Провера елемената предњег и задњег вешања возила (Nissan Murano Z50)

Садржај: Провера зазора лежаја точка ↓ Провера амортизера инсталираних на…↓ Провера кугличних зглобова ↓

Главни знаци неисправног предњег вешања су убрзано и једнострано хабање предњих гума и повећани зазори у деловима за спајање. Ове спољне манифестације кварова настају као резултат кршења поравнања точкова и значајне промене њихових углова уградње. Препоручује се прво проверити нагиб подупирача амортизера, а затим и поравнање точкова.

Промене у нагибу точкова и угловима амортизера настају као резултат савијања елемената предње осовине, хабања гумено-металних чаура, кугличних зглобова, слабљења (прогибања) опруга или њиховог лома. Стога, пре одређивања углова уградње, проверите стање елемената предњег вешања, њихово отклон, причвршћивање и зазор, као и подешавање лежајева точкова.

Провера зазора у спојевима се одређује након претходног подешавања лежајева главчине точка.

Провера зазора лежаја точка

Током рада возила, потребно је благовремено проверавати и обављати радове на одржавању лежајева главчине точкова. У супротном случају, суочићете се са великим проблемима повезаним са заменом не само лежајева, већ и самих главчина.

Ако нема довољно подмазивања у склопу лежаја главчине или ако зазор лежаја није правилно подешен, главчина се загрева на температуру која прелази радну температуру, што доводи до цурења мазива, пропадања лежајева и квара главчине.

Точкови се крећу на дворедним кугличним лежајевима. Са мазивом на месту, могу трајати преко 1.000.000 км. Међутим, бука може постати проблем много раније. Ако се бука појача, на пример, при скретању удесно, неисправан лежај је у левом.

Подигните предњи или задњи део возила, у зависности од точка који се проверава.
Чврсто ухватите точак на врху и дну и покушајте да га померите у нормалном смеру.
Ако су лежајеви у добром стању, практично не би требало да буде луфта. (Максимално дозвољени зазор је 0,05 мм).

Типична инспекција лежајева

Ако је луфт приметан, замолите помоћника да снажно притисне кочнице и поново напумпа точак. Ако се зазор више не осећа, то значи да је зазор само у лежају точка. Ако постоји луфт на коченом точку, проверите компоненте предњег вешања возила.
Проверите да ли има буке из лежајева точкова. Окрените точак руком и пустите га да се слободно окреће. Слушајте звук лежаја. Ако је лежај бучан, потребно га је заменити.

Опрез: Неправилно подешен лежај точка може изазвати буку.

Провера амортизера инсталираних на возилу

Сврха амортизера је да ублажи оштро кретање опруге и спречи појаву вибрација точкова тако да се ударци које осећају точкови не преносе у потпуности на каросерију и, последично, на возача и путнике. Како се точкови померају горе-доле, амортизер се скраћује или продужава, чиме се ограничава прекомерно кретање због свог хидрауличног принципа рада.

Типично, амортизер не отказује изненада; његов ефекат постепено слаби, што можда није одмах приметно. Постоји чврсто правило: након две замене гума, због хабања, амортизери задржавају само 50% своје ефикасности и зрели су за замену или поправку.

Немогуће је поставити тачну дијагнозу користећи добро познату методу "љуљања" (када се аутомобил љуља крилом, а затим се нагло отпусти), јер кретање опруге може већ бити пригушено. Ова метода је применљива само за идентификацију потпуно неисправног амортизера.

Тачну слику стања амортизера можете добити на посебној испитној лами, која је доступна у специјализованим радионицама.

Постоје неки јасни симптоми слабљења ефикасности амортизера:

Нестабилно управљање када точкови немају стални контакт са путем.
Након вожње по неравним површинама, каросерија се љуља, аутомобил "кривуда" у скретањима, а унутрашњи точак није довољно притиснут уз пут, док спољашњи точак није довољно растерећен.
Испрекидани кочиони пут при пуном кочењу.
Неравномерно и повећано хабање гума.
Трагови уља су видљиви на спољашњој страни амортизера испод опружне плоче носача амортизера.

Напомена: Мали трагови уља се сматрају нормалним.

Провера кугличних зглобова

Проверите кугличне зглобове да ли цури маст. Ако је манжна кугличног зглоба напукла или на други начин оштећена, замените склоп кугличног зглоба.

Проверите слободан ход осовине кугличног зглоба на следећи начин.

Подигните предњи или задњи део возила, у зависности од зглоба који се тестира.
Причврстите индикатор са бројчаником на штитник точка и ослоните ногу индикатора на главу доњег управљачког рамена.
Приликом провере компоненти предњег вешања, уверите се да су предњи точкови у праволинијском положају и да је педала кочнице отпуштена.
Уметните пеглу за гуме између главе управљачке рамена и зглоба управљача (близу ножице показивача индикатора).
Док померате сечиво, пратите очитавања индикатора. Максимално померање треба да буде 0,5 мм. У супротном, замените куглични зглоб.
Померите индикатор и проверите аксијално кретање контролне рамена. Померање би требало да буде практично нула.