Знімаючи свічки запалювання, перевірте їхній стан (стрілки). Рекомендується знімати свічки кожні 10 тис. км для візуальної оцінки механічного стану двигуна.
Невеликий осад світло-коричневого або сірого кольору (або іржаво-червоного при використанні неетильованого палива) на свічці, що працювала протягом будь-якого періоду часу, вважається нормальним. Будь-який інший колір або ненормальна кількість осаду показує, що двигун має неполадки. Зазор між центральними та бічними електродами може збільшуватися не більше ніж на 0,025 мм кожні 1500 км за нормальних умов.
Якщо свічка встановлена в двигун, який працює належним чином, то свічки можуть вийматися, очищатися, регулюватися (зазор) і встановлюватися без будь-яких збитків для двигуна.
Якщо свічка забруднена і працює з перебоями, потрібно дослідити причину цього і очистити або замінити свічку.
Свічки запалення, придатні для використання в двигуні, розрізняються за великою кількістю калільних чисел. Кількість тепла, яке поглинає свічка, визначається завдовжки нижнього ізолятора. Чим довший ізолятор, тим гарячіша свічка буде в роботі, чим коротший ізолятор – тим холодніше. Свічки запалювання, які поглинають (або зберігають) мало тепла і залишаються занадто холодними, збиратимуть залишки свинцю, олії та вуглецю, т.к. вони недостатньо гарячі, щоб спалювати ці залишки. Це призводить до забруднення та, відповідно, перебоїв у роботі. Свічки, які поглинають дуже багато тепла, не мають опадів. Але електроди швидко вигоряють і, в деяких випадках, результатом може бути передчасне (краплинне) запалювання. Це запалення має місце, коли кінчик свічки стає таким гарячим, що він підпалює робочу суміш до того, як відбувається справжнє іскрове запалювання. Це гарне запалювання зазвичай буває причиною детонаційних стуків при малій швидкості і великому навантаженні. У важких умовах температура може стати достатньою для займання робочої суміші в камері згоряння раніше, ніж на кінці свічки. У цьому випадку буде завдано великої шкоди поршням, кільцям та клапанам.
Найчастіше калільні числа, рекомендовані виробником, є правильними, вони забезпечують хорошу роботу у широкому інтервалі умов експлуатації. Однак якщо, в основному, ви їздите на далекі відстані з високою швидкістю, то можна встановити свічки на одну одиницю "холодніше" за стандартні. Якщо ви переважно їздите недалеко, коли двигун не завжди може досягти робочої температури, більш "гарячі" свічки можуть сприяти згоранню опадів, які зазвичай накопичуються в таких умовах.
Увага: Використовуйте свічки, рекомендовані заводом. Не експериментуйте особливо з дешевими підробками провідних фірм-виробників (BOSCH і т.д). В іншому випадку вам не уникнути капітального ремонту двигуна (раніше за визначений термін).
Зняття
Увага: Коли знімаються свічки запалювання, бруд, що знаходиться біля mix, може потрапити в отвори свічки. Це може призвести до серйозних несправностей двигуна.
Оригінал публікації на порталі NissanBook.ru
- Видуйте стисненим повітрям сторонні частинки з виїмок навколо свічок запалювання. Якщо поверхню навколо свічок замаслена, то очистіть її відповідним очисником і потім промийте водою.
- Від'єднайте штекери котушок запалювання.
- Зніміть зі свічок котушки запалювання.
- Послабте спеціальним ключом свічки всі свічки, повернувши їх приблизно на два обороти.
Увага: Головка блоку циліндрів виготовлена з алюмінію. Якщо можливо, знімайте свічки на холодному двигуні, щоб не пошкодити різьблення.
- Якщо викрутити свічки важко, скористайтеся моторним маслом або силіконовим аерозолем, завдавши його навколо місця посадки свічки, і зачекайте кілька хвилин.
- Зніміть свічки, вивернувши їх від руки. Розташовуйте свічки в порядку, що відповідає номерам циліндрів.
- Перевірте свічки запалювання. Стан свічок запалення допоможе оцінити стан двигуна та запобігти можливим несправностям.
Перевірка
- Перевірте свічки на наявність нальоту та зношування.
- Якщо свічки не потребують заміни, ретельно прочистіть їх. Пам'ятайте, що будь-який осад на свічках зменшує ефективність їх роботи. Свічки можуть бути очищені у спеціальному іскровому очищувачі, який іноді зустрічається на сервісних станціях, або можна їх очистити жорсткою щіткою. Після очищення електроди слід обробити пласким надфілем. Не можна використовувати наждачную шкірку, т.к. вона може залишити дрібні частинки на електродах. Електроди слід обробляти до плоского стану, вони мають стати плоскими та з гострими кутами, закруглення електродів знижують напруги на них більш ніж на 50%.
- Перед встановленням перевірте зазор між електродами свічки. Електрод "маси" повинен бути паралельний робочій поверхні центрального електрода. Зазор між електродами свічки відіграє важливу роль, тому що якщо він занадто великий або занадто маленький, то розмір іскри та її ефективність будуть серйозно порушені. Зазор має бути близько 11 мм.
- Для встановлення правильного зазору спочатку виміряйте зазор щупом (1), а потім підігніть електрод "маси" до отримання зазору потрібного розміру. У жодному разі не можна згинати центральний електрод т.к. може тріснути ізолятор, що призведе до виходу свічки з ладу.
- Спеціальний щуп товщиною 1,1 мм повинен проходити через проміжок з легким защемленням.
- Перевірте, щоб шайба була рівною та чистою від нагару. Переконайтеся, що гніздо для свічки в головці блоку циліндрів є чистим.
Увага: Ніколи не регулюйте зазор на робочих свічках з електродами, покритими платиною.
Регулювання зазору
У нових свічок також потрібно уважно перевірити та відрегулювати зазор (А) між електродами, щоб забезпечити надійну та потужну іскру. Для регулювання зазору скористайтеся спеціальним пристроєм для регулювання зазору з дротяними щупами (стрілка!
- Витягніть свічки з їх коробочок. Якщо на свічках є ковпачки, що знімаються, то закрутіть їх. Якщо ні, то переставте ковпачки зі старих свічок. Правильний зазор (А) між електродами свічки має становити 1,1 мм.
- Якщо правильний зазор, то щуп повинен входити з легким заїданням. Якщо щуп проходить без заїдання або взагалі не проходить у зазор, підігніть бічний електрод "маси" спеціальним пристосуванням для зміни зазору.
- Слідкуйте за тим, щоб не згинати бічний електрод надто сильно чи надто часто. Він може обломитись у двигуні і стати причиною його поломки.
Встановлення
- Змастіть різьблення свічки моторним маслом.
- Нанесіть трохи мастила проти "прихоплювання" на основі алюмінію на кілька перших ниток різьблення кожної зі свічок.
- Переверніть двигун стартером протягом приблизно 5 секунд, щоб видути весь бруд з отворів для свічок.
- Вкрутіть кожну свічку руками, доки вона не сяде на місце. Для вкручування свічки потрібно мале зусилля. Якщо потрібно докласти значного зусилля, це означає, що перекошена різьблення. Викрутіть свічку і спробуйте ще раз.
- Затягніть свічки запалювання моментом 19,6-29,4 Нм. Якщо немає динамометричного ключа, затягніть свічки пальцями, а потім дотягніть ще на 1/4-1/2 обороту свічковим ключем.
Увага: Не перетягуйте свічки.
- Встановіть на свічки котушки запалювання.
- Підключіть негативний дріт до акумулятора.