Vizsgálat
Jegyzet. Az alábbiakban ismertetett eljárás végrehajtása hibás működés bemenetéhez vezethet az OBD memóriába, amelyet egy ellenőrző lámpa jelzi "Ellenőrizze a motort". Az ellenőrzés és a megfelelő javítójavítás befejezése után ne felejtse el törölni a rendszermemóriát (lásd a részt Fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD) - a működési elv és a hibakódok).
1. Mielőtt közvetlenül folytatná a TPS tesztet, győződjön meg arról, hogy a PCM és a TPS közötti tápellátás megfelelő, és nincsenek-e földhibák. Válassza le az elektromos vezetékeket a TPS-ről, és csatlakoztassa a voltmérő pozitív szondáját a zöld-fekete kivezetéshez (1993 és 1994) /piros (1995 óta) kábelköteg a csatlakozóban. Csatlakoztassa a negatív szondát a fekete vezeték csatlakozójához. Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) az eszköznek körülbelül 5,0 V-ot kell regisztrálnia. A feszültség hiánya a PCM áramkör szakadását vagy magának a modulnak a meghibásodását jelzi (az utóbbi esetben az autót szervizbe kell vinni a vezérlőmodul diagnosztizálása és a megfelelő felújítás elvégzése érdekében).
2. A TPS megfelelő működésének ellenőrzéséhez csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő 2. és 3. kapcsaihoz. Mérje meg a TPS ellenállását teljesen zárt fojtószeleppel, majd fokozatosan nyissa ki kissé a fojtószelepet, miközben figyeli az érzékelő ellenállásának változását. Az 1993-as és 1994-es modelleken probléma a mérőállásnak 1,0 kΩ-ról teljesen zárt csappantyú mellett 9,0 kΩ-ra teljesen nyitott csappantyú mellett kell változnia. Az 1995 óta gyártott modelleken sz. - 0,5 kOhm és 4,0 kOhm között. Az ellenállás növekedésének fokozatosnak kell lennie.
3. Válassza le az elektromos vezetékeket a fojtószelep nyitott/zárt helyzetének végső érzékelő-kapcsolójáról. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő csatlakozójának 5. és 6. kapcsaihoz. Győződjön meg arról, hogy az érzékelő-kapcsoló vezeti a teljesen zárt csappantyút, majd kissé nyissa ki az utóbbit. Nyitott csappantyú esetén nem lehet folytonosság, ellenkező esetben cserélje ki a TPS egységet.
Csere
1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van ellátva, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e a berendezés aktiválásához!
2. Távolítsa el a szívócsövet (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek) és válassza le az elektromos vezetékeket a TPS-ről és a végső fojtószelep-érzékelő-kapcsolóról.
3. Távolítsa el a két rögzítőcsavart, és vegye le a TPS szerelvényt a fojtószelepházról.
4. Szerelje be az új érzékelőt az eredeti helyére, és lazán csavarja be a rögzítőcsavarokat.
5. Végezze el a TPS beállítását (lásd alább), majd végül húzza meg a rögzítőket.
Beállítás
1. Távolítsa el a szívócsövet (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
2. Lazítsa meg a TPS-szerelvény rögzítőcsavarjait a fojtószelepházon.
3. A teljesen nyitott/zárt végálláskapcsolóval felszerelt modelleken válassza le az elektromos vezetéket az utóbbiról, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a 4. bekezdésben leírtak szerint. helyezzen be egy 0,3 mm vastag tapintólapot a fojtószelep kar és annak ütközőcsavarja közé, - a műszernek regisztrálnia kell a vezetőképesség jelenlétét. Most helyezzen be egy 0,4 mm vastag pengét a résbe - ezúttal az áramkörnek nyitva kell lennie. A kívánt eredmény eléréséhez forgassa el a TPS-t, majd szorosan húzza meg a rögzítőcsavarokat.
Figyelem! Semmi esetre se érintse meg a gázkar ütközőcsavarját - gyári beállítású és nem állítható!
4. Fojtószelep-végkapcsolóval nem rendelkező modelleken egy voltmérővel vizsgálja meg a TPS kábelköteg-csatlakozó fehér és fekete vezetékkivezetéseinek hátsó végeit (a szondák behelyezésekor ne sértse meg a kivezetéseket, lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések). Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) és teljesen zárt fojtószeleppel a műszernek körülbelül 0,4 ÷ 0,5 V tartományban kell leolvasnia, ellenkező esetben a TPS szerelvény elforgatásával végezze el a megfelelő beállítást, majd húzza meg erősen a rögzítőcsavarokat.