Топливо — эксплуатационные характеристики (Nissan Murano Z50)

Эксплуатационные характеристики бензинов определяются требованиями к детонационной стойкости и фракционному составу. Детонация двигателя определяется самовоспламенением части топливовоздушной смеси, наиболее удаленной от свечи. Внешнее проявление детонации - наличие звонких металлических стуков, причиной которых является многократное отражение ударных волн от стенок камеры сгорания. Детонационная стойкость бензинов оценивается октановым числом. Октановое число бензина определяется по моторному или по исследовательскому методу, причем моторный метод лучше характеризует антидетонационные свойства бензина в условиях форсированной работы двигателя, а исследовательский - в условиях эксплуатации двигателя в городском цикле, т.е. когда двигатель работает с относительно невысокой частотой вращения коленчатого вала с частыми остановками. Если октановое число бензина определено по исследовательскому методу, то маркировка бензина содержит буквы АИ (АИ93), если моторному - то только букву А (80).

Для повышения детонационной стойкости в бензин добавляют антидетонаторы.

Внимание: Использование этилированного бензина в машинах с двигателем с электронным впрыском недопустимо, так как приводит к выходу из строя лямбда-датчика по причине забивания рабочего объема датчика свинцом. При зтом бортовой компьютер не сможет управлять системой, и двигатель перестает работать. По аналогичной причине нельзя использовать этилированный бензин на машинах с катализатором. Разумеется, отказ катализатора не будет иметь таких серьезных последствий для автомобиля, по при этом повысится токсичность выхлопных газов.

Основным конструктивным фактором, определяющим требования двигателя к октановому числу, является степень сжатия. Повышение степени сжатия позволяет увеличить мощность двигателя и уменьшить удельный расход топлива, но с увеличением степени сжатия необходимо повышать октановое число применяемого бензина. Использование бензина с более низким октановым числом вызывает детонацию, увеличивает степень износа элементов двигателя (разрушение перемычек между канавками для поршневых колец, прогар прокладки головки блока цилиндров, подгорание клапанов и т.д.). При кратковременном использовании бензина с более низким октановым числом не допускается езда с резкими изменениями частоты вращения коленчатого вала, пользоваться следует в основном более низкими передачами.

Отечественные бензины (кроме бензина марки АИ98) выпускаются двух видов: зимний (рекомендуется использовать на большей территории страны с 1 октября по 1 апреля) и летний(с 1 апреля по 1 октября). Использование летнего бензина зимой создает трудности с пуском двигателя, при этом возрастают потери в динамике, ускоряется износ элементов двигателя. Тяжелые фракции бензина, имеющие высокие температуры конца кипения, не успевают испариться во впускной системе и поступают в цилиндры двигателя в жидком виде, часть их не успевает сгореть, и экономичность двигателя снижается. Несгоревшее топливо осаждается на стенках цилиндра в виде нагара, повышается износ двигателя, Нагар образуется и при использовании качественного бензина при частой езде в городском цикле на непрогретом двигателе. В этом случае полезны периодические прогоны на форсированном режиме за городом - происходит выжигание образовавшегося нагара.