Când scoateți bujiile, verificați starea acestora (săgeți). Se recomandă scoaterea bujiilor la fiecare 10.000 km pentru a evalua vizual starea mecanică a motorului.
Un sediment mic de culoare maro deschis sau gri (sau roșu ruginiu atunci când se folosește combustibil fără plumb) la o bujie care a funcționat o anumită perioadă de timp este considerată normală. Orice altă culoare sau cantitate anormală de sedimente indică o problemă cu motorul. Distanța dintre electrozii centrali și cei laterali poate crește cu maximum 0,025 mm la fiecare 1500 km în condiții normale.
Dacă bujia este instalată într-un motor care funcționează corect, bujiile pot fi scoase, curățate, reglate (spațiul) și reinstalate fără a deteriora motorul.
Dacă bujia este murdară și funcționează intermitent, atunci trebuie să investigați cauza și să curățați sau să înlocuiți bujia.
Bujiile potrivite pentru utilizarea într-un motor vin într-o gamă largă de grade de rezistență termică. Cantitatea de căldură pe care o absoarbe bujia este determinată de lungimea izolatorului inferior. Cu cât izolatorul este mai lung, cu atât bujia va fi mai fierbinte în timpul funcționării; cu cât izolatorul este mai scurt, cu atât va fi mai rece. Bujii care absorb (sau salvați) puțină căldură și rămân prea reci, vor acumula reziduuri de plumb, petrol și carbon, deoarece nu sunt suficient de fierbinți pentru a arde aceste reziduuri. Acest lucru duce la poluare și, în consecință, la întreruperi în funcționare. Lumânările care absorb prea multă căldură nu au depuneri. Dar electrozii se ard repede și, în unele cazuri, rezultatul poate fi prematur (preaprindere). Această aprindere are loc atunci când vârful bujiei devine atât de fierbinte încât aprinde amestecul de combustibil înainte de a se produce aprinderea propriu-zisă prin scânteie. Această pre-aprindere este de obicei cauza loviturilor de detonare la viteză mică și sarcină mare. În condiții severe, temperatura poate deveni suficientă pentru a aprinde amestecul de ardere din camera de ardere înainte ca acesta să ajungă la vârful bujiei. În acest caz, pistoanelor, segmenților și supapelor li se vor provoca daune mari.
În majoritatea cazurilor, valorile termice recomandate de producător sunt corecte și vor oferi performanțe bune într-o gamă largă de condiții de funcționare. Totuși, dacă conduceți în mare parte distanțe lungi la viteze mari, puteți instala bujii care sunt cu o unitate mai "reci" decât cele standard. Dacă conduceți în mare parte pe distanțe scurte, unde motorul nu atinge întotdeauna temperatura de funcționare, bujiile mai fierbinți pot ajuta la arderea depunerilor care tind să se acumuleze în aceste condiții.
Atenție: Folosiți bujii recomandate de producător. Nu experimentați, mai ales cu contrafaceri ieftine ale producătorilor de top (BOSCH, etc). Altfel, nu veți putea evita o revizie majoră a motorului (înainte de termen).
Demontarea
Atenție: La scoaterea bujiilor, murdăria din apropierea amestecului de ulei poate pătrunde în orificiile bujiilor. Acest lucru poate duce la avarii grave ale motorului.
- Folosiți aer comprimat pentru a sufla orice particule străine din adânciturile din jurul bujiilor. Dacă suprafața din jurul bujiilor este uleioasă, curățați-o cu un produs de curățare adecvat și apoi clătiți-o cu apă.
- Deconectați mufele bobinei de aprindere.
- Scoateți bobinele de aprindere de la bujii.
- Slăbiți toate bujiile folosind o cheie specială pentru bujii, rotindu-le aproximativ două ture.
Atenție: Chiulasa este fabricată din aluminiu. Dacă este posibil, scoateți bujiile când motorul este rece pentru a evita deteriorarea filetului.
- Dacă bujiile sunt dificil de scos, aplicați ulei de motor sau spray cu silicon în jurul scaunului bujiei și așteptați câteva minute.
- Scoateți bujiile deșurubându-le manual. Aranjați bujiile în ordine conform numerelor cilindrilor.
- Verificați bujiile. Starea bujiilor va ajuta la evaluarea stării motorului și la prevenirea posibilelor defecțiuni.
Examinare
- Verificați bujiile pentru depuneri și uzură.
- Dacă bujiile nu trebuie înlocuite, curățați-le temeinic. Rețineți că orice sediment de pe bujii le reduce eficiența. Bujiile pot fi curățate cu un produs special de curățat scântei, care se găsește uneori la stațiile de service, sau pot fi curățate cu o perie rigidă. După curățare, electrozii trebuie prelucrați cu o pilă plată. Nu folosiți șmirghel, deoarece acesta poate lăsa particule mici pe electrozi. Electrozii trebuie prelucrați într-o stare plată, ar trebui să devină plati și cu colțuri ascuțite, rotunjirea electrozilor reduce tensiunea pe aceștia cu mai mult de 50%.
- Verificați distanța dintre electrozi a bujiei înainte de instalare. Electrodul de împământare trebuie să fie paralel cu suprafața de lucru a electrodului central. Distanța dintre electrozii bujiei joacă un rol important, deoarece dacă este prea mare sau prea mică, dimensiunea scânteii și eficiența acesteia vor fi serios afectate. Distanța ar trebui să fie de aproximativ 11 mm.
- Pentru a seta distanța corectă, măsurați mai întâi distanța cu o calibră (1), apoi îndoiți electrodul de împământare până când distanța atinge dimensiunea dorită. Sub nicio formă nu trebuie îndoit electrodul central, deoarece acest lucru poate crăpa izolatorul, ceea ce va duce la defectarea bujiei.
- O calibră specială cu grosimea de 1,1 mm ar trebui să treacă prin spațiu cu o ușoară strângere.
- Asigurați-vă că mașina de spălat este nivelată și fără depuneri de carbon. Asigurați-vă că orificiul bujiei din chiulasă este curat.
Atenție: Nu reglați niciodată distanța dintre electrozi la bujiile funcționale cu electrozi acoperiți cu platină.
Reglarea decalajului
De asemenea, distanța dintre electrozi (A) a bujiilor noi trebuie verificată și reglată cu atenție pentru a asigura o scânteie fiabilă și puternică. Pentru a regla distanța, utilizați un dispozitiv special de reglare a distanței cu calibre pentru sârmă (săgeată).
- Scoateți lumânările din cutiile lor. Dacă bujiile au capace detașabile, strângeți-le. Dacă nu, atunci înlocuiți capacele de la bujiile vechi. Distanța corectă (A) dintre electrozii bujiei trebuie să fie de 1,1 mm.
- Dacă spațiul este corect, calibrul ar trebui să intre cu un ușor sunet de lipire. Dacă sonda trece prin spațiu fără a se bloca sau nu trece deloc prin spațiu, atunci îndoiți electrodul lateral de împământare folosind un dispozitiv special pentru schimbarea spațiului.
- Aveți grijă să nu îndoiți electrodul lateral prea mult sau prea des. Se poate rupe în motor și poate provoca defectarea acestuia.
Instalare
- Ungeți filetul bujiei cu ulei de motor.
- Aplicați o cantitate mică de lubrifiant antigripant pe bază de aluminiu pe primele filete ale fiecărei bujii.
- Porniți motorul cu demarorul timp de aproximativ 5 secunde pentru a îndepărta toată murdăria din orificiile bujiei.
- Înșurubați fiecare bujie manual până când se așează. Înșurubarea bujiei necesită puțin efort. Dacă trebuie să aplicați o forță semnificativă, aceasta înseamnă că firul este deformat. Scoateți bujia și încercați din nou.
- Strângeți bujiile la 19,6-29,4 N·m (14-28 lb-ft). Dacă nu aveți la dispoziție o cheie dinamometrică, strângeți bujiile cu degetele, apoi strângeți-le încă 1/4-1/2 tură cu o cheie pentru bujii.
Atenție: Nu strângeți bujiile prea tare.
- Instalați bobinele de aprindere pe bujii.
- Conectați cablul negativ la baterie.