Obsah: Kontrola tlaku v pneumatikách ↓ Kontrola ventilu bezdušovej…↓ Kontrola hĺbky dezénu pneumatiky ↓
- Pravidelná kontrola pneumatík pomôže predchádzať možnému poškodeniu a opotrebovaniu. Počas kontroly môžete získať informácie o možných poruchách riadenia a zavesenia kolies, čo vám pomôže vyhnúť sa vážnym problémom s nimi.
- Dávajte si pozor na akékoľvek známky abnormálneho opotrebovania pneumatík. Môžu naznačovať porušenie vyváženia kolies alebo uhlov nastavenia geometrie. Tieto poruchy by sa mali opraviť v dielni.
- Starostlivo skontrolujte, či nie sú na ňom porezané, prepichnuté alebo či neobsahujú cudzie nečistoty. Pneumatika si niekedy udrží tlak krátky čas alebo ho po defekte pomaly stráca. Ak dôjde k poklesu tlaku, skontrolujte, či je bradavka pevne utiahnutá, a v prípade potreby ju dotiahnite špeciálnym kľúčom. Skontrolujte úniky tlaku nanesením mydlovej vody na podozrivé miesta. Ak dôjde k úniku, objavia sa tam bubliny.
- Starostlivo skontrolujte vnútro každej pneumatiky, či z nej netečie brzdová kvapalina. Ak nejaké nájdete, okamžite si nechajte skontrolovať brzdy.
- Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách. Vizuálne sa nedá presne určiť, najmä v prípade radiálnych pneumatík, preto je potrebný manometer s presným odstupňovaním.
- Nezabudnite udržiavať správny tlak v rezervnej pneumatike.
Kontrola tlaku v pneumatikách
- Tlak v pneumatikách by sa mal kontrolovať iba vtedy, keď sú pneumatiky studené, t. j. najmenej 3 hodiny po jazde.
- Odskrutkujte ochranný kryt.
- Pripojte tlakomer a zmerajte tlak. Porovnajte túto hodnotu s odporúčaným tlakom na certifikačnom štítku na stĺpiku dverí. Zvýšenie tlaku o 0,3 – 0,5 baru (atm) je bežným javom pri teplých pneumatikách.
- Zaskrutkujte krytku ventilu bradaviek späť na miesto, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a vody do ventilu. Skontrolujte všetky štyri pneumatiky a v prípade potreby ich nahustite na správny tlak.
- Tlak v pneumatikách by ste mali kontrolovať aspoň raz mesačne na všetkých kolesách vrátane rezervného.
- Upozorňujeme, že odporúčaný tlak pre dočasné rezervné pneumatiky je vyšší ako pre pneumatiky namontované na vozidle.
- Okrem toho je potrebné skontrolovať tlak v pneumatikách pred dlhou jazdou na vysokorýchlostnej ceste, pretože pri jazde vysokou rýchlosťou bude teplotné zaťaženie pneumatík najväčšie.
(Materiál je prevzatý z webového zdroja: nissanbook.ru)
Kontrola ventilu bezdušovej pneumatiky
- Odskrutkujte ochranný kryt z ventilu pneumatiky.
- Naneste na ventil trochu mydlovej peny alebo slín. Ak sa objaví bublina, je potrebné dotiahnuť ventilovú bradavku (3) pomocou odskrutkovanej krytky (2). (1 - gumený ochranný kryt 4 - ventil)
Pozor: Na utiahnutie bradaviek sa môže použiť iba kovová krytka (2). Tieto krytky sú dostupné na mnohých miestach.
- Znova skontrolujte ventil. Ak sa opäť objavia bubliny a ventil sa nedá ďalej dotiahnuť, musí sa ventil vymeniť v dielni.
- Nezabudnite nasadiť na ventil ochranný gumený kryt.
Kontrola hĺbky dezénu pneumatiky
Pneumatiky na vyvážených kolesách, keď je v nich udržiavaný požadovaný tlak, so správne nastavenými uhlami geometrie kolies a s normálnou prevádzkou tlmičov, by sa mali opotrebovávať približne rovnomerne po celom svojom povrchu. Vo všeobecnosti nie je možné ani len zhruba odhadnúť životnosť pneumatík od konkrétneho výrobcu, pretože životnosť závisí od rôznych faktorov.
- povaha povrchu vozovky;
- tlak v pneumatikách;
- poveternostné podmienky.
Rýchle opotrebovanie pneumatík je spôsobené predovšetkým "športovým" štýlom jazdy a prudkým brzdením.
Ak sa hĺbka pneumatiky blíži k minimálnej prijateľnej hodnote, ktorú možno niekedy určiť podľa indikátora opotrebovania, ktorý sa objavuje po celom obvode pneumatiky a je vysoký 1,6 mm, potom je potrebné pneumatiku vymeniť. Z bezpečnostných dôvodov sa odporúča vymeniť pneumatiky, keď hĺbka dezénu dosiahne 2 mm.
Upozornenie: Pneumatiky označené M+S poskytujú dostatočnú trakciu na snehu alebo blate iba vtedy, ak je hĺbka dezénu aspoň 4 mm.
Poznámka: Pneumatiky môžete skontrolovať, či nie sú porezané, a hĺbku rezu môžete určiť pomocou skrutkovača. Ak rez dosiahne kostru pneumatiky, oceľový nárazník koroduje v dôsledku vniknutej vlhkosti. Z tohto dôvodu sa pneumatika môže oddeliť od kostry a čoskoro zlyhať. Z tohto dôvodu, ak rez dosiahne rám, musí sa takáto pneumatika vymeniť.