Зміст: Перевірка люфту колісних підшипників ↓ Перевірка амортизатора,…↓ Перевірка шарових шарнірів ↓
Основними ознаками несправності передньої підвіски є прискорене і одностороннє зношування покришок передніх коліс, підвищені зазори в сполучених деталях. Ці зовнішні прояви несправностей з'являються внаслідок порушення сходження коліс та значної зміни кутів їх встановлення. Спочатку рекомендується перевірити нахил амортизаційної стійки, потім розвал та сходження коліс.
Зміна розвалу коліс і кутів нахилу амортизаційної стійки відбувається в результаті вигину елементів передньої осі, зносу гумометалевих втулок, кульових шарнірів, ослаблення (просідання) пружин або їх поломки. Тому перед визначенням кутів установки перевірте стан елементів передньої підвіски, їх прогин, кріплення та люфт, а також регулювання підшипників коліс.
Перевірка люфта з'єднань визначається після попереднього регулювання підшипників маточини колеса.
Перевірка люфту колісних підшипників
Під час експлуатації автомобіля необхідно своєчасно перевіряти та проводити операції з технічного обслуговування підшипників ступиць коліс. В іншому випадку ви зіткнетеся з великими проблемами, пов'язаними із заміною не тільки підшипників, але й самих маточок.
При недостатній кількості мастила в підшипниковому вузлі маточини або неправильному регулюванні люфта підшипників відбувається нагрівання маточини до температури, що перевищує робочу температуру експлуатації, в результаті чого мастило витікає, підшипники руйнуються, що призводить до виходу з ладу маточини.
Колеса рухаються на дворядних шарикопідшипниках. Вони витримують із закладеним мастилом пробіг понад 100 тис. км. Однак вони можуть значно раніше звернути на себе увагу через шум. Якщо шум стає сильнішим, наприклад, при правому повороті, то дефект у лівому підшипнику.
- Підніміть передню або задню частину автомобіля, залежно від колеса, що перевіряється.
- Міцно візьміться за колесо зверху та знизу і спробуйте посунути його в перпендикулярному напрямку.
- При справних підшипниках не повинно відчуватися ніякого люфта. (Максимально допустимий люфт -0,05 мм).
Типова перевірка підшипника
- Якщо люфт відчутний, потрібно попросити помічника сильно натиснути на гальма та ще раз похитати колесо. Якщо більше не відчувається люфт, це означає, що люфт є тільки в колісному підшипнику. Якщо люфт є на загальмованому колесі, перевірте елементи передньої підвіски автомобіля.
- Перевірте шум, що створюється підшипниками коліс. Покрутіть колесо рукою і дайте йому вільно обертатися. Слухайте шум підшипника. Якщо підшипник шумить, його потрібно замінити.
Увага: Неправильно відрегульований підшипник колеса може спричинити шум.
Перевірка амортизатора, встановленого на автомобілі
Завдання амортизатора - згладжувати жорсткий рух пружини і запобігати виникненню вібрації коліс таким чином, щоб удари, що сприймаються колесами, не повністю передавалися на кузов і, отже, на водія та пасажирів. Так як колеса рухаються вгору і вниз, то амортизатор коротшає або подовжується, таким чином обмежуючи надлишковий рух через свій гідравлічний принцип роботи.
Зазвичай амортизатор не виходить з ладу різко, його дія поступово слабшає, що можна відразу і не помітити. Існує тверде правило: після двох замін шин внаслідок їхнього зносу амортизатори зберігають всього 50% своєї ефективності і цілком дозріли для заміни чи ремонту.
За допомогою відомого методу "хитання" неможливо поставити точний діагноз (коли автомобіль качають за крило і різко потім відпускають), тому що рух пружини може бути вже замортизований. Цей метод застосовний лише визначення повністю амортизатора, що вийшов з ладу.
Точну картину стану амортизатора можна отримати на спеціальному перевірочному стенді, який є у спеціалізованих майстернях.
Існують деякі точні симптоми послаблення ефективності дії амортизатора:
- Нестійке керування, коли колеса не мають постійного контакту з дорогою.
- Після проїзду нерівностей кузов розгойдується, "нишпорення" автомобіля на поворотах, причому внутрішнє колесо недостатньо сильно притискається до дороги, а зовнішнє недостатньо розвантажується.
- Уривчастий гальмівний шлях при повному гальмуванні.
- Нерівномірний та підвищений знос шин.
- Помітні сліди олії зовні амортизатора під тарілкою пружини амортизаційної стійки.
Увага: Невеликі сліди олії вважаються нормою.
Перевірка шарових шарнірів
Перевірте шарові шарніри на наявність витоків мастила. Якщо захисний чохол шарніра має тріщини або інші пошкодження, замініть шаровий шарнір у збиранні.
Перевірте вільний хід кульового пальця шарніра в такий спосіб.
Стаття була скопійована звідси [nissanbook]
- Підніміть передню або задню частину автомобіля, залежно від шарніра, що перевіряється.
- Закріпіть індикатор годинникового типу на захисному кожусі колеса і вставте ніжку індикатора в головку нижнього поперечного важеля.
- Під час перевірки елементів передньої підвіски переконайтеся, що передні колеса перебувають у положенні, що відповідає руху по прямій, і педаль гальма відпущена.
- Вставте шиномонтажну лопатку між головкою поперечного важеля та поворотним кулаком (поруч із ніжкою індикатора).
- Переміщаючи лопатку, спостерігайте показання індикатора. Максимальне переміщення має становити 0,5 мм. В іншому випадку замініть шаровий шарнір.
- Переставте індикатор та перевірте осьове переміщення поперечного важеля. Переміщення практично має дорівнювати нулю.
Увага: Будьте обережні та не пошкодьте чохол шарового шарніра.