A munkaközeg által ellátott funkciók
- A vonóerő átvitele a nyomatékváltó munkafolyadékaként.
- Fogaskerekek és csapágyfelületek kenése.
- Kenőanyagként és munkaolajként szolgál tengelykapcsolókhoz és fékekhez.
- Elnyeli az ütéseket sebességváltáskor.
- Működő olaj a szelepházhoz.
A CVT-folyadéknak rendelkeznie kell a következő tulajdonságokkal:
- Olyan optimális súrlódási együtthatóval kell rendelkeznie, hogy a kuplung bekapcsolásakor az ütközés ne legyen erős, és a kuplung ne csússzon meg.
- Nem szabad könnyen habzania.
- Alacsony hőmérsékleten jó mobilitással kell rendelkeznie.
- A viszkozitásváltozásnak kismértékűnek kell lennie.
- Hőállónak kell lennie, nem oxidálódik, és nem képezhet üledéket.
- Nem szabad károsítania a tömítéseket.
A folyadékszint ellenőrzése
Mivel a CVT-folyadék melegítéskor kitágul, a folyadékszintet csak meleg CVT-nél szabad ellenőrizni (normál üzemi hőmérsékleten). Ha az autó több mint 30 km-t tett meg, a variátor melegnek tekinthető.
Ha a jármű mozgásban volt, hagyja a CVT-t körülbelül 30 percig hűlni. A folyadékszint hideg CVT-nél is ellenőrizhető. Ha az autó leállítása óta legfeljebb öt óra telt el, és a folyadék hőmérséklete majdnem szobahőmérsékletű (22-35°C), akkor a variátort hidegnek tekintjük. A pontos eredmények elérése érdekében azonban a folyadékszintet általában meleg variátoron mérik.
Figyelem: Ha a járművet hosszú ideig nagy sebességgel vagy városi forgalomban, meleg időben vezették, vagy ha utánfutót vontattak, előfordulhat, hogy a folyadékszint mérése nem pontos.
- Ellenőrizze, hogy nincs-e folyadékszivárgás.
- Miután a motor bemelegedett, tegyünk vele egy rövid utat. Ha például a környezeti hőmérséklet 20°C, akkor körülbelül 10 percre van szükség ahhoz, hogy a CVT munkafolyadéka 50-80°C-ra felmelegedjen.
- Állítsa meg az autót sík felületen.
- Húzza be erősen a rögzítőféket.
- Alapjáraton járó motor és lenyomott fékpedál mellett mozgassa a CVT választókart az összes tartományon keresztül.
- A CVT-váltó folyadékszintjének meghatározására szolgáló nívópálca (1) kioldásához nyomja meg a nívópálca fülét (2). Húzza ki a nívópálcát a vezetőcsőből (3). A CVT ugyanazon a csövön keresztül töltődik fel munkafolyadékkal.
- Törölje tisztára a nívópálcát, forgassa el 180°-kal, és helyezze be, amíg el nem éri a vezetőcső végét.
Figyelem: Papírtörlővel törölje le a nívópálcát.
Amikor a folyadékszint meghatározása után behelyezi a nívópálcát (1) a vezetőcsőbe (2), nyomja lefelé, amíg biztonságosan a helyére nem kattan.
- Kapcsolja a CVT választókart P vagy N állásba, vegye ki a nívópálcát, és ellenőrizze, hogy a folyadékszint megfelelő-e. A nívópálca MIN és MAX jelzései között kell lennie (nyilak).
Figyelem: Az alacsony folyadékszint megcsúszást és az irányíthatóság elvesztését okozhatja, míg a túltöltés habzást és folyadékveszteséget okozhat.
Ha a folyadékszint szokatlanul alacsony, töltsön utána folyadékot, amíg a szint el nem éri a nívópálcán jelzett szintet, majd ellenőrizze, hogy nincs-e folyadékszivárgás.
Ha a folyadékszint szokatlanul magas, engedje le a felesleget, majd ellenőrizze a leeresztett folyadékban a hűtőfolyadékot. A hűtőfolyadék jelenléte a CVT-folyadékban a hűtőrendszer hűtőjének falainak károsodását jelzi, amely elválasztja a hűtőfolyadékot a CVT-ben lévő folyadéktól.
Figyelem: Ha a munkafolyadék habzik, ürítse ki és töltse fel újra, majd ellenőrizze a leeresztett folyadékban a hűtőfolyadék jelenlétét.
A munkafolyadék állapotának ellenőrzése
A munkafolyadék színének megváltozása jelezheti a folyadék égését, a féktárcsák és tengelykapcsolók kopását vagy megsemmisülését, a sárgaréz perselyek megsemmisülését stb.
Normál szín
A normál folyadék vörös színű és tisztának kell lennie. Ez a szín egy ellenőrzési kritérium, és ezt szem előtt kell tartani.
Barna árnyalat
Ez zord üzemi körülményekre utal. Mivel a folyadék hosszú ideig magas hőmérsékletnek volt kitéve és égett, nemcsak a színe változik, hanem égő szag is megjelenik, a viszkozitás csökken, és a folyadék tapintásra durva lesz. Mindez könnyen meghatározható. A színérzetet pontosabban is kifejezhetnénk, és azt mondhatnánk, hogy egy vöröses árnyalat marad meg. Ugyanez a szín jelenik meg, ha a folyadékot hosszú ideig használják csere nélkül, és ebben az esetben azonnal ki kell cserélni.
(A weboldalról származó információk www.NISSANBOOK.ru)
Az átlátszóság eltűnik, és a folyadék feketévé válik
Ebben az esetben feltételezhető, hogy a folyadék kuplungtárcsákból, perselyekből és fogaskerekekből származó porral szennyeződött.
A folyadék különösen akkor sötétedik be, ha a kopott alumínium perselyekből származó por kerül bele. Ha hosszú ideig ebben az állapotban üzemelteti az autót, megcsúszás léphet fel, vagy idegen zajok jelentkezhetnek. A nagyobb veszteségek elkerülése érdekében azonnal el kell végezni a javításokat nagyjavítással. De még ha működés közben nincsenek különösebb problémák, de gyanítja, hogy belül kopás van, akkor az első dolog, amit meg kell tennie, az olajteknő eltávolítása, a fémpor vagy a tárcsakopás termékeinek tisztítása, az olajbeszívó szűrő tisztítása és a folyadék cseréje. Ha ebben az állapotban kuplungcsúszást vagy idegen zajokat érez, azonnal elvégeznie kell a variátor nagyjavítását.
A "lakkozás" megjelenése
Ha a folyadék hosszú ideig magas hőmérsékletnek volt kitéve, "lakkozási" jelenség lép fel. Ebben az esetben a tengelykapcsolók vagy szalagok már elkoptak, és a folyadék cseréje nem segít. Mivel a csúszás jellegzetes szagot áraszt, könnyen felismerhető. Ha továbbra is ilyen állapotban üzemelteti a járművet, a vezérlőszelepek könnyen elakadhatnak, ami befolyásolja a nyomatékváltó működését.
A matt szín megjelenése
Csakúgy, mint a motorolajnál, elmondható, hogy nagy mennyiségű nedvesség került az olajba. Mivel ebben az esetben a hűtőfolyadék a hűtőrendszer károsodása miatt bejuthat a CVT munkafolyadékába, meg kell javítani a hűtőt és az olajhűtőt, és ki kell cserélni a folyadékot.
A munkafolyadék cseréje a variátorban
A folyadékot általában 60 ezer km-enként cserélik.
Figyelem: Ha a jármű mozgásban volt, hagyja a sebességváltó folyadékot kissé lehűlni a leeresztés előtt, mert túl forró lehet. Ha az autó nem mozgott, melegítse fel a variátorban lévő folyadékot az autó 10 perces vezetésével.
- Emelje fel és támassza alá biztonságosan a járművet.
- Helyezzen egy megfelelő edényt a variátor alá a folyadék összegyűjtéséhez.
- Csavarja le a leeresztő csavart és engedje le a folyadékot.
- Cserélje ki a leeresztő csavart. Engedd le az autót.
- Töltsd fel folyadékkal, amíg el nem kezd kijönni a hűtőfolyadék-tömlőből (a visszatérő oldalról). Ez az eljárás körülbelül 30-50%-kal több folyadékot igényel. A munkafolyadék térfogata körülbelül 10,2 l.
Figyelem: Kizárólag NISSAN NS-2 CVT folyadékot használjon.
- A folyadékot egy tiszta, finom hálós tölcséren keresztül öntjük.
- Húzza be a rögzítőféket, és blokkolja a hajtókerekeket. Indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás.
- Álló jármű mellett mozgassa a CVT-választót az összes pozíción keresztül.
- Ellenőrizd a folyadékszintet és állapotát.