Оглавление: Общие указания ↓ Вакуумные шланги ↓ Топливные шланги ↓ Металлические трубки ↓ Нейлоновые топливные трубки ↓ Шланги гидроусилителя рулевого…↓ Шланг системы PCV (принудительной…↓
Внимание: Замену шлангов кондиционера нужно поручать специализированным центрам обслуживания, имеющим оборудование для безопасной разгерметизации системы. Никогда не снимайте никаких шлангов и деталей системы кондиционирования, пока она находится под давлением.
Общие указания
- Высокие температуры в моторном отсеке могут привести к повреждению резиновых или пластмассовых шлангов двигателя, дополнительного оборудования и системы выпуска газов. Периодическая проверка шлангов включает в себя обнаружение трещин, ослабленных хомутов, затвердений металла и утечек.
- Многие, но не все шланги, укреплены зажимами и хомутами. Там где они есть, необходимо проверять плотность их затяжки. Там, где их нет, проверьте, не ослаб или, наоборот, не затвердел ли шланг в месте крепления.
Вакуумные шланги
- Разные системы требуют шланги с различной толщиной стенки, сопротивлением к сжатию и устойчивостью к воздействию температуры. При замене убедитесь в идентичности заменяемого шланга.
- Совершенно обычной практикой является кодирование вакуумных шлангов либо цветом, либо наваренными на них цветными полосками.
- Часто эффективным путем проверки шлангов является их снятие с автомобиля. Если снимается более одного шланга, то пометьте взаимное расположение шлангов и их места посадки, чтобы не ошибиться при установке.
- Небольшой отрезок вакуумного шланга с внутренним диаметром 6 мм может использоваться в качестве стетоскопа для обнаружения утечки вакуума. Прикладывайте один конец шланга к уху, а другой - к проверяемому шлангу. Будьте осторожны, чтобы не соприкоснуться с движущимися частями двигателя.
- При проверке вакуумных шлангов обязательно включайте в проверку все пластмассовые Т-образные штуцеры-тройники. Проверьте штуцеры на наличие трещин, а насаживаемые на них концы шлангов - на деформацию, способную вызвать утечку.
Топливные шланги
Внимание: Соблюдайте меры предосторожности при работе с топливной системой -работайте в хорошо проветриваемом помещении, не курите, не пользуйтесь открытым пламенем и т.д. Немедленно вытирайте все случайно расплескавшееся топливо и не храните пропитанную топливом ветошь там, где она может загореться.
- Обычно система питания автомобиля (топливные трубки) находится под давлением, поэтому при отсоединении любой топливной трубки будьте готовы собрать выплеснувшееся топливо.
Внимание: Перед началом обслуживания трубок топливной магистрали нужно сбросить давление топливной системы.
- Сбросьте давление топливной системы. Как это сделать, описано в соответствующем разделе главы «Топливная система».
- Проверьте все резиновые топливные шланги на наличие повреждений и потертостей. Проверьте наличие трещин в местах изгиба шлангов и их соединений с топливным фильтром.
- Для замены топливных трубок нужно использовать трубки высокого качества.
- Никогда не используйте.в качестве топливных неармированные, вакуумные, чисто пластиковые шланги или шланги для охлаждающей жидкости.
- В качестве хомутов на топливных шлангах рекомендуется использовать хомуты винтового, а не пружинного типа, которые со временем ослабевают и могут соскочить.
Металлические трубки
- Металлические трубки часто используют в топливной системе. Тщательно проверяйте, не пережаты или не переломаны ли трубки и нет ли на них трещин.
- Если заменяется участок металлической трубки, то используйте бесшовную стальную трубку, а не металлическую или медную, т.к. они не могут противостоять вибрации.
- Проверьте металлические трубопроводы тормозной системы на наличие трещин или ослабление соединений. Любые следы утечек тормозной жидкости указывают на необходимость проверки тормозной системы.
Нейлоновые топливные трубки
В некоторых местах системы впрыска топлива используются нейлоновые топливные трубки. Эти трубки требуют специальных материалов и методов ремонта.
Шланги гидроусилителя рулевого управления
Проверьте шланги гидравлического усилителя рулевого управления на наличие утечек, ослабленных соединений и изношенных зажимов. Затяните ослабленные соединения. Изношенные зажимы или подтекающие шланги нужно заменить.
Шланг системы PCV (принудительной вентиляции картера)
На большинстве моделей для уменьшения выброса углеводорода (СН) часть попадающего в картер двигателя газа направляется через клапан PCV к впускному коллектору через резиновый шланг. Перед попаданием в камеры сгорания этот газ смешивается во впускном коллекторе с поступающим воздухом.
Данные взяты с этого портала www.NissanBook.ru
Проверьте шланг PCV (принудительной вентиляции картера) на наличие трещин, утечек и других повреждений. Отсоедините его от клапанной крышки и от впускного коллектора и проверьте внутреннюю часть шланга на наличие препятствий прохождению газа. Если шланг забит, промойте его растворителем.