Перевірка
Перевіряйте всі ремені на наявність тріщин, витертих місць і відшаровування ниток.
Блискучий ремінь прослизатиме, тоді, як хороший ремінь матиме слабо помітну фабричну текстуру. Тріщини зазвичай починаються на внутрішньому кутку і поширюються назовні. Замініть ремінь, якщо на ремені є перші ознаки тріщин або сильний блиск.
Увага: Якщо приводний ремінь постійно пошкоджується, то шківи колінчастого валу або шківи пристроїв, що приводяться, мають гострі виступи. Якщо виявлено, замініть шків.
Типові несправності ременів
Розтріскування та ерозія
На ремені глибокі тріщини, що викликають перегини. Занадто сильні перегини призводять до перегріву та передчасного зносу. Тріщини (стрілки) можуть бути результатом використання ременя на шківі невідповідного розміру.
Розм'якшення (замаслювання)
Олія та мастила на ремені викликають розм'якшення матеріалу та відокремлення його від корда, який зміцнює ремінь. Ремінь спочатку прослизає, потім взагалі виходить з ладу.
Блиск
Блиск є результатом ковзання ременя. Ремінь, що прослизає, призводить до недозарядки акумуляторної батареї, перегріву або поганої роботи інших систем. Чим сильніший ремінь прослизає, тим більший блиск буде на поверхні ременя. Якщо блиск не сильний, підтягніть ремінь.
Зношена поверхня
Поверхня ременя зношена та відшаровується. Корд ременя починає руйнуватися, що призводить до розриву ременя. Якщо поверхня ременя швидко псується або з'являються зазубрини (стрілки), перевірте жолоб шківа на наявність зазубрин.
Розшарування
Шари ременя поділяються, і корд ременя розривається. Не слід чекати до повного розриву.
Перевірка натягу ременя приводу генератора
Перевірка у гаражних умовах
Для перевірки натягу приводного ременя злегка натисніть на ремінь приблизно посередині між шківами із зусиллям приблизно 100 Н. Виміряйте лінійкою прогин ременя. Він повинен у цьому місці прогнути на 4,0-11,0 мм, що відповідатиме конкретному натягу ременя в Ньютонах. Величини натягу ременя показані у таблиці.
Натяг ременя
| Ремінь, що знаходиться в експлуатації | Новий ремінь | |||||
| Граничне | Після регулювання | |||||
| мм | Н | мм | Н | мм | Н | |
| Ремінь приводу генератора та компресора кондиціонера | 7,0 | 294 | 4,2-4,6 | 730-818 | 3,7-4,1 | 838-926 |
| Ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового керування | 11,0 | 196 | 7,3-8,0 | 495-583 | 6,5-7,2 | 603-691 |
Перевірка в умовах спеціалізованої майстерні
- Для перевірки натягу ременя приводу генератора потрібні спеціальні інструменти та діагностичний тестер.
- Температура ременя має бути по можливості близька до температури навколишнього середовища.
- Двигун не повинен працювати під час перевірки.
- Наявність сильних поривів вітру або гучних джерел шуму в зоні ременя може сильно спотворити результати вимірів.
- Підключіть спеціальний інструмент, що включає мікрофон, до тестера.
- Підключіть тестер до діагностичного гнізда.
- Увімкніть запалювання та виберіть з меню тестера режим "Belt Tension Measurement" ("Вимірювання натягу ременя"),
- Розташуйте мікрофон посередині між шківами на відстані 10-20 мм від тильної поверхні ременя, що перевіряється перпендикулярно його поверхні (відхилення не більше + 15°).
- Обережно постукайте пальцем посередині між шківами та переконайтеся, що частота коливань ременя знаходиться в межах норми.
Увага: Не допускайте потрапляння води та олії на мікрофон. Якщо мікрофон стосується ременя під час проведення вимірювань, результати вимірювань можуть бути також спотворені.
- Для вимірювання натягу ременя можна використовувати спеціальний прилад для перевірки ступеня натягу ременя.
- Якщо автолюбитель має такий прилад або йому подібний, він може виміряти натяг ременя.
Регулювання
Ремінь приводу генератора та компресора кондиціонера
Відпустіть гайку (А) натяжного ролика та болтом (Б) відрегулюйте натяг ременя.
Після закінчення регулювання затягніть гайку (А) моментом 30,4-39,4 Нм, а болт (Б) моментом 3,9-6,9 Нм.
1 - шків насоса гідропідсилювача керма; 2 - шків колінчастого валу; 3 - натяжний ролик; 4 - генератор; 5 - компресор кондиціонера.
Ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового керування
- Послабте стяжний болт (Д).
- Послабте болт кріплення насоса гідропідсилювача (В), розташованого на задній стороні двигуна.
- Регулювальним болтом (Г) відрегулюйте натяг ременя.
- Після регулювання затягніть болт (Д) моментом 24,5-31,4 Нм, і болт (В) моментом 36,3-50,0 Нм.