Провера
Прегледајте све погонске каишеве да ли имају пукотине, истрошена места и лабаве навоје.
Сјајан појас ће проскальзывать, онда, као добар каиш ће имати слабо видную фабрике текстуру. Пукотине обично почињу на унутрашњем углу и шире се ка споља. Замените каиш ако показује прве знаке пуцања или је веома сјајан.
Опрез: Ако је погонски каиш стално оштећен, ременице радилице или ременице погоњених уређаја ће имати оштре избочине. Ако се ово пронађе, замените ременицу.
Типични кварови каиша
Пуцање и ерозија
Каиш има дубоке пукотине које узрокују савијање. Прекомерно савијање ће довести до прегревања и превременог хабања. Пукотине (стрелице) могу бити резултат коришћења каиша на ременици погрешне величине.
Омекшавање (уљивање)
Уље и маст на каишу узрокују омекшавање материјала и одвајање од ужета које држи каиш заједно. Каиш прво склизне, а затим потпуно откаже.
Сјај
Сјај је резултат клизања каиша. Клизајући каиш ће довести до недовољног пуњења батерије, прегревања или лошег рада других система. Што се каиш више клиза, то ће се више сјаја појавити на површини каиша. Ако сјај није јак, онда затегните каиш.
Истрошена површина
Површина каиша је истрошена и љушти се. Кабл каиша почиње да се хаба, што доводи до квара каиша. Ако се површина каиша брзо погорша или се појаве зарези (стрелице), проверите жлеб ременице да ли има зарези.
Стратификација
Слојеви каиша се раздвајају и кабл каиша се кида. Не би требало да чекате док се пауза не заврши.
Провера затегнутости каиша погона алтернатора
Тестирање у гаражи
Да бисте проверили затегнутост погонског каиша, лагано притисните каиш отприлике на пола пута између ременица силом од приближно 100 N. Измерите угиб каиша лењиром. У овом тренутку, требало би да се савије за 4,0-11,0 мм, што одговара специфичној затегнутости каиша у Њутнима. Вредности затегнутости каиша су приказане у табели.
Затегнутост каиша
| Каиш у употреби | Нови каиш | |||||
| Ограничење | Након подешавања | |||||
| мм | Н | мм | Н | мм | Н | |
| Погонски каиш генератора и компресора клима уређаја | 7,0 | 294 | 4,2-4,6 | 730-818 | 3,7-4,1 | 838-926 |
| Појас погон пумпе гидроусилителя управљање | 11,0 | 196 | 7,3-8,0 | 495-583 | 6,5-7,2 | 603-691 |
Тестирање у специјализованој радионици
- Да бисте проверили затегнутост каиша погона алтернатора, потребни су вам специјални алати и дијагностички тестер.
- Температура каиша треба да буде што је могуће ближа температури околине.
- Мотор не сме бити упаљен током испитивања.
- Присуство јаких удара ветра или гласних извора буке у подручју појаса може значајно искривити резултате мерења.
- Повежите посебан алат, који укључује микрофон, са тестером.
- Повежите тестер са дијагностичким конектором.
- Укључите паљење и изаберите из менија тестер режим "Belt Tension Measurement" ("Мерење тензија појас"),
- Поставите микрофон у средину између ременица на растојању од 10-20 мм од задње површине каиша који се испитује, нормално на његову површину (одступање не више од + 15°).
- Нежно додирните прстом средину између ременица и уверите се да је фреквенција вибрација каиша у нормалним границама.
Опрез: Не дозволите да микрофон дође у контакт са водом или уљем. Ако микрофон додирне каиш током мерења, резултати мерења такође могу бити изобличени.
- За мерење затегнутости каиша можете користити и посебан уређај за проверу степена затегнутости каиша.
- Ако власник аутомобила има такав уређај или нешто слично, може да измери затегнутост каиша.
Подешавање
Погонски каиш генератора и компресора клима уређаја
Отпустите навртку (А) затезног ваљка и подесите затегнутост каиша вијком (Б).
Након завршетка подешавања, затегните навртку (А) обртним моментом од 30,4-39,4 N·m и вијак (Б) обртним моментом од 3,9-6,9 N·m.
1 — ременица пумпе серво управљача; 2 — ременица радилице; 3 - затезни ваљак; 4 - генератор; 5 — компресор клима уређаја.
Појас погон пумпе гидроусилителя управљање
- Отпустите стезни вијак (D).
- Отпустите вијак за монтажу пумпе серво управљача (Б) који се налази на задњем делу мотора.
- Користите завртањ за подешавање (G) да подесите затегнутост каиша.
- Након подешавања, затегните вијак (D) обртним моментом од 24,5-31,4 N·m, а вијак (B) обртним моментом од 36,3-50,0 N·m.