Функције које обавља радни флуид
- Пренос вучне силе као радног флуида претварача обртног момента.
- Подмазивање зупчаника и лежајева.
- Служи као мазиво и радно уље за квачила и кочнице.
- Апсорбује ударце приликом мењања брзина.
- Радно уље за тело вентила.
Особине које треба да има течност за вариатора
- Мора имати такав оптималан коефицијент трења да ударац при укључивању квачила није јак и да квачило не проклизава.
- Не би требало лако да се пени.
- На ниским температурама треба да има добру мобилност.
- Промена вискозности треба да буде мала.
- Мора бити отпоран на топлоту, не оксидирати и не стварати седимент.
- Не би требало да оштете заптивке.
Провера нивоа течности
Пошто се течност у CVT мењачу шири при загревању, ниво течности треба проверавати само када је CVT мењач загрејан (на нормалној радној температури). Ако је возило прешло више од 30 км, CVT се сматра загрејаним.
Ако је возило било у покрету, оставите CVT мењач да се хлади око 30 минута. Ниво течности се такође може проверити када је CVT хладан. Ако није прошло више од пет сати од заустављања аутомобила и температура течности је скоро собне температуре (22-35°C), варијатор се сматра хладним. Међутим, да би се добили тачни резултати, ниво течности се обично мери на топлом варијатору.
Опрез: Ако је возило дуже време вожено великом брзином или у градском саобраћају, по врућем времену или ако је вукло приколицу, тачно очитавање нивоа течности можда неће бити могуће.
- Проверите да ли има цурења течности.
- Када се мотор загреје, пођите кратко. Ако је, на пример, температура околине 20°C, потребно је око 10 минута да се радна течност CVT мењача загреје на 50-80°C.
- Зауставите аутомобил на равној површини.
- Чврсто затегните ручну кочницу.
- Са мотором у празном ходу и притиснутом педалом кочнице, померајте ручицу селектора CVT мењача кроз све опсеге.
- Да бисте отпустили мерну шипку (1), која се користи за одређивање нивоа течности у CVT мењачу, притисните језичак (2) на мерној шипки. Извуците мерну шипку из вођице (3). CVT мењач се пуни радном течношћу кроз исту цев.
- Обришите мерну шипку, окрените је за 180° и уметните је док не дође до краја водеће цеви.
Опрез: Користите папирне убрусе за брисање мерне шипке.
Приликом уметања мерне шипке (1) у вођицу (2) након утврђивања нивоа течности, притисните је надоле док се чврсто не уклопи на своје место.
- Померите ручицу мењача CVT мењача у положај P или N, извадите мерну шипку и проверите да ли је ниво течности исправан. Требало би да буде између ознака MIN и MAX на мерној шипки (стрелице).
Опрез: Низак ниво течности може проузроковати клизање и губитак контроле, док препуњавање може проузроковати пењење и губитак течности.
Ако је ниво течности необично низак, додајте течност док ниво не достигне ниво назначен на мерној шипки, а затим проверите да ли има знакова цурења течности.
Ако је ниво течности необично висок, испустите вишак, а затим проверите да ли у испуштеној течности има расхладне течности. Присуство расхладне течности у течности CVT мењача указује на оштећење зидова хладњака система за хлађење, који одваја расхладну течност од течности у CVT мењачу.
Опрез: Ако радна течност пени, испустите је и напуните новом, а затим проверите да ли у испуштеној течности има расхладне течности.
Провера стања радне течности
Промена боје радне течности може указивати на сагоревање течности, хабање или уништење кочионих дискова и квачила, уништење месинганих чаура итд.
Нормална боја
Нормална течност је црвене боје и требало би да буде бистра. Ова боја је критеријум за верификацију и треба је имати на уму.
Смеђа нијанса
Ово указује на тешке услове рада. Због чињенице да је течност дуго била изложена високим температурама и изгорела, не само да се боја мења, већ се појављује мирис паљевине, вискозност се смањује, а течност постаје храпава на додир. Све се ово може лако утврдити. Могло би се прецизније изразити осећај боје и рећи да остаје црвенкаста нијанса. Иста боја се појављује када се течност користи дуже време без замене, и у том случају је потребно одмах је заменити.
Провидност нестаје и течност постаје црна
У овом случају, може се претпоставити да је течност контаминирана прашином са дискова квачила, чаура и зупчаника.
Течност посебно потамни када у њу уђе прашина из истрошених алуминијумских чаура. Ако дуже време управљате аутомобилом у овом стању, доћи ће до клизања или ће се појавити страни звуци. Да би се избегли већи губици, потребно је одмах извршити поправке са ремонтом. Али чак и ако нема посебних проблема током рада, али сумњате да постоји хабање унутра, онда је прво што треба да урадите да уклоните картер, очистите га од металне прашине или од производа за хабање диска, очистите мрежицу за усисни канал уља и замените течност. Ако у овом стању осетите клизање квачила или стране буке, морате одмах извршити велики ремонт варијатора.
Појава "лакирања"
Ако је течност била изложена високим температурама дуже време, долази до феномена "лакирања". У овом случају, спојнице или траке су већ истрошене и замена течности неће помоћи. Пошто клизање производи карактеристичан мирис, лако га је препознати. Ако наставите да управљате возилом у овом стању, контролни вентили се могу лако заглавити, што ће утицати на рад претварача обртног момента.
Изглед мат боје
Баш као и код моторног уља, може се рећи да је у уље ушла велика количина влаге. Пошто је у овом случају могуће да расхладна течност уђе у радну течност CVT мењача због оштећења система за хлађење, потребно је поправити хладњак и хладњак уља и заменити течност.
Замена радне течности у варијатору
Течност се обично замењује сваких 60 хиљада км.
Опрез: Ако се возило кретало, оставите да се уље у мењачу мало охлади пре него што га испустите, јер може бити превише вруће. Ако аутомобил није био у покрету, загрејте течност у варијатору возећи аутомобил 10 минута.
- Подигните и безбедно подуприте возило.
- Поставите одговарајућу посуду испод варијатора да бисте сакупили течност.
- Одврните чеп за испуштање и испустите течност.
- Замените чеп за одвод. Спустите ауто.
- Сипајте течност до тада, све док она не почне да иде црево хладњака за радне течности (са бесповратна стране). За овај поступак потребно је око 30 до 50% више течности. Запремина радне течности је приближно 10,2 л.
Опрез: Користите само NISSAN NS-2 CVT течност.
- Течност се сипа кроз чист левак са фином мрежицом.
- Повуците ручну кочницу и блокирајте погонске точкове. Покрените мотор и загрејте га до радне температуре. Проверите да ли има цурења.
- Док је возило заустављено, померите селектор CVT-а кроз све положаје.
- Проверите ниво и стање течности.