Verificarea elementelor suspensiei față și spate ale vehiculului (Nissan Murano Z50)

Principalele semne ale unei suspensii față defecte sunt uzura accelerată și unilaterală a anvelopelor față și creșterea golurilor dintre piesele de îmbinare. Aceste manifestări externe ale defecțiunilor apar ca urmare a unei încălcări a alinierii roților și a unei modificări semnificative a unghiurilor de instalare a acestora. Se recomandă verificarea mai întâi a înclinării lonjeroanelor amortizorului, apoi a alinierii roților.

Modificările unghiurilor de înclinare a roților și ale lonjeroanelor amortizorului apar ca urmare a îndoirii elementelor punții față, a uzurii bucșelor cauciuc-metal, a articulațiilor sferice, a slăbirii (lăsării) arcurilor sau a ruperii acestora. Prin urmare, înainte de a determina unghiurile de instalare, verificați starea elementelor suspensiei față, deformarea, fixarea și jocul acestora, precum și reglarea rulmenților roților.

Verificarea jocului conexiunilor se determină după reglarea preliminară a rulmenților butucului roții.

Verificarea jocului rulmentului roții

În timpul funcționării vehiculului, este necesar să verificați și să efectuați în timp util operațiunile de întreținere a rulmenților butucului roții. În caz contrar, veți întâmpina probleme majore asociate nu numai cu înlocuirea rulmenților, ci și a butucilor în sine.

Dacă nu există suficientă lubrifiere în ansamblul rulmentului butucului sau dacă jocul rulmentului nu este reglat corect, butucul se încălzește până la o temperatură care depășește temperatura de funcționare, provocând scurgerea lubrifiantului, deteriorarea rulmenților și defectarea butucului.



Roțile se mișcă pe rulmenți cu bile pe două rânduri. Cu lubrifiantul aplicat, acestea pot rezista peste 1.000.000 km. Cu toate acestea, zgomotul poate deveni o problemă mult mai devreme. Dacă zgomotul devine mai puternic, de exemplu, la virajul la dreapta, rulmentul defect este în cel din stânga.

• Ridicați partea din față sau din spate a vehiculului, în funcție de roata care urmează să fie verificată.
• Prindeți ferm roata de sus și de jos și încercați să o mișcați perpendicular.
• Dacă rulmenții sunt în stare bună, nu ar trebui să existe practic niciun joc. (Distanța maximă admisă este de -0,05 mm).

Inspecția tipică a rulmenților

• Dacă jocul este sesizabil, rugați un asistent să apese puternic frânele și să pompeze din nou volanul. Dacă jocul nu se mai simte, înseamnă că jocul este doar în rulmentul roții. Dacă există joc pe roata frânată, verificați componentele suspensiei față ale vehiculului.
• Verificați dacă există zgomot de la rulmenții roților. Învârte roata cu mâna și las-o să se rotească liber. Ascultați zgomotul rulmentului. Dacă rulmentul este zgomotos, acesta trebuie înlocuit.

Atenție: Un rulment de roată reglat incorect poate provoca zgomot.

Verificarea amortizorului instalat pe vehicul

Scopul amortizorului este de a netezi mișcarea bruscă a arcului și de a preveni apariția vibrațiilor roților, astfel încât impacturile resimțite de roți să nu fie transmise complet caroseriei și, în consecință, șoferului și pasagerilor. Pe măsură ce roțile se mișcă în sus și în jos, amortizorul se scurtează sau se lungește, limitând astfel mișcarea excesivă datorită principiului său de funcționare hidraulică.

De obicei, un amortizor nu cedează brusc; efectul său slăbește treptat, ceea ce poate să nu fie imediat observabil. Există o regulă strictă: după două schimbări de anvelope, din cauza uzurii, amortizoarele își păstrează doar 50% din eficiență și sunt gata pentru înlocuire sau reparare.

Este imposibil să se pună un diagnostic precis folosind binecunoscuta metodă "swinging" (când o mașină este balansată de aripă și apoi eliberată brusc), deoarece mișcarea arcului ar putea fi deja amortizată. Această metodă este aplicabilă numai pentru identificarea unui amortizor complet defect.

O imagine exactă a stării amortizorului poate fi obținută pe un banc de testare special, disponibil în ateliere specializate.

Există câteva simptome clare ale slăbirii eficienței amortizoarelor:

• Manevrabilitate instabilă atunci când roțile nu au contact constant cu drumul.
• După ce se conduce pe suprafețe denivelate, caroseria se balansează, mașina "virează" în viraje, iar roata interioară nu este apăsată suficient de tare pe drum, în timp ce roata exterioară nu este suficient de încărcată.
• Distanță de frânare intermitentă la frânare completă.
• Uzură neuniformă și crescută a anvelopelor.
• Urme de ulei sunt vizibile pe exteriorul amortizorului, sub placa de arc a lonjeroanei amortizorului.

Atenție: Urmele mici de ulei sunt considerate normale.

Verificarea articulațiilor sferice

Verificați articulațiile sferice pentru scurgeri de grăsime. Dacă burduful articulației sferice este crăpat sau deteriorat în alt mod, înlocuiți ansamblul articulației sferice.

Verificați jocul liber al știftului articulației sferice după cum urmează.

• Ridicați partea din față sau din spate a vehiculului, în funcție de articulația care urmează să fie testată.
• Atașați un indicator cu cadran la apărătoarea roții și sprijiniți piciorul indicatorului pe capul brațului de control inferior.
• Când verificați componentele suspensiei față, asigurați-vă că roțile din față sunt în poziție dreaptă și că pedala de frână este eliberată.
• Introduceți o manetă de anvelope între capul brațului de control și fuzetă (lângă piciorul indicator).
• În timp ce mișcați lama, observați citirile indicatorului. Deplasarea maximă trebuie să fie de 0,5 mm. În caz contrar, înlocuiți articulația sferică.
• Mișcați indicatorul și verificați mișcarea axială a brațului de control. Deplasarea ar trebui să fie practic zero.

Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați burduful articulației sferice.