Pri demontáži zapaľovacích sviečok skontrolujte ich stav (šípky). Odporúča sa demontovať sviečky každých 10 000 km, aby sa vizuálne posúdil mechanický stav motora.
Malý sediment svetlohnedej alebo sivej farby (alebo hrdzavočervená pri použití bezolovnatého benzínu) na zapaľovacej sviečke, ktorá beží dlhší čas, sa považuje za normálne. Akákoľvek iná farba alebo abnormálne množstvo sedimentu naznačuje, že s motorom je problém. Medzera medzi centrálnou a bočnými elektródami sa za normálnych podmienok môže zväčšiť maximálne o 0,025 mm každých 1500 km.
Ak je zapaľovacia sviečka nainštalovaná v motore, ktorý beží správne, je možné ju vybrať, vyčistiť, nastaviť (medzeru) a znova nainštalovať bez poškodenia motora.
Ak je zapaľovacia sviečka znečistená a funguje prerušovane, musíte zistiť príčinu a vyčistiť alebo vymeniť zapaľovaciu sviečku.
Zapaľovacie sviečky vhodné na použitie v motore sa dodávajú v širokej škále tepelných výkonov. Množstvo tepla, ktoré zapaľovacia sviečka absorbuje, je určené dĺžkou spodného izolátora. Čím dlhší je izolátor, tým viac sa sviečka zahrieva počas prevádzky; čím kratší je izolátor, tým chladnejšia je. Zapaľovacie sviečky, ktoré absorbujú (alebo uložiť) málo tepla a zostávajú príliš studené, zhromažďujú zvyšky olova, oleja a uhlíka, pretože nie sú dostatočne horúce na to, aby tieto zvyšky spálili. To vedie k znečisteniu a následne k prerušeniu prevádzky. Sviečky, ktoré absorbujú príliš veľa tepla, nemajú žiadne usadeniny. Elektródy sa však rýchlo vyhoria a v niektorých prípadoch môže byť výsledok predčasný (predčasné zapálenie). K tomuto zapáleniu dochádza, keď sa hrot zapaľovacej sviečky zahreje natoľko, že zapáli palivovú zmes ešte predtým, ako dôjde k skutočnému zapáleniu iskry. Toto predčasné zapálenie je zvyčajne príčinou detonačných klepaní pri nízkych otáčkach a vysokom zaťažení. Za náročných podmienok môže teplota stačiť na to, aby sa spaľovacia zmes v spaľovacej komore zapálila skôr, ako dosiahne hrot zapaľovacej sviečky. V tomto prípade dôjde k veľkému poškodeniu piestov, krúžkov a ventilov.
Vo väčšine prípadov sú tepelné hodnoty odporúčané výrobcom správne a poskytnú dobrý výkon v širokom rozsahu prevádzkových podmienok. Ak však jazdíte prevažne na dlhé vzdialenosti vysokou rýchlosťou, môžete nainštalovať zapaľovacie sviečky, ktoré sú o jednu jednotku "chladnejšie" ako štandardné. Ak jazdíte prevažne na krátke vzdialenosti, kde motor nemusí vždy dosiahnuť prevádzkovú teplotu, teplejšie sviečky môžu pomôcť spáliť usadeniny, ktoré sa za týchto podmienok zvyčajne hromadia.
Pozor: Používajte zapaľovacie sviečky odporúčané výrobcom. Neexperimentujte, najmä s lacnými falzifikátmi popredných výrobcov (BOSCH atď). V opačnom prípade sa nevyhnete rozsiahlej generálnej oprave motora (pred plánovaným termínom).
Odstránenie
Pozor: Pri demontáži zapaľovacích sviečok sa môžu do otvorov zapaľovacích sviečok dostať nečistoty nachádzajúce sa v blízkosti zmesi. To môže viesť k vážnemu poškodeniu motora.
- Na odstránenie cudzích častíc z priehlbín okolo zapaľovacích sviečok použite stlačený vzduch. Ak je povrch okolo zapaľovacích sviečok mastný, vyčistite ho vhodným čistiacim prostriedkom a potom opláchnite vodou.
- Odpojte zástrčky zapaľovacích cievok.
- Odstráňte zapaľovacie cievky zo zapaľovacích sviečok.
- Uvoľnite všetky zapaľovacie sviečky pomocou špeciálneho kľúča na zapaľovacie sviečky a otočte ich približne o dve otáčky.
Upozornenie: Hlava valcov je vyrobená z hliníka. Ak je to možné, odskrutkujte zapaľovacie sviečky, keď je motor studený, aby ste predišli poškodeniu závitov.
- Ak sa zapaľovacie sviečky ťažko vyberajú, naneste okolo sedla zapaľovacej sviečky motorový olej alebo silikónový sprej a počkajte niekoľko minút.
- Ručne odskrutkujte zapaľovacie sviečky. Usporiadajte zapaľovacie sviečky podľa čísla valcov.
- Skontrolujte zapaľovacie sviečky. Stav zapaľovacích sviečok pomôže posúdiť stav motora a predísť možným poruchám.
Skúška
- Skontrolujte zapaľovacie sviečky, či nie sú usadeniny a či nie sú opotrebované.
- Ak zapaľovacie sviečky nie je potrebné vymeniť, dôkladne ich vyčistite. Pamätajte, že akýkoľvek sediment na zapaľovacích sviečkach znižuje ich účinnosť. Zapaľovacie sviečky sa dajú čistiť v špeciálnom čističi iskier, ktorý sa niekedy nachádza na čerpacích staniciach, alebo sa dajú čistiť tvrdou kefkou. Po vyčistení by sa mali elektródy opracovať plochým pilníkom. Nepoužívajte brúsny papier, pretože by mohol zanechať malé častice na elektródach. Elektródy by mali byť spracované do plochého stavu, mali by byť ploché a s ostrými rohmi, zaoblenie elektród znižuje napätie na nich o viac ako 50%.
- Pred inštaláciou skontrolujte medzeru zapaľovacích sviečok. Uzemňovacia elektróda musí byť rovnobežná s pracovnou plochou centrálnej elektródy. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky hrá dôležitú úlohu, pretože ak je príliš veľká alebo príliš malá, bude to vážne ovplyvnené veľkosť iskry a jej účinnosť. Medzera by mala byť približne 11 mm.
- Na nastavenie správnej medzery ju najskôr zmerajte spárovým meradlom (1) a potom ohýbajte uzemňovaciu elektródu, kým medzera nedosiahne požadovanú veľkosť. Centrálna elektróda sa za žiadnych okolností nesmie ohýbať, pretože by to mohlo prasknúť izolátor, čo by viedlo k poruche zapaľovacej sviečky.
- Špeciálna 1,1 mm hrubá spárová mierka by mala prejsť cez medzeru s miernym stlačením.
- Uistite sa, že práčka je vodorovná a bez usadenín uhlíka. Uistite sa, že otvor zapaľovacej sviečky v hlave valcov je čistý.
Pozor: Nikdy nenastavujte medzeru na funkčných zapaľovacích sviečkach s elektródami s platinovým povlakom.
Nastavenie medzery
Pri nových zapaľovacích sviečkach je tiež potrebné starostlivo skontrolovať a nastaviť medzeru (A) medzi elektródami, aby sa zabezpečila spoľahlivá a silná iskra. Na nastavenie medzery použite špeciálne zariadenie na nastavenie medzery s drôtenými mierkami (šípka).
- Vyberte sviečky z ich krabičiek. Ak majú zapaľovacie sviečky odnímateľné krytky, utiahnite ich. Ak nie, vymeňte krytky zo starých zapaľovacích sviečok. Správna medzera (A) medzi elektródami zapaľovacej sviečky by mala byť 1,1 mm.
- Ak je medzera správna, mierka by mala vojsť s miernym zasekávajúcim zvukom. Ak sonda prechádza medzerou bez zaseknutia alebo vôbec neprechádza medzerou, ohnite bočnú uzemňovaciu elektródu pomocou špeciálneho zariadenia na zmenu medzery.
- Dávajte pozor, aby ste bočnú elektródu neohýbali príliš veľa alebo príliš často. Môže sa v motore odlomiť a spôsobiť jeho poruchu.
Inštalácia
- Závity zapaľovacej sviečky namažte motorovým olejom.
- Naneste malé množstvo maziva proti zadieraniu na báze hliníka na prvých niekoľko závitov každej zapaľovacej sviečky.
- Štartujte motor štartérom približne 5 sekúnd, aby ste z otvorov zapaľovacích sviečok vyfúkli všetky nečistoty.
- Každú zapaľovaciu sviečku zaskrutkujte ručne, kým nezapadne do sedu. Na zaskrutkovanie zapaľovacej sviečky je potrebné vynaložiť len malé úsilie. Ak potrebujete vyvinúť značnú silu, znamená to, že niť je zdeformovaná. Odstráňte zapaľovaciu sviečku a skúste to znova.
- Utiahnite sviečky na krútiaci moment 19.6-29.4 Nm. Ak nie je žiadny momentový kľúč, potom utiahnite sviečky s vašimi prstami a potom vytiahnuť inú 1/4-1/2 zase s sviečka kľúča.
Pozor: Nepreťahujte zapaľovacie sviečky.
- Nainštalujte zapaľovacie cievky na zapaľovacie sviečky.
- Pripojte záporný kábel k batérii.