Karakteristike performansi goriva (Nissan Murano Z50)

Karakteristike performansi benzina određene su zahtjevima za otpornost na detonaciju i frakcijskim sastavom. Detonacija motora određena je spontanim paljenjem dijela smjese goriva i zraka koji je najudaljeniji od svjećice. Vanjska manifestacija detonacije je prisutnost zvonkih metalnih udaraca, koji su uzrokovani višestrukim odbijanjem udarnih valova od stijenki komore za izgaranje. Otpornost benzina na detonaciju određuje se njegovim oktanskim brojem. Oktanski broj benzina određuje se motornom ili istraživačkom metodom, pri čemu motorna metoda bolje karakterizira antidetonacijska svojstva benzina u uvjetima prisilnog rada motora, a istraživačka metoda - u uvjetima rada motora u gradskom ciklusu, tj. kada motor radi pri relativno maloj brzini radilice s čestim zaustavljanjima. Ako se oktanski broj benzina određuje istraživačkom metodom, tada oznaka benzina sadrži slova AI (AI93), ako je oktan motora, tada samo slovo A (80).

Za povećanje otpornosti na detonaciju, benzinu se dodaju antidetonatorska sredstva.

Oprez: Korištenje olovnog benzina u automobilima s motorom s elektroničkim ubrizgavanjem je neprihvatljivo, jer dovodi do kvara lambda sonde zbog začepljenja radnog volumena sonde olovom. U tom slučaju, ugrađeno računalo neće moći kontrolirati sustav, a motor će prestati raditi. Iz sličnog razloga, olovni benzin se ne može koristiti u vozilima s katalizatorom. Naravno, kvar katalizatora neće imati tako ozbiljne posljedice za automobil, ali će se povećati toksičnost ispušnih plinova.

Glavni faktor dizajna koji određuje oktanske zahtjeve motora je omjer kompresije. Povećanje stupnja kompresije omogućuje povećanje snage motora i smanjenje specifične potrošnje goriva, ali s povećanjem stupnja kompresije potrebno je povećati oktanski broj korištenog benzina. Korištenje benzina s nižim oktanskim brojem uzrokuje detonaciju i povećava trošenje dijelova motora (uništavanje mostova između žljebova klipnih prstenova, izgaranje brtve glave cilindra, izgaranje ventila itd.). Pri kratkotrajnoj upotrebi benzina s nižim oktanskim brojem nije dopuštena vožnja s naglim promjenama brzine radilice; prvenstveno treba koristiti niže stupnjeve prijenosa.

Domaći benzini (osim benzina AI98) dostupne su u dvije vrste: zimska (preporučuje se korištenje u većem dijelu zemlje od 1. listopada do 1. travnja) i ljeto(od 1. travnja do 1. listopada). Korištenje ljetnog benzina zimi stvara poteškoće s pokretanjem motora, povećava gubitke u dinamici i ubrzava trošenje komponenti motora. Teške frakcije benzina, koje imaju visoke konačne točke vrelišta, nemaju vremena ispariti u usisnom sustavu i ulaze u cilindre motora u tekućem obliku; neke od njih nemaju vremena izgorjeti, a učinkovitost motora se smanjuje. Neizgoreno gorivo se taloži na stijenkama cilindra u obliku naslaga ugljika, što povećava trošenje motora. Naslage ugljika nastaju i pri korištenju visokokvalitetnog benzina tijekom česte gradske vožnje na nezagrijanom motoru. U ovom slučaju, povremene vožnje velikom brzinom izvan grada su korisne - to sagorijeva nakupljene naslage ugljika.