Перевірка та заміна шлангів (Nissan Murano Z50)

Увага: Заміну шлангів кондиціонера потрібно доручати спеціалізованим центрам обслуговування, які мають обладнання для безпечної розгерметизації системи. Ніколи не знімайте жодних шлангів та деталей системи кондиціювання, доки вона перебуває під тиском.

Загальні вказівки

• Високі температури в моторному відсіку можуть призвести до пошкодження гумових або пластмасових шлангів двигуна, додаткового обладнання та системи випуску газів. Періодична перевірка шлангів включає виявлення тріщин, ослаблених хомутів, затвердінь металу і витоків.
• Багато, але не всі шланги, укріплені затискачами та хомутами. Там, де вони є, необхідно перевіряти щільність їх затягування. Там, де їх немає, перевірте, чи не ослаб або, навпаки, чи не затвердів шланг у місці кріплення.

Вакуумні шланги

• Різні системи вимагають шланги з різною товщиною стінки, опором до стиску та стійкістю до впливу температури. При заміні переконайтеся в ідентичності шланга, що замінюється.
• Цілком звичайною практикою є кодування вакуумних шлангів або кольором, або навареними на них кольоровими смужками.
• Часто ефективним шляхом перевірки шлангів є їхнє зняття з автомобіля. Якщо знімається більше одного шланга, позначте взаємне розташування шлангів та їх місця посадки, щоб не помилитися під час встановлення.
• Невеликий відрізок вакуумного шланга з внутрішнім діаметром 6 мм може використовуватися як стетоскоп для виявлення витоку вакууму. Прикладайте один кінець шланга до вуха, а інший - до шланга, що перевіряється. Будьте обережні, щоб не зіткнутися з частинами двигуна, що рухаються.
• При перевірці вакуумних шлангів обов'язково вмикайте у перевірку всі пластмасові Т-подібні штуцери-трійники. Перевірте штуцери на наявність тріщин, а кінці шлангів, що насаджуються на них, - на деформацію, здатну викликати витік.

Паливні шланги

Увага: Дотримуйтесь запобіжних заходів при роботі з паливною системою -працюйте в добре провітрюваному приміщенні, не куріть, не користуйтеся відкритим полум'ям і т.д. Негайно витирайте все паливо, що випадково розплескалося, і не зберігайте просочену паливом ганчір'я там, де вона може спалахнути.

• Зазвичай система живлення автомобіля (паливні трубки) знаходиться під тиском, тому при від'єднанні будь-якої паливної трубки будьте готові зібрати паливо, що виплеснулося.

Увага: Перед початком обслуговування трубок паливної магістралі слід скинути тиск паливної системи.

• Скиньте тиск паливної системи. Як це зробити, описано у відповідному розділі розділу "Паливна система".
• Перевірте всі гумові паливні шланги на наявність пошкоджень та потертостей. Перевірте наявність тріщин у місцях згинання шлангів та їх з'єднань з паливним фільтром.
• Для заміни паливних трубок потрібно використовувати високоякісні трубки.
• Ніколи не використовуйте. як паливні неармовані, вакуумні, чисто пластикові шланги або шланги для охолоджуючої рідини.
• Як хомути на паливних шлангах рекомендується використовувати хомути гвинтового, а не пружинного типу, які з часом слабшають і можуть зіскочити.

Металеві трубки

• Металеві трубки часто використовують у паливній системі. Ретельно перевіряйте, чи не перетиснуті чи не переламані трубки і чи немає на них тріщин.
• Якщо замінюється ділянка металевої трубки, то використовуйте сталеву безшовну трубку, а не металеву або мідну, т.к. вони можуть протистояти вібрації.
• Перевірте металеві трубопроводи гальмівної системи на наявність тріщин або ослаблення з'єднань. Будь-які сліди витоків гальмівної рідини вказують на необхідність перевірки гальмівної системи.

Нейлонові паливні трубки

У деяких місцях системи упорскування палива використовуються нейлонові паливні трубки. Ці трубки вимагають спеціальних матеріалів та методів ремонту.

Шланги гідропідсилювача рульового керування

Перевірте шланги гідравлічного підсилювача рульового керування на наявність витоків, ослаблених з'єднань та зношених затискачів. Затягніть ослаблені з'єднання. Зношені затискачі або шланги, що підтікають, потрібно замінити.

Шланг системи PCV (примусової вентиляції картера)

На більшості моделей для зменшення викиду вуглеводню (СН) частина газу, що потрапляє в картер двигуна, направляється через клапан PCV до впускного колектора через гумовий шланг. Перед попаданням в камери згоряння цей газ змішується у впускному колекторі з повітрям, що надходить.

Перевірте шланг PCV (примусової вентиляції картера) на наявність тріщин, витоків та інших ушкоджень. Від'єднайте його від клапанної кришки та від впускного колектора та перевірте внутрішню частину шланга на наявність перешкод проходженню газу. Якщо шланг забитий, промийте розчинником.