Функції, що виконуються робочою рідиною
- Передача тягового зусилля як робоча рідина гідротрансформатора.
- Мастило шестерень та ділянок із підшипниками.
- Служить як мастило та робоче масло для муфт і гальм.
- Поглинання ударів під час перемикання швидкостей.
- Робоча олія для корпусу затворів.
Властивості, які має мати рідина для варіатора
- Повинна мати такий оптимальний коефіцієнт тертя, щоб удар при зчепленні муфти не був сильним, і муфта не пробуксовувала.
- Не повинна легко спінюватись.
- При низькій температурі повинна мати хорошу рухливість.
- Зміна в'язкості має бути незначною.
- Повинна бути термостійкою, не окислюватись і не давати осаду.
- Не має руйнувати ущільнювачі.
Перевірка рівня рідини
Оскільки рідина для варіатора розширюється під час нагрівання, рівень рідини слід перевіряти лише на теплому варіаторі (при нормальній робочій температурі). Якщо автомобіль пройшов понад 30 км, варіатор можна вважати теплим.
Якщо автомобіль перебував у русі, дайте варіатору охолонути близько 30 хвилин. Рівень рідини можна перевірити і на холодному варіаторі. Якщо після зупинки автомобіля минуло трохи більше п'яти годин і температура рідини майже кімнатна (22-35°C), варіатор вважається холодним. Однак для отримання точних результатів рівень рідини зазвичай вимірюється теплому варіаторі.
Увага: Якщо автомобіль тривалий час рухався з високою швидкістю або за міським циклом, у спеку, або він транспортував причіп або трейлер, то точного значення рівня рідини не може бути отримано.
- Перевірте наявність витоків рідини.
- Коли двигун прогрітий, здійсніть невелику поїздку. Якщо, наприклад, температура навколишнього повітря становить 20°C, для розігріву робочої рідини варіатора до 50-80°C необхідно близько 10 хвилин.
- Зупиніть автомобіль на рівній поверхні.
- Щільно затягніть гальмо стоянки.
- Коли двигун працює на неодруженому ходу, а педаль гальма натиснута, перемістіть важіль селектора варіатора через всі діапазони.
- Щоб звільнити вимірювальний щуп (1), який використовується для визначення рівня рідини у варіаторі, натисніть язичок (2) на щупі. Витягніть щуп із напрямної трубки (3), через ту саму трубку заправляється варіатор робочою рідиною.
- Протріть вимірювальний щуп, поверніть його 180° і вставте так, щоб він дійшов до кінця направляючої трубки.
Увага: Для протирання щупа користуйтесь паперовими серветками.
Коли вимірювальний щуп (1) вставляється в напрямну трубку (2) після визначення рівня рідини, натисніть його так, щоб він надійно зафіксувався.
- Переведіть важіль селектора варіатора в діапазон Р або N, вийміть щуп і переконайтеся, що рівень рідини правильний. Він повинен бути між MIN і МАХ відмітками на щупі (стрілки).
Увага: Низький рівень рідини може призвести до пробуксування та втрати керування, а переповнення - до піноутворення та втрати рідини.
Якщо рівень рідини надзвичайно низький, долийте рідину так, щоб її рівень піднявся до позначеного на щупі вимірювального значення, а потім перевірте наявність слідів витоків рідини.
Якщо рівень рідини надзвичайно високий, злийте надлишок, а потім перевірте злиту рідину на наявність в ній рідини, що охолоджує. Наявність охолоджувальної рідини у робочій рідині варіатора вказує на наявність пошкоджень у стінках радіатора системи охолодження, які відокремлюють охолоджувальну рідину від рідини у варіаторі.
Увага: Якщо робоча рідина піниться, злийте її і залийте нову, а потім перевірте злиту рідину на наявність в ній рідини, що охолоджує.
Перевірка стану робочої рідини
По зміні кольору робочої рідини можна судити про підгорання рідини, знос або руйнування дисків гальм і муфт, руйнування латунних втулок і т.д.
Нормальний колір
Нормальна рідина має червоний колір і має бути прозорою. Цей колір є критерієм під час перевірки і це потрібно мати на увазі.
Коричневий відтінок
Це говорить про жорсткі умови експлуатації. Внаслідок того, що рідина тривалий час перебувала в умовах високої температури і підгоряла, змінюється не тільки колір, а й з'являється запах гару, знижується в'язкість і рідина на дотик стає шорсткою. Все це легко визначити. Можна точніше висловити відчуття кольору та сказати, що залишається червонуватий відтінок. Такий колір з'являється, коли рідина довго використовується без заміни і в цьому випадку її необхідно терміново замінити.
Пропадає прозорість і рідина чорніє
В цьому випадку можна припустити, що рідина забруднена пилом від дисків муфт, втулок, шестерень.
Особливо рідина темніє, коли в неї потрапляє пил від зношування алюмінієвих втулок. Якщо довго експлуатувати автомобіль у такому стані, виникне пробуксовка або з'являться сторонні шуми. Щоб уникнути великих втрат, потрібно відразу зробити ремонт з перебиранням. Але навіть якщо немає особливих проблем при експлуатації, але ви припускаєте, що всередині є знос, то насамперед потрібно зняти масляний піддон, очистити його від металевого пилу або від продуктів зносу дисків, вичистити маслосітку і замінити рідину. Якщо у цьому стані ви відчуєте пробуксовування муфт або сторонні шуми, необхідно терміново зробити капітальний ремонт варіатора.
Поява "лакування"
Якщо рідина тривалий час знаходилася за високої температури, з'являється явище "лакування". У цьому випадку муфти чи стрічки вже зношені та заміна рідини не допоможе. Так як при пробуксуванні з'являється характерний запах, пробуксовку легко розпізнати. Якщо продовжувати експлуатацію в такому стані, може легко заклинити контрольні клапани і це вплине на роботу гідротрансформатора.
Поява матового кольору
Так само як і у випадку моторної олії, можна сказати, що в олію потрапила велика кількість вологи. Так як в цьому випадку можливе попадання в робочу рідину варіатора охолоджуючої рідини через пошкодження системи охолодження, необхідно провести ремонт радіатора і охолоджувача масла і замінити рідину.
Заміна робочої рідини у варіаторі
(Матеріал запозичений із сайту: Nissanbook.ru)
Рідина зазвичай замінюється через кожні 60 тис. км пробігу.
Увага: Якщо автомобіль був у русі, дайте трансмісійній рідині трохи охолонути перед зливом, т.к. вона може бути надто гарячою. Якщо автомобіль не рухався, прогрійте рідину у варіаторі, проїхавши на автомобілі протягом 10 хвилин.
- Підніміть і надійно підібрати автомобіль.
- Підставте ємність для зливу під варіатор.
- Викрутіть зливну пробку і злийте рідину.
- Встановіть зливну пробку. Опустіть автомобіль.
- Заливайте рідину доти, доки вона не почне виходити зі шлангу радіатора для робочої рідини (зі зворотного боку). Для цієї процедури потрібно приблизно від 30 до 50% додаткової рідини. Об'єм робочої рідини становить приблизно 10,2 л.
Увага: Використовуйте лише рідину для варіаторів NISSAN NS-2.
- Заливка рідини проводиться через чисту вирву з тонкою сіткою.
- Затягніть гальмо стоянки і заблокуйте провідні колеса. Запустіть двигун та прогрійте його до робочої температури. Перевірте, чи немає витоків.
- На автомобілі, що стоїть, перемістіть селектор варіатора через всі положення.
- Перевірте рівень та стан рідини.