Spis treści: Sprawdzanie ciśnienia w oponach ↓ Sprawdzanie zaworu opony bezdętkowej ↓ Sprawdzanie głębokości bieżnika opony ↓
- Regularna kontrola opon pomoże zapobiec ewentualnym uszkodzeniom i zużyciu. Podczas przeglądu możesz uzyskać informacje na temat ewentualnych usterek w układzie kierowniczym i zawieszeniu, co pomoże Ci uniknąć poważniejszych problemów z nimi związanych.
- Zwróć uwagę na wszelkie oznaki nienormalnego zużycia opon. Mogą one wskazywać na nieprawidłowe wyważenie kół lub nieprawidłowe kąty ustawienia kół. Tego typu usterki należy usuwać w warsztacie.
- Dokładnie sprawdź, czy nie ma nacięć, dziur i obcych wtrąceń. Czasami opona utrzymuje ciśnienie przez krótki czas lub powoli je traci po przebiciu. Jeżeli nastąpi spadek ciśnienia, należy sprawdzić, czy złącze jest dobrze dokręcone; w razie potrzeby dokręcić je specjalnym kluczem. Sprawdź, czy nie ma nieszczelności, nakładając na podejrzane miejsca odrobinę wody z mydłem. Jeśli jest nieszczelność, pojawią się tam bąbelki.
- Dokładnie sprawdź wnętrze każdej opony pod kątem wycieków płynu hamulcowego. Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek usterki, należy natychmiast sprawdzić hamulce.
- Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach. Ciśnienie nie może być dokładnie określone wizualnie, szczególnie w przypadku opon radialnych, dlatego należy używać manometru z precyzyjną podziałką.
- Pamiętaj o utrzymaniu prawidłowego ciśnienia w kole zapasowym.
Sprawdzanie ciśnienia w oponach
- Ciśnienie w oponach należy sprawdzać tylko wtedy, gdy opony są zimne, tj. co najmniej 3 godziny po jeździe.
- Odkręć nasadkę ochronną.
- Podłącz manometr i zmierz ciśnienie. Porównaj tę wartość z zalecanym ciśnieniem podanym na tabliczce certyfikacyjnej na słupku drzwi. Wzrost ciśnienia o 0,3-0,5 bara (atm) jest zjawiskiem typowym dla ciepłych opon.
- Przykręć nakrętkę zaworu smoczka z powrotem na miejsce, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wody do zaworu. Sprawdź wszystkie cztery opony i w razie potrzeby napompuj je do prawidłowego ciśnienia.
- Ciśnienie w oponach należy sprawdzać co najmniej raz w miesiącu na wszystkich kołach, łącznie z kołem zapasowym.
- Należy pamiętać, że zalecane ciśnienie w oponach zapasowych jest wyższe niż w oponach zamontowanych w pojeździe.
- Dodatkowo, przed dłuższą podróżą po drodze szybkiego ruchu, należy sprawdzić ciśnienie w oponach, ponieważ podczas jazdy z dużą prędkością obciążenie temperaturowe opon będzie największe.
Sprawdzanie zaworu opony bezdętkowej
- Odkręć osłonę zaworu opony.
- Nanieś na zawór odrobinę piany z mydłem lub śliny. W przypadku pojawienia się pęcherzyka powietrza konieczne jest dokręcenie króćca zaworu (3) przy pomocy odkręconej nakrętki (2). (1 - gumowa nasadka ochronna 4 - zawór)
Uwaga: Do dokręcania smoczka można używać wyłącznie metalowej nasadki (2). Nasadki te są dostępne w wielu miejscach.
- Sprawdź ponownie zawór. Jeżeli pęcherzyki powietrza pojawią się ponownie i nie będzie można dalej dokręcić zaworu, należy wymienić zawór w warsztacie.
- Pamiętaj o założeniu gumowej osłony na zawór.
Sprawdzanie głębokości bieżnika opony
Opony na wyważonych kołach, przy zachowaniu odpowiedniego ciśnienia w nich, prawidłowo ustawionych kątach zbieżności kół oraz prawidłowej pracy amortyzatorów, powinny zużywać się mniej więcej równomiernie na całej swojej powierzchni. Mówiąc ogólnie, nie da się nawet w przybliżeniu oszacować żywotności opon konkretnego producenta, ponieważ zależy ona od wielu czynników.
- rodzaj nawierzchni drogi;
- ciśnienie w oponach;
- warunki atmosferyczne.
Szybkie zużycie opon spowodowane jest przede wszystkim "sportowym" stylem jazdy i gwałtownym hamowaniem.
Jeśli głębokość bieżnika opony zbliża się do minimalnej dopuszczalnej wartości, co czasami można określić na podstawie wskaźnika zużycia, który pojawia się na całym obwodzie opony i ma wysokość 1,6 mm, wówczas oponę należy wymienić. Ze względów bezpieczeństwa zaleca się wymianę opon, gdy głębokość bieżnika osiągnie 2 mm.
Uwaga: Opony oznaczone symbolem M+S zapewniają odpowiednią przyczepność na śniegu i błocie tylko wtedy, gdy głębokość bieżnika wynosi co najmniej 4 mm.
Uwaga: Możesz sprawdzić opony pod kątem przecięć i określić głębokość przecięcia za pomocą śrubokręta. Jeśli przecięcie dosięgnie karkasu opony, stalowy ogranicznik ulegnie korozji z powodu wilgoci, która dostała się do środka. Z tego powodu opona może oddzielić się od karkasu i wkrótce ulec zniszczeniu. Z tego powodu, jeśli przecięcie sięga ramy, oponę taką należy wymienić.