Паливо — експлуатаційні характеристики (Nissan Murano Z50)

Експлуатаційні характеристики бензинів визначаються вимогами до детонаційної стійкості та фракційного складу. Детонація двигуна визначається самозайманням частини паливоповітряної суміші, найбільш віддаленої від свічки. Зовнішній прояв детонації – наявність дзвінких металевих стуків, причиною яких є багаторазове відображення ударних хвиль від стін камери згоряння. Детонаційна стійкість бензинів оцінюється октановим числом. Октанове число бензину визначається за моторним чи дослідницьким методом, причому моторний метод краще характеризує антидетонаційні властивості бензину за умов форсованої роботи двигуна, а дослідний - за умов експлуатації двигуна у міському циклі, тобто. коли двигун працює з відносно невисокою частотою обертання колінчастого валу з частими зупинками. Якщо октанове число бензину визначено за методом дослідження, то маркування бензину містить літери АІ (АІ93), якщо моторному - то тільки букву А (80).

Для підвищення детонаційної стійкості бензин додають антидетонатори.

Увага: Використання етилованого бензину в машинах з двигуном з електронним упорскуванням неприпустимо, оскільки призводить до виходу з ладу лямбда-датчика через забивання робочого об'єму датчика свинцем. При цьому бортовий комп'ютер не зможе керувати системою, і двигун перестає працювати. Так само не можна використовувати етилований бензин на машинах з каталізатором. Зрозуміло, відмова каталізатора не матиме таких серйозних наслідків для автомобіля, але підвищиться токсичність вихлопних газів.

Основним конструктивним фактором, що визначає вимоги двигуна до октанового числа, є ступінь стиснення. Підвищення ступеня стиснення дозволяє збільшити потужність двигуна і зменшити питому витрату палива, але зі збільшенням ступеня стиснення необхідно підвищувати октанове число бензину, що застосовується. Використання бензину з нижчим октановим числом викликає детонацію, збільшує ступінь зношування елементів двигуна (руйнування перемичок між канавками для поршневих кілець, прогар прокладки головки блоку циліндрів, підгоряння клапанів і т.д.). При короткочасному використанні бензину з нижчим октановим числом заборонена їзда з різкими змінами частоти обертання колінчастого валу, користуватися слід переважно нижчими передачами.

Вітчизняні бензини (крім бензину марки АІ98) випускаються двох видів: зимовий (рекомендується використовувати на більшій території країни з 1 жовтня до 1 квітня) та літній(з 1 квітня до 1 жовтня). Використання літнього бензину взимку створює труднощі з пуском двигуна, при цьому зростають втрати динаміки, прискорюється знос елементів двигуна. Тяжкі фракції бензину, що мають високі температури кінця кипіння, не встигають випаруватися у впускній системі і надходять у циліндри двигуна в рідкому вигляді, частина їх не встигає згоріти, і економічність двигуна знижується. Незгоріле паливо осідає на стінках циліндра у вигляді нагару, підвищується зношування двигуна, Нагар утворюється і при використанні якісного бензину при частій їзді в міському циклі на непрогрітому двигуні. У цьому випадку корисні періодичні прогони на форсованому режимі за містом - відбувається випалювання нагару, що утворився.