Palivo — výkonnostné charakteristiky (Nissan Murano Z50)

Výkonnostné charakteristiky benzínov sú určené požiadavkami na odolnosť voči detonácii a frakčné zloženie. Detonácia motora je určená samovznietením časti zmesi paliva a vzduchu, ktorá je najďalej od zapaľovacej sviečky. Vonkajším prejavom detonácie je prítomnosť zvoniacich kovových klepaní, ktoré sú spôsobené viacnásobným odrazom rázových vĺn od stien spaľovacej komory. Odolnosť benzínu voči detonácii sa hodnotí jeho oktánovým číslom. Oktánové číslo benzínu sa určuje motorickou alebo výskumnou metódou, pričom motorická metóda lepšie charakterizuje antidetonačné vlastnosti benzínu za podmienok nútenej prevádzky motora a výskumná metóda - za podmienok prevádzky motora v mestskom cykle, t. j. keď motor pracuje pri relatívne nízkych otáčkach kľukového hriadeľa s častými zastávkami. Ak sa oktánové číslo benzínu určuje výskumnou metódou, potom označenie benzínu obsahuje písmená AI (AI93), ak ide o motorový oktán, potom iba písmeno A (80).

Na zvýšenie odolnosti voči detonácii sa do benzínu pridávajú antidetonačné činidlá.

Pozor: Používanie olovnatého benzínu v automobiloch s motorom s elektronickým vstrekovaním je neprijateľné, pretože vedie k poruche lambda sondy v dôsledku upchatia pracovného objemu sondy olovom. V takom prípade palubný počítač nebude schopný ovládať systém a motor prestane fungovať. Z podobného dôvodu sa olovnatý benzín nemôže používať vo vozidlách s katalyzátorom. Porucha katalyzátora samozrejme nebude mať pre auto také vážne následky, ale toxicita výfukových plynov sa zvýši.

Hlavným konštrukčným faktorom, ktorý určuje oktánové číslo motora, je kompresný pomer. Zvýšenie kompresného pomeru umožňuje zvýšiť výkon motora a znížiť špecifickú spotrebu paliva, ale so zvýšením kompresného pomeru je potrebné zvýšiť oktánové číslo použitého benzínu. Používanie benzínu s nižším oktánovým číslom spôsobuje detonáciu a zvyšuje opotrebovanie komponentov motora (zničenie mostíkov medzi drážkami piestnych krúžkov, vyhorenie tesnenia hlavy valcov, spálenie ventilov atď.). Pri krátkodobom používaní benzínu s nižším oktánovým číslom nie je povolená jazda s náhlymi zmenami otáčok kľukového hriadeľa; mali by sa používať predovšetkým nižšie prevodové stupne.

Domáce benzíny (okrem benzínu AI98) sú dostupné v dvoch typoch: zimný (odporúča sa ho používať vo väčšine krajiny od 1. októbra do 1. apríla) a leto(od 1. apríla do 1. októbra). Používanie letného benzínu v zime spôsobuje ťažkosti so štartovaním motora, zvyšuje straty dynamiky a urýchľuje opotrebovanie komponentov motora. Ťažké frakcie benzínu, ktoré majú vysoké konečné body varu, nemajú čas sa odpariť v sacom systéme a vstupujú do valcov motora v kvapalnej forme; niektoré z nich nemajú čas spáliť a účinnosť motora sa znižuje. Nespálené palivo sa usadzuje na stenách valcov vo forme uhlíkových usadenín, čo zvyšuje opotrebovanie motora. Uhlíkové usadeniny sa tvoria aj pri používaní kvalitného benzínu počas častej jazdy v meste na nevyhriatom motore. V tomto prípade sú užitočné pravidelné jazdy vysokou rýchlosťou mimo mesta - tým sa spaľujú nahromadené usadeniny uhlíka.