Funkcie vykonávané pracovnou tekutinou
- Prenos trakčnej sily ako pracovnej tekutiny meniča krútiaceho momentu.
- Mazanie ozubených kolies a ložísk.
- Slúži ako mazivo a pracovný olej pre spojky a brzdy.
- Absorbuje nárazy pri radení prevodových stupňov.
- Pracovný olej pre teleso ventilu.
Vlastnosti, ktoré by mala mať kvapalina pre CVT
- Musí mať taký optimálny koeficient trenia, aby náraz pri zábere spojky nebol silný a spojka sa neprešmykovala.
- Nemalo by ľahko peniť.
- Pri nízkych teplotách by mal mať dobrú mobilitu.
- Zmena viskozity by mala byť nepatrná.
- Musí byť tepelne odolný, neoxidovať a netvoriť sedimenty.
- Nemali by poškodiť tesnenia.
Kontrola hladiny kvapaliny
Keďže sa kvapalina v CVT pri zahrievaní rozpína, hladina kvapaliny by sa mala kontrolovať iba vtedy, keď je CVT teplý (pri normálnej prevádzkovej teplote). Ak auto najazdilo viac ako 30 km, variátor sa môže považovať za teplý.
Ak bolo vozidlo v pohybe, umožňuje CVT vychladnúť asi 30 minút. Hladina kvapaliny možno kontrolovať aj na chladné CVT. Ak od zastavenia vozidla neuplynulo viac ako päť hodín a teplota kvapaliny je takmer izbová (22 – 35°C), variátor sa považuje za studený. Na dosiahnutie presných výsledkov sa však hladina kvapaliny zvyčajne meria na teplom variátore.
Pozor: Ak bolo vozidlo dlhší čas jazdené vysokou rýchlosťou alebo v mestskej premávke, v horúcom počasí alebo ak ťahalo príves, nemusí sa dosiahnuť presný údaj o hladine kvapaliny.
- Skontrolujte úniky kvapaliny.
- Keď sa motor zahreje, urobte krátku jazdu. Ak je napríklad okolitá teplota 20°C, zahriatie pracovnej kvapaliny CVT na 50 – 80°C trvá približne 10 minút.
- Zastavte auto na rovnom povrchu.
- Pevne zatiahnite parkovaciu brzdu.
- S motorom bežiacim na voľnobeh a stlačeným brzdovým pedálom presuňte páku voliča CVT cez všetky rozsahy.
- Na uvoľnenie mierky (1), ktorá sa používa na určenie hladiny kvapaliny v prevodovke CVT, stlačte jazýček (2) na mierke. Vytiahnite mierku z vodiacej trubice (3). Prevodovka CVT sa plní pracovnou kvapalinou cez tú istú trubicu.
- Utrite mierku dočista, otočte ju o 180° a zasuňte ju, kým nedosiahne koniec vodiacej trubice.
Pozor: Na utretie mierky oleja použite papierové utierky.
Pri vkladaní mierky (1) do vodiacej trubice (2) po zistení hladiny kvapaliny ju zatlačte nadol, kým bezpečne nezacvakne.
- Presuňte páku voliča CVT do polohy P alebo N, vyberte mierku a skontrolujte, či je hladina kvapaliny správna. Mala by byť medzi značkami MIN a MAX na mierke (šípky).
Pozor: Nízka hladina kvapaliny môže spôsobiť šmyk a stratu kontroly, zatiaľ čo preplnenie môže spôsobiť penenie a stratu kvapaliny.
Ak je hladina kvapaliny nezvyčajne nízka, doplňte ju, kým nedosiahne úroveň uvedenú na mierke, a potom skontrolujte, či nedochádza k úniku kvapaliny.
Ak je hladina kvapaliny nezvyčajne vysoká, vypustite prebytočnú kvapalinu a potom skontrolujte, či vo vypustenej kvapaline nie je chladiaca kvapalina. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v kvapaline CVT naznačuje poškodenie stien chladiča chladiaceho systému, ktorý oddeľuje chladiacu kvapalinu od kvapaliny v CVT.
Pozor: Ak pracovná kvapalina pení, vypustite ju a naplňte novou a potom skontrolujte, či sa v vypustenej kvapaline nenachádza chladiaca kvapalina.
Kontrola stavu pracovnej kvapaliny
Zmena farby pracovnej kvapaliny môže naznačovať spálenie kvapaliny, opotrebovanie alebo zničenie brzdových kotúčov a spojok, zničenie mosadzných puzdier atď.
Normálna farba
Normálna tekutina má červenú farbu a mala by byť číra. Táto farba je kritériom pre overenie a malo by sa mať na pamäti.
Hnedý odtieň
To naznačuje náročné prevádzkové podmienky. Vzhľadom na to, že kvapalina bola dlhodobo vystavená vysokým teplotám a spálila sa, nielenže sa mení farba, ale objavuje sa aj zápach spáleniny, znižuje sa viskozita a kvapalina sa stáva drsnou na dotyk. Toto všetko sa dá ľahko určiť. Dalo by sa presnejšie vyjadriť pocit farby a povedať, že zostáva červenkastý odtieň. Rovnaká farba sa objaví, keď sa kvapalina používa dlhší čas bez výmeny, a v takom prípade je potrebné ju okamžite vymeniť.
Priehľadnosť zmizne a tekutina sčernie
V tomto prípade sa dá predpokladať, že kvapalina je kontaminovaná prachom zo spojkových kotúčov, puzdier a ozubených kolies.
Kvapalina obzvlášť stmavne, keď sa do nej dostane prach z opotrebovaných hliníkových puzdier. Ak budete vozidlo prevádzkovať v tomto stave dlhší čas, dôjde k preklzávaniu alebo sa objavia cudzie zvuky. Aby sa predišlo veľkým stratám, je potrebné okamžite vykonať opravy s generálnou opravou. Ale aj keď počas prevádzky nie sú žiadne zvláštne problémy, ale máte podozrenie, že vo vnútri je opotrebovanie, potom musíte najprv vybrať olejovú vaňu, vyčistiť ju od kovového prachu alebo od produktov opotrebovania kotúča, vyčistiť sito na sanie oleja a vymeniť kvapalinu. Ak v tomto stave cítite prešmykovanie spojky alebo cudzie zvuky, musíte okamžite vykonať generálnu opravu variátora.
Vznik "lakovania"
Ak bola kvapalina dlhodobo vystavená vysokým teplotám, dochádza k javu "lakovania". V tomto prípade sú spojky alebo pásy už opotrebované a výmena kvapaliny nepomôže. Keďže šmyknutie vytvára charakteristický zápach, je ľahké ho rozpoznať. Ak budete vozidlo naďalej prevádzkovať v tomto stave, regulačné ventily sa môžu ľahko zaseknúť, čo ovplyvní činnosť meniča krútiaceho momentu.
Vzhľad matnej farby
Rovnako ako pri motorovom oleji, dá sa povedať, že do oleja vniklo veľké množstvo vlhkosti. Keďže v tomto prípade je možné, že chladiaca kvapalina sa dostane do pracovnej kvapaliny CVT v dôsledku poškodenia chladiaceho systému, je potrebné opraviť chladič a chladič oleja a vymeniť kvapalinu.
[Pozri originál na zdroji NISSANBOOK.ru]
Výmena pracovnej kvapaliny vo variátore
Kvapalina sa zvyčajne vymieňa každých 60 000 km.
Pozor: Ak sa vozidlo pohybovalo, nechajte prevodovú kvapalinu pred vypustením mierne vychladnúť, pretože môže byť príliš horúca. Ak sa vozidlo nepohybovalo, zohrejte kvapalinu vo variátore 10-minútovou jazdou.
- Zdvihnite a bezpečne podoprite vozidlo.
- Pod variátor umiestnite vhodnú nádobu na zachytenie kvapaliny.
- Odskrutkujte vypúšťaciu zátku a vypustite kvapalinu.
- Vymeňte vypúšťaciu zátku. Spustite auto.
- Naplňte kvapalinu, kým nezačne vytekať z hadice chladiča (z opačnej strany). Tento postup si bude vyžadovať približne o 30 až 50 % viac tekutiny. Objem pracovnej kvapaliny je približne 10,2 l.
Pozor: Používajte iba kvapalinu NISSAN NS-2 CVT.
- Kvapalina sa naleje cez čistý lievik s jemnou sieťkou.
- Zatiahnite parkovaciu brzdu a zablokujte hnacie kolesá. Naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu. Skontrolujte úniky.
- Keď vozidlo stojí, prepnite volič CVT do všetkých polôh.
- Skontrolujte hladinu a stav kvapaliny.