Агульная інфармацыя
Размешчаны ў выпускным гасцінцы рухавіка λ-зонд адсочвае ўтрыманне кіслароду ў струмені адпрацаваўшых газаў. Пры кантакце малекул О2 з адчувальным элементам зонда датчык выпрацоўвае амплітудны сігнал у дыяпазоне ад 0.1 да 0.9 У, у залежнасці ад канцэнтрацыі кіслароду. Прычым, значэнню 0.1 У адпавядае высокае ўтрыманне О2 (збедненая сумесь), а значэнню 0.9 У - нізкае (ўзбагачаная сумесь). Верхнепоточный кіслародны датчык выдае на РСМ забяспечвае модуль кіравання інфармацыяй аб рэшткавым утрыманні О2 у сістэме выпуску якія адпрацавалі газаў. РСМ бесперапынна кантралюе які паступае з кіслароднага датчыка сігнал, у выпадку неабходнасці выдаючы каманды на карэкціроўку складу паветрана-паліўнай сумесі за рахунак змены працягласці адчынення інжэктараў упырску. Аптымальныя суадносіны кампанентаў гаручай сумесі,
Ніжнеструменевы λ-зонд не ўплывае на працэс кампаноўкі модулем кіравання паветрана-паліўнай сумесі. Па канструкцыі і прынцыпу функцыянавання датчык ідэнтычны верхнепоточному. Шляхам параўнання ўзроўню ўтрымання кіслароду на ўчастках выпускнога гасцінца вышэй і ніжэй каталітычнага пераўтваральніка РСМ вызначае эфектыўнасць функцыянавання апошняга. Заўвага: На мадэлях 1993 і 1994 г.г. вып. выкарыстоўваецца толькі адзін кіслародны датчык (верхнеструменевы). На мадэлях з 1995 г. вып. прадугледжана два верхнеструменных λ-зонда (па адным на кожны з шэрагаў цыліндраў) і адзін ніжнеструменевы.
Варта адзначыць, што кіслародны датчык здольны выпрацоўваць сігнальную напругу толькі быўшы прагрэтым да звычайнай працоўнай тэмпературы (318°С). Пакуль датчык знаходзіцца ў халодным стане, РСМ працуе ў рэжыме РАЗАМКНУТАГА КОНТУРА, ажыццяўляючы кіраванне кампаноўкай паветрана-паліўнай сумесі на падставе закладзеных у яго базавых параметраў. Спраўнасць функцыянавання кіслароднага датчыка залежыць ад выканання сукупнасці некаторых вызначаных умоў:
- a) Электрычныя параметры: Стабільнасць выпрацоўваемага датчыкам амплітуднага сігналу нізкай напругі ў вялікай ступені залежыць ад якасці кантактных злучэнняў ланцуга λ-зонда, якое і варта правяраць у першую чаргу ў выпадку ўзнікнення праблем;
- b) Падача вонкавага паветра: Канструкцыя λ-зонда прадугледжвае свабодную цыркуляцыю вонкавага паветра ўнутры датчыка. Пры ўсталёўцы зонда заўсёды правярайце праходнасць паветраных каналаў;
- c) Працоўная тэмпература: РСМ пачынае рэагаваць на інфармацыю, якая паступае ад λ-зонда, толькі пасля таго як датчык будзе прагрэты да нармальнай працоўнай тэмпературы (каля 320°С). Дадзены факт варта не выпускаць з-пад увагі пры праверцы спраўнасці функцыянавання зонда;
- d) Якасць паліва: Спраўнае функцыянаванне λ-зонда становіцца магчымым толькі пры ўмове прымянення для запраўкі аўтамабіля НЕЭТЫЛЯВАНАГА паліва!
У дадатак да пералічаных у папярэднім параграфе ўмоў пры абслугоўванні λ-зонда варта выконваць некаторыя адмысловыя меры засцярогі:
- a) Кіслародны датчык абсталяваны намёртва ўманціраваным у яго аснашчаным кантактным штэкерам адрэзкам электраправодкі, выкананне спроб адлучэння якога могуць прывесці да незваротнага выхаду зонда са строю;
- b) Старайцеся не дапускаць траплення ў жалюзі датчыка або яго электрычны раз'ём бруду і змазкі;
- c) Не выкарыстоўвайце для ачысткі кіслароднага датчыка ніякія растваральнікі;
- d) Звяртайцеся з λ-зондам вельмі беражліва, не губляйце яго і старайцеся не стрэсваць;
- e) Сіліконавы ахоўны чахол павінен апранацца на датчык строга вызначанай выявай, каб не быць расплаўленым і не парушаць спраўнасць функцыянавання зонда.
У выпадку парушэння спраўнасці функцыянавання λ-зонда ці яго ланцугі РСМ пераходзіць у рэжым растуленага контуру, ігнаруючы якая паступае ад датчыкаў інфармацыю і падтрымліваючы склад паветрана-паліўнай сумесі на некаторым зададзеным узроўні, які забяспечвае дастатковую эфектыўнасць аддачы рухавіка.
Праверка
Увага! Кіслародныя датчыкі вельмі адчувальныя да электрычных перагрузак ланцуга. Для падлучэння вальтметра да раздыма λ-зонда карыстайцеся абсталяванымі засцерагальнікамі правадамі-перамычкамі. Старайцеся вельмі асцярожна ўводзіць мацы вымяральніка да кантактны раз'ём са зваротнага яго боку (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне). Выкарыстоўвайце для праверкі датчыкаў толькі лічбавыя вымяральнікі.
Выкананне апісанай ніжэй працэдуры можа прывесці да занясення ў памяць OBD няспраўнасці, які будзе высвечаны кантрольнай лямпай "Праверце рухавік". Па завяршэнні праверкі і адпаведнага аднаўленчага рамонту не забудзьцеся ачысціць памяць сістэмы (гл. Раздзел Сістэма бартавой дыягностыкі (OBD) - прынцып функцыянавання і коды няспраўнасцяў).
1. Знайдзіце электрычны раз'ём датчыка. З зваротнага боку раздыма падлучыце дадатны мац вальтметра да клемы белага провада (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне). Адмоўны мац зазямліце. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы. Па сведчаннях вальтметра вызначыце велічыню сігнальнай напругі датчыка:
- a) Амплітуда сігналу, які выпрацоўваецца верхнеструменевым датчыкам павінна ляжаць у дыяпазоне ад 100 да 900 мВ, актыўна змяняючыся ў паказаных межах.
- b) Ніжнеструменны датчык павінен выпрацоўваць сігнальную напругу ў тым жа дыяпазоне (у сярэднім 400 мВ), аднак без актыўных змен.
2. Праверце спраўнасць падачы на датчык напругі батарэі. Ацэніце якасць зазямлення. Адлучыце ад датчыка электраправодку і падлучыце дадатны мац вальтметра да клемы зялёна-чорнага (1993 і 1994)/чырвона-чорнага (з 1995) кантактнага раздыма (гл. схемы электрычных злучэнняў у канцы Раздзелы Бартавое электраабсталяванне). Адмоўны провад падлучыце да клемы сіняга/сіне-жоўтага провада. Пры ўключаным запальванні прыбор павінен зарэгістраваць напругу, блізкую да напругі батарэі.
3. Праверце супраціўленне награвальнага элемента кіслароднага датчыка. Падлучыце омметр да двух клем награвальнага элемента ў раздыме электраправодкі λ-зонда (з боку апошняга). Заўвага: Умантаваны ў датчык паляць электраправодкі звычайна не мае каляровай маркіроўкі.
Патрабаваны супраціў складае:
- a) Для мадэляў 1993 і 1994 г.г. вып. - 3.0÷1000 Ом;
- b) Для мадэляў 1995 і 1996 г.г. вып. - 2.3÷4.3 Ом (верхнеструменныя датчыкі) і 5.2÷8.2 ніжнеструменны;
- c) Для мадэляў з 1997 г. вып. - 2.3÷4.3 Ом.
4. У выпадку выяўлення абрыву, або пры празмерна высокіх выніках вымярэнняў. Заменіце які адпавядае датчык.
Заўвага. Пры дадатных выніках апісаных вышэй праверак варта праверыць на абрыў і кароткае замыканне электраправодку на ўчастку ланцуга паміж датчыкам і РСМ. Калі ніякіх адхіленняў выявіць не атрымоўваецца, аўтамабіль варта адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання для больш падрабязнай дыягностыкі.
Замена
1. Выварочванне λ-зонда на халодным рухавіку можа апынуцца вельмі цяжкім з прычыны цеплавога сціску металу выпускнога калектара/трубы сістэмы выпуску. У пазбяганне рызыкі пашкоджання кампанентаў, перш чым прыступаць да зняцця датчыка, прагрэйце рухавік на працягу пары хвілін, - паспрабуйце не абпаліцца аб разагрэтыя паверхні падчас выкананні працэдуры:
- a) Кіслародныя датчыкі абсталяваны ўманціраваным джгутом электраправодкі з кантактным раздымам. Пашкоджанне дадзенага жгута прыводзіць да незваротнага выхаду датчыка са строю, - захоўвайце асцярожнасць;
- b) Старайцеся не дапускаць траплення на кантактны раз'ём і жалюзі датчыка масла, змазкі, бруду, вільгаці і да т.п.;
- c) НІ ў якім разе не ўжывайце для чысткі датчыка ніякія растваральнікі;
- d) Старайцеся не губляць і рэзка не стрэсваць датчык.
2. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі.
3. Акуратна разлучыце раз'ём электраправодкі кіслароднага датчыка.
4. Пры дапамозе спецыяльнага ключа асцярожна вывярніце зонд з адпаведнай секцыі сістэмы выпуску адпрацаваных газаў.
5. Перад укручваннем датчыка вышмаруйце яго разьбовую частку антиприхватывающим герметыкам.
6. Укруціце датчык на сваё штатнае месца і трывала зацягніце яго.
7. Апусціце аўтамабіль на зямлю і падлучыце да датчыка электраправодку.
8. Выканайце аўтамабіля хадавыя выпрабаванні. Праверце памяць модуля кіравання на наяўнасць кодаў няспраўнасцяў.