Tartalomjegyzék: Kerékcsapágy-holtjáték ellenőrzése ↓ A járműre szerelt lengéscsillapító…↓ Gömbcsuklók ellenőrzése ↓
A hibás első felfüggesztés fő jelei az első gumiabroncsok felgyorsult és egyoldalú kopása, valamint a csatlakozó alkatrészek közötti megnövekedett rések. A működési zavarok ezen külső megnyilvánulásai a kerékbeállítás megsértése és a beépítési szögek jelentős változása következtében jelentkeznek. Javasoljuk, hogy először a lengéscsillapító rugóstag dőlését ellenőrizze, majd a kerékbeállítást.
A kerékdőlés és a lengéscsillapító rugóstag szögének változásai az első tengely elemeinek hajlítása, a gumi-fém perselyek, gömbcsuklók kopása, a rugók gyengülése (megereszkedése) vagy törése következtében jelentkeznek. Ezért a beépítési szögek meghatározása előtt ellenőrizze az első felfüggesztés elemeinek állapotát, azok elhajlását, rögzítését és játékát, valamint a kerékcsapágyak beállítását.
A csatlakozások játékának ellenőrzését a kerékagy-csapágyak előzetes beállítása után kell meghatározni.
Kerékcsapágy-holtjáték ellenőrzése
A jármű üzemeltetése során a kerékagy csapágyain időben ellenőrizni és karbantartási műveleteket végezni kell. Ellenkező esetben komoly problémákkal kell szembenéznie nemcsak a csapágyak, hanem maguk az agyak cseréjével is.
Ha az agycsapágy-egységben nincs elegendő kenés, vagy ha a csapágyjáték nincs megfelelően beállítva, az agy az üzemi hőmérsékletet meghaladó hőmérsékletre melegszik fel, ami a kenőanyag szivárgását, a csapágyak elhasználódását és az agy meghibásodását okozza.
A kerekek kétsoros golyóscsapágyakon mozognak. A megfelelő kenőanyaggal több mint 1 000 000 km-t is kitarthatnak. A zaj azonban sokkal korábban problémát jelenthet. Ha a zaj hangosabb lesz például jobbra kanyarodáskor, akkor a hibás csapágy a bal oldalon található.
- Emelje fel a jármű elejét vagy hátulját, attól függően, hogy melyik kereket ellenőrzik.
- Fogd meg erősen a kereket felül és alul, és próbáld meg merőleges irányba mozgatni.
- Ha a csapágyak jó állapotban vannak, akkor gyakorlatilag nem lehet holtjáték. (A maximálisan megengedett hézag -0,05 mm).
Tipikus csapágyellenőrzés
- Ha a holtjáték észrevehető, kérje meg a segítőt, hogy nyomja le erősen a féket, és pumpálja újra a kereket. Ha a játék már nem érezhető, az azt jelenti, hogy a játék csak a kerékcsapágyban van. Ha a fékezett keréken holtjáték van, ellenőrizze a jármű első felfüggesztésének alkatrészeit.
- Ellenőrizze a kerékcsapágyakból érkező zajokat. Forgasd meg a kereket a kezeddel, és hagyd szabadon forogni. Figyelj a csapágyzajra. Ha a csapágy zajos, akkor ki kell cserélni.
Figyelem: A helytelenül beállított kerékcsapágy zajt okozhat.
A járműre szerelt lengéscsillapító ellenőrzése
A lengéscsillapító célja, hogy kisimítsa a rugó durva mozgását és megakadályozza a kerék rezgésének kialakulását, hogy a kerekek által érzékelt ütések ne adódjanak át teljesen a karosszériára, és így a vezetőre és az utasokra. Ahogy a kerekek fel és le mozognak, a lengéscsillapító rövidül vagy meghosszabbodik, így korlátozza a túlzott mozgást a hidraulikus működési elvének köszönhetően.
Egy lengéscsillapító jellemzően nem hirtelen hibásodik meg; a hatása fokozatosan gyengül, ami nem feltétlenül észrevehető azonnal. Van egy kőbe vésett szabály: két gumiabroncscsere után a kopás miatt a lengéscsillapítók hatékonyságuk mindössze 50%-át tartják meg, és cserére vagy javításra szorulnak.
Lehetetlen pontos diagnózist felállítani a jól ismert "lengés" módszerrel (amikor egy autót megráz a szárny, majd hirtelen elenged), mert a rugó mozgása már csillapodott lehet. Ez a módszer csak a teljesen meghibásodott lengéscsillapító azonosítására alkalmazható.
A lengéscsillapító állapotáról pontos képet kaphatunk egy speciális tesztpadon, amely szakműhelyekben elérhető.
A lengéscsillapítók hatékonyságának gyengülésének néhány egyértelmű tünete van:
- Instabil kezelhetőség, ha a kerekek nincsenek állandó kapcsolatban az úttal.
- Egyenetlen útfelületen való vezetés után a karosszéria ringatózni kezd, az autó kanyarokban "kibilleg", és a belső kerék nincs elég erősen az úthoz nyomva, míg a külső kerék nincs eléggé tehermentesítve.
- Szakaszos fékút teljes fékezés közben.
- Egyenetlen és fokozott gumiabroncs-kopás.
- Olajnyomok láthatók a lengéscsillapító külső oldalán, a lengéscsillapító rugóstagjának rugótányérja alatt.
Megjegyzés: Az olaj kis mennyisége normálisnak tekinthető.
Gömbcsuklók ellenőrzése
Ellenőrizze a gömbcsuklókat zsírszivárgás szempontjából. Ha a gömbcsukló gumiharangja repedt vagy más módon sérült, cserélje ki a gömbcsukló egységet.
Ellenőrizze a gömbcsukló csapjának holtjátékát az alábbiak szerint.
- Emelje fel a jármű elejét vagy hátulját, attól függően, hogy melyik ízületet vizsgálják.
- Rögzítsen egy mérőórát a kerékvédőre, és támassza a mérőlábat az alsó vezérlőkar fejéhez.
- Az első felfüggesztés alkatrészeinek ellenőrzésekor győződjön meg arról, hogy az első kerekek egyenesen előre állnak, és a fékpedál fel van engedve.
- Helyezzen be egy gumiabroncs-emelést a lengőkar feje és a kormánycsukló közé (a jelzőláb mellett).
- A penge mozgatása közben figyelje a jelzőfény leolvasását. A maximális elmozdulásnak 0,5 mm-nek kell lennie. Ellenkező esetben cserélje ki a gömbcsuklót.
- Mozgasd el a jelzőt, és ellenőrizd a vezérlőkar axiális mozgását. Az elmozdulásnak gyakorlatilag nullának kell lennie.
Figyelem: Vigyázzon, nehogy megsérüljön a gömbcsukló gumiharangja.