 кім пры цалкам адчыненым. На мадэлях з 1995 г. вып. - Ад 0.5 кім да 4.0 кім адпаведна. Павелічэнне супраціву павінна адбывацца плыўна.
3. Адлучыце электраправодку ад канцавога датчыка-выключальніка адкрытага/закрытага палажэнняў дросельнай засланкі. Падлучыце омметр да клем №№ 5 і 6 раздыма датчыка. Пераканайцеся ў наяўнасці праводнасці датчыка-выключальніка цалкам зачыненай засланцы, затым злёгку прыадчыніце апошнюю. Пры адкрытай засланцы праводнасць павінна адсутнічаць, у адваротным выпадку заменіце зборку TPS.
Замена
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўвядзення апаратуры ў дзеянне!
2. Зніміце впускной паветравод (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску) і адлучыце электраправодку ад TPS і канцавога датчыка-выключальніка дросельнай засланкі.
3. Вывярніце два крапежных шрубы і зніміце зборку TPS з корпуса дроселя.
4. Усталюйце новы датчык на сваё штатнае месца і свабодна ўкруціце крапежныя шрубы.
5. Выканайце рэгуляванне TPS (гл. ніжэй), затым канчаткова зацягніце крапеж.
Рэгулёўка
1. Зніміце впускной паветравод (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
2. Прыслабце шрубы мацавання зборкі TPS на корпусе дроселя.
3. На мадэлях, абсталяваных канцавым датчыкам-выключальнікам цалкам адкрытага/закрытага палажэнняў засланкі адлучыце ад апошняга электраправодку і падключыце омметр ў адпаведнасці з інструкцыямі, выкладзенымі ў параграфе 4. калі ласка, увядзіце лязо вымяральнага маца таўшчынёй 0.3 мм паміж рычагом дросельнай засланкі і яго упартым шрубай, - прыбор павінен зарэгістраваць наяўнасць праводнасці. Цяпер увядзіце ў зазор лязо таўшчынёй 0,4 мм, - на гэты раз ланцуг павінна апынуцца растуленым. Кручэннем TPS дамажыцеся патрэбнага выніку, затым трывала зацягніце крапежныя шрубы.
Увага! Ні ў якім разе не чапайце ўпартую шрубу рычага дросельнай засланкі, - ён мае фабрычную ўсталёўку і рэгуляванню не падлягае!
4. На мадэлях без канцавога датчыка-выключальніка дросельнай засланкі празандуйце вальтметрам зваротныя канцы клем белага і чорнага правадоў на раздыме джгута электраправодкі TPS (паспрабуйце не пашкодзіць клемы пры ўводзе мацаў, - падрабязней гл. у Главе Бартавое электраабсталяванне). Пры ўключаным запальванні (рухавік не запускайце) і пры цалкам зачыненым дроселі прыбор павінен зарэгістраваць паказанне ў дыяпазоне прыкладна 0.4÷0.5 У, у адваротным выпадку здзейсніце адпаведную карэктоўку шляхам кручэння зборкі TPS, затым трывала зацягніце крапежныя шрубы.