Садржај: Провера притиска у гумама ↓ Провера вентила гуме без унутрашње…↓ Провера дубине шаре гуме ↓
- Редовна провера гума ће помоћи у спречавању могућих оштећења и хабања. Током прегледа можете добити информације о могућим кваровима у управљању и вешању, што ће вам помоћи да избегнете озбиљне проблеме са њима.
- Пазите на све знаке абнормалног хабања гума. Могу указивати на кршење баланса точкова или углова поравнања. Ове грешке треба исправити у радионици.
- Пажљиво прегледајте да ли има посекотина, убода и страних инклузија. Понекад гума држи притисак кратко време или полако губи притисак након пробушења. Ако дође до пада притиска, проверите да ли је брадавица чврсто затегнута и, ако је потребно, затегните је посебним кључем. Проверите да ли има цурења под притиском наношењем сапунице на сумњива места. Ако дође до цурења, тамо ће се појавити мехурићи.
- Пажљиво проверите унутрашњост сваке гуме да ли цури кочиона течност. Ако се пронађу, одмах проверите кочнице.
- Редовно проверавајте притисак у гумама. Не може се прецизно одредити визуелно, посебно код радијалних гума, па је потребан манометар са прецизним градацијама.
- Не заборавите да одржавате исправан притисак у резервној гуми.
Провера притиска у гумама
- Притисак у гумама треба проверавати само када су гуме хладне, односно најмање 3 сата након вожње.
- Одврните заштитни поклопац.
- Прикључите манометар и измерите притисак. Упоредите ову вредност са препорученим притиском на сертификационој плочици на стубу врата. Повећање притиска од 0,3-0,5 бара (атм) је уобичајена појава код топлих гума.
- Вратите поклопац вентила брадавице на место како бисте спречили улазак прљавштине и воде у вентил. Проверите све четири гуме и, ако је потребно, надувајте их на одговарајући притисак.
- Требало би да проверавате притисак у гумама најмање једном месечно на свим точковима, укључујући и резервни.
- Имајте на уму да је препоручени притисак за привремене резервне гуме виши него за гуме инсталиране на возилу.
- Поред тога, потребно је проверити притисак у гумама пре дужег путовања на брзом путу, јер ће при вожњи великом брзином температурно оптерећење на гумама бити највеће.
Провера вентила гуме без унутрашње гуме
- Одврните заштитну капицу са вентила гуме.
- Нанесите мало сапунице или пљувачке на вентил. Ако се појави мехур, потребно је затегнути брадавицу вентила (3) користећи одврнути поклопац (2). (1 - гумени заштитни поклопац 4 - вентил)
Опрез: Само метална капица (2) може се користити за затезање брадавице. Ове капице су доступне на многим локацијама.
- Поново проверите вентил. Ако се поново појаве мехурићи и вентил се не може даље затегнути, вентил мора бити замењен у радионици.
- Обавезно ставите гумену заштитну капицу на вентил.
Провера дубине шаре гуме
Гуме на балансираним точковима, када се у њима одржава потребан притисак, са правилно подешеним угловима поравнања точкова и са нормалним радом амортизера, требало би да се троше приближно подједнако по целој својој површини. Генерално говорећи, немогуће је чак ни грубо проценити век трајања гума одређеног произвођача, јер век трајања зависи од различитих фактора.
- природа површине пута;
- притисак у гумама;
- временски услови.
Брзо трошење гума првенствено је узроковано "спортским" стилом вожње и наглим кочењем.
Ако се дубина гуме приближи минималној прихватљивој вредности, што се понекад може утврдити индикатором хабања који се појављује по целом обиму гуме, а који је висок 1,6 мм, онда се гума мора заменити. Из безбедносних разлога, препоручује се замена гума када дубина газећег слоја достигне 2 мм.
Напомена: Гуме са ознаком M+S пружају адекватно приањање на снегу или блату само када је дубина газећег слоја најмање 4 мм.
Напомена: Можете проверити гуме да ли има посекотина и одредити дубину реза помоћу одвијача. Ако рез дође до трупа гуме, челични прекидач ће кородирати због влаге која је ушла. Због тога се гума може одвојити од трупа и ускоро отказати. Из тог разлога, ако рез досегне рам, онда такву гуму треба заменити.