Provjera elemenata prednjeg i stražnjeg ovjesa vozila (Nissan Murano Z50)

Glavni znakovi neispravnog prednjeg ovjesa su ubrzano i jednostrano trošenje prednjih guma i povećani razmaci u spojnim dijelovima. Ove vanjske manifestacije kvarova pojavljuju se kao rezultat kršenja poravnanja kotača i značajne promjene njihovih kutova ugradnje. Preporučuje se prvo provjeriti nagib amortizera, a zatim poravnanje kotača.

Promjene u nagibu kotača i kutovima amortizera nastaju kao posljedica savijanja elemenata prednje osovine, trošenja gumeno-metalnih čahura, kuglastih zglobova, slabljenja (progibanja) opruga ili njihovog loma. Stoga, prije određivanja kutova ugradnje, provjerite stanje elemenata prednjeg ovjesa, njihov otklon, pričvršćivanje i zazor, kao i podešavanje ležajeva kotača.

Provjera zazora u spojevima određuje se nakon prethodnog podešavanja ležajeva glavčine kotača.

Provjera zazora ležaja kotača

Tijekom rada vozila potrebno je pravovremeno provjeravati i provoditi radove održavanja ležajeva glavčine kotača. U suprotnom, suočit ćete se s velikim problemima povezanim s zamjenom ne samo ležajeva, već i samih glavčina.

Ako nema dovoljno podmazivanja u sklopu ležaja glavčine ili ako zazor ležaja nije ispravno podešen, glavčina se zagrijava na temperaturu koja prelazi radnu temperaturu, što uzrokuje curenje maziva, propadanje ležajeva i kvar glavčine.

Kotači se kreću na dvorednim kugličnim ležajevima. S mazivom na mjestu mogu trajati više od 1.000.000 km. Međutim, buka može postati problem mnogo ranije. Ako se buka pojača, na primjer, pri skretanju udesno, neispravan je ležaj u lijevom.

• Podignite prednji ili stražnji dio vozila, ovisno o kotaču koji se provjerava.
• Čvrsto uhvatite kotač na vrhu i dnu i pokušajte ga pomicati u okomitom smjeru.
• Ako su ležajevi u dobrom stanju, praktički ne bi trebalo biti zazora. (Maksimalni dopušteni razmak je -0,05 mm).

Tipična inspekcija ležajeva

• Ako je zazor primjetan, zamolite pomoćnika da snažno pritisne kočnicu i ponovno pumpa kotač. Ako se zazor više ne osjeća, to znači da je zazor samo u ležaju kotača. Ako postoji zazor na kočenom kotaču, provjerite komponente prednjeg ovjesa vozila.
• Provjerite ima li buke iz ležajeva kotača. Zavrtite kotač rukom i pustite ga da se slobodno okreće. Osluškujte zvuk ležaja. Ako je ležaj bučan, potrebno ga je zamijeniti.

Oprez: Nepravilno podešen ležaj kotača može uzrokovati buku.

Provjera amortizera ugrađenog na vozilo

Svrha amortizera je ublažiti oštro kretanje opruge i spriječiti pojavu vibracija kotača kako se udarci koje osjećaju kotači ne bi u potpunosti prenosili na karoseriju, a posljedično i na vozača i putnike. Kako se kotači pomiču gore-dolje, amortizer se skraćuje ili produžuje, čime se ograničava prekomjerno kretanje zbog svog hidrauličkog principa rada.



Amortizer obično ne otkazuje iznenada; njegov učinak postupno slabi, što možda neće biti odmah primjetno. Postoji čvrsto pravilo: nakon dvije izmjene guma, zbog istrošenosti, amortizeri zadržavaju samo 50% svoje učinkovitosti i zreli su za zamjenu ili popravak.

Nemoguće je postaviti točnu dijagnozu koristeći dobro poznatu metodu "ljuljanja" (kada se automobil zaljulja za krilo, a zatim se naglo otpusti), jer kretanje opruge može već biti prigušeno. Ova metoda je primjenjiva samo za identifikaciju potpuno neispravnog amortizera.

Točnu sliku stanja amortizera možete dobiti na posebnoj ispitnoj klupi koja je dostupna u specijaliziranim radionicama.

Postoje neki jasni simptomi slabljenja učinkovitosti amortizera:

• Nestabilno upravljanje kada kotači nemaju stalan kontakt s cestom.
• Nakon vožnje po neravnim površinama, karoserija se ljulja, automobil "zanosi" u zavojima, a unutarnji kotač nije dovoljno pritisnut uz cestu, dok vanjski kotač nije dovoljno rasterećen.
• Isprekidani kočni put pri punom kočenju.
• Neravnomjerno i povećano trošenje guma.
• Tragovi ulja vidljivi su na vanjskoj strani amortizera ispod opružne ploče amortizera.

Napomena: Mali tragovi ulja smatraju se normalnima.

Provjera kuglastih zglobova

Provjerite kuglaste zglobove ima li curenja masti. Ako je manžeta kuglastog zgloba napukla ili na neki drugi način oštećena, zamijenite sklop kuglastog zgloba.

Provjerite slobodni hod kuglastog zgloba na sljedeći način.

• Podignite prednji ili stražnji dio vozila, ovisno o spoju koji se testira.
• Pričvrstite komparator na štitnik kotača i naslonite nogu komparatora na glavu donjeg upravljačkog ramena.
• Prilikom provjere komponenti prednjeg ovjesa, provjerite jesu li prednji kotači u položaju ravno naprijed i je li papučica kočnice otpuštena.
• Umetnite polugu za gume između glave upravljačke vilice i zgloba upravljača (pored indikatorske noge).
• Dok pomičete oštricu, pratite očitanja indikatora. Maksimalni pomak trebao bi biti 0,5 mm. U suprotnom, zamijenite kuglasti zglob.
• Pomaknite indikator i provjerite aksijalno pomicanje upravljačke ruke. Pomak bi trebao biti praktički nula.

Oprez: Pazite da ne oštetite manžetu kuglastog zgloba.