Змест: Праверка люфт колавых падшыпнікаў ↓ Праверка амартызатара, усталяванага…↓ Праверка шаравых шарніраў ↓
Асноўнымі прыкметамі няспраўнасці перадпакоя падвескі з'яўляюцца паскораны і аднабаковы знос покрывак перадпакояў колаў, падвышаныя зазоры ў спалучаных дэталях. Гэтыя вонкавыя праявы няспраўнасцяў з'яўляюцца ў выніку парушэння сыходжання колаў і значнай змены кутоў іх усталёўкі. Спачатку рэкамендуецца праверыць нахіл амартызацыйнай стойкі, затым развал і сыходжанне колаў.
Змена развалу колаў і кутоў нахілу амартызацыйнай стойкі адбываецца ў выніку выгібу элементаў перадпакоя восі, зносу гумаметалічных утулак, шаравых шарніраў, паслабленні (асадкі) спружын або іх паломкі. Таму перад азначэннем кутоў усталёўкі праверце стан элементаў перадпакоя падвескі, іх прагін, мацаванне і люфт, а таксама рэгуляванне падшыпнікаў колаў.
Праверка люфту злучэнняў вызначаецца пасля папярэдняга рэгулявання падшыпнікаў ступицы кола.
Праверка люфт колавых падшыпнікаў
Падчас эксплуатацыі аўтамабіля неабходна своечасова правяраць і праводзіць аперацыі па тэхнічным абслугоўванні падшыпнікаў ступіцах колаў. У адваротным выпадку вы сутыкнецеся з вялікімі праблемамі, звязанымі з заменай не толькі падшыпнікаў, але і саміх ступіцах.
Пры недастатковай колькасці змазкі ў падшыпнікавым вузле ступіцах ці няправільным рэгуляванні люфту падшыпнікаў адбываецца нагрэў ступицы да тэмпературы, якая перавышае працоўную тэмпературу эксплуатацыі, у выніку чаго змазка выцякае, падшыпнікі руйнуюцца, што прыводзіць да выйсця з ладу ступицы.
Колы рухаюцца на двухрадковых шарыкападшыпніках. Яны вытрымліваюць з закладзенай змазкай прабег больш за 100 тыс. км. Аднак яны могуць ужо значна раней звярнуць на сябе ўвага з-за шуму. Калі шум становіцца мацней, да прыкладу, пры правым павароце, то дэфект у левым падшыпніку.
- Падніміце перадпакой або заднюю частку аўтамабіля, у залежнасці ад правяранага кола.
- Трывала вазьміцеся за кола зверху і знізу і паспрабуйце пасоўваць яго ў перпендыкулярным кірунку.
- Пры спраўных падшыпніках не павінна адчувацца практычна ніякага люфт. (Максімальна дапушчальны люфт -0,05 мм).
Тыповая праверка падшыпніка
- Калі люфт адчувальны, трэба папытаць памагатага моцна націснуць на тормазы і яшчэ раз пагушкаць кола. Калі больш не адчуваецца люфт, тое гэта значыць, што люфт маецца толькі ў колавым падшыпніку. Калі люфт маецца і на затарможаным коле, праверце элементы перадпакоя падвескі аўтамабіля.
- Праверце шум, які ствараецца падшыпнікамі колаў. Пакруціце кола рукой і дайце яму паварочвацца вольна. Паслухайце шум падшыпніка. Калі падшыпнік шуміць, яго неабходна замяніць.
Увага: Няправільна адрэгуляваны падшыпнік кола можа быць прычынай шуму.
Праверка амартызатара, усталяванага на аўтамабілі
Задача амартызатара - згладжваць жорсткі рух спружыны і папярэджваць узнікненне вібрацыі колаў такім чынам, каб удары, якія ўспрымаюцца коламі, не цалкам перадаваліся на кузаў і, такім чынам, на кіроўцу і пасажыраў. Бо колы рухаюцца ўверх і ўніз, то амартызатар кароціцца ці даўжэе, такім чынам, абмяжоўваючы залішняе рух з-за свайго гідраўлічнага прынцыпу працы.
Звычайна амартызатар не выходзіць са строю рэзка, яго дзеянне слабее паступова, што можна адразу і не заўважыць. Існуе цвёрдае правіла: пасля двух замен шын з прычыны іх зносу амартызатары захоўваюць усяго 50% сваёй эфектыўнасці і цалкам саспелі для замены ці рамонту.
З дапамогай вядомага метаду "пампавання" немагчыма паставіць дакладны дыягназ (калі аўтамабіль пампуюць за крыло і рэзка затым адпускаюць), таму што рух спружыны можа быць ужо замартызаваны. Гэты метад дастасоўны толькі для вызначэння цалкам які выйшаў з ладу амартызатара.
Дакладная карціна стану амартызатара можа быць атрымана на спецыяльным праверачным стэндзе, які ёсць у спецыялізаваных майстэрнях.
Маюцца некаторыя дакладныя сімптомы паслаблення эфектыўнасці дзеяння амартызатара:
- Няўстойлівае кіраванне, калі колы не маюць сталага кантакту з дарогай.
- Пасля праезду няроўнасцяў кузаў разгойдваецца, гойсанне аўтамабіля на паваротах, прычым унутранае кола нядосыць моцна прыціскаецца да дарогі, а вонкавае нядосыць разгружаецца.
- Перарывісты тармазны шлях пры поўным тармажэнні.
- Нераўнамерны і падвышаны знос шын.
- Прыкметныя сляды алею знадворку амартызатара пад талеркай спружыны амартызацыйнай стойкі.
Увага: Невялікія сляды алею лічацца нормай.
Праверка шаравых шарніраў
Праверце шаравыя шарніры на наяўнасць уцечак змазкі. Калі ахоўны чахол шарніра мае расколіны ці іншыя пашкоджанні, заменіце шаравы шарнір у зборы.
Праверце свабодны ход шаравога пальца шарніра наступным чынам.
- Падніміце перадпакой або заднюю частку аўтамабіля, у залежнасці ад правяранага шарніра.
- Замацуеце індыкатар гадзіннікавага тыпу на ахоўным кажусе кола і ўпрыце ножку індыкатара ў галоўку ніжняга папярочнага рычага.
- Пры праверцы элементаў перадпакоя пад вескі пераканаецеся, што перадпакоі колы знаходзяцца ў становішчы, які адпавядае руху па прамой, і педаль тормазу адпушчаная.
- Устаўце шынамантажную лапатку паміж галоўкай папярочнага рычага і паваротным кулаком (побач з ножкай індыкатара).
- Перамяшчаючы лапатку, назірайце за сведчаннямі індыкатара. Максімальнае перасоўванне павінна складаць 0,5 мм. У адваротным выпадку заменіце шаравы шарнір.
- Перастаўце індыкатар і праверце восевае перасоўванне папярочнага рычага. Перамяшчэнне практычна павінна быць роўна нулю.
Увага: Будзьце асцярожныя і не пашкодзіце чахол шаравога шарніра.