Üzemanyag — teljesítményjellemzők (Nissan Murano Z50)

A benzinek teljesítményjellemzőit a detonációs ellenállásra és a frakcionált összetételre vonatkozó követelmények határozzák meg. A motor robbanását az üzemanyag-levegő keverék gyújtógyertyától legtávolabbi részének spontán gyulladása határozza meg. A detonáció külső megnyilvánulása a csengő fémes kopogások jelenléte, amelyeket az égéstér falairól származó lökéshullámok többszörös visszaverődése okoz. A benzin detonációs ellenállását az oktánszámával mérik. A benzin oktánszámát a motor vagy a kutatási módszer határozza meg, a motor módszer jobban jellemzi a benzin kopogásgátló tulajdonságait kényszerített motorüzemeltetés esetén, a kutatási módszer pedig a városi ciklusban történő motorüzemeltetés esetén, azaz amikor a motor viszonylag alacsony főtengely-fordulatszámon, gyakori megállással működik. Ha a benzin oktánszámát a kutatási módszer határozza meg, akkor a benzinjelölés az AI (AI93) betűket tartalmazza, ha a motor oktánszáma, akkor csak az A (80) betűt.

A detonációs ellenállás növelése érdekében kopogásgátló szereket adnak a benzinhez.

Figyelem: Az ólmozott benzin használata elektronikus befecskendezéses motorral rendelkező autókban elfogadhatatlan, mivel a lambda-szonda meghibásodásához vezet, mivel az érzékelő munkatérfogata ólommal eltömődik. Ebben az esetben a fedélzeti számítógép nem lesz képes vezérelni a rendszert, és a motor leáll. Hasonló okból kifolyólag az ólmozott benzin nem használható katalizátorral felszerelt járművekben. Természetesen a katalizátor meghibásodása nem lesz ilyen súlyos következményekkel jár az autóra nézve, de a kipufogógázok toxicitása megnő.

A motor oktánszám-követelményét meghatározó fő tervezési tényező a kompressziós arány. A sűrítési arány növelése lehetővé teszi a motor teljesítményének növelését és a fajlagos üzemanyag-fogyasztás csökkentését, de a sűrítési arány növelésével növelni kell a felhasznált benzin oktánszámát. Az alacsonyabb oktánszámú benzin használata detonációt okoz és növeli a motor alkatrészeinek kopását (a dugattyúgyűrű-hornyok közötti hidak megsemmisülése, a hengerfej-tömítés kiégése, a szelepek kiégése stb.). Alacsonyabb oktánszámú benzin rövid ideig történő használata esetén a forgattyústengely-fordulatszám hirtelen változásával történő vezetés nem megengedett; elsősorban alacsonyabb fokozatokat kell használni.

Belföldi benzinek (kivéve az AI98 benzint) kétféle változatban kaphatók: téli (az ország nagy részén október 1-jétől április 1-jéig ajánlott használni) és nyár(április 1-jétől október 1-jéig). A nyári benzin téli használata nehézségeket okoz a motor beindításában, növeli a dinamikai veszteségeket és felgyorsítja a motor alkatrészeinek kopását. A magas forráspontú benzin nehéz frakcióinak nincs idejük elpárologni a szívórendszerben, és folyékony formában bejutni a motorhengerekbe; némelyiküknek nincs ideje elégni, és a motor hatásfoka csökken. Az elégetlen üzemanyag szénlerakódások formájában rakódik le a hengerek falán, ami növeli a motor kopását. Szénlerakódások akkor is keletkeznek, ha kiváló minőségű benzint használnak gyakori városi vezetés közben, fűtetlen motorral. Ebben az esetben hasznosak a városon kívüli időszakos nagy sebességű futások - ez elégeti a felhalmozódott szénlerakódásokat.