Sadržaj: Provjera tlaka u gumama ↓ Provjera ventila gume bez zračnice ↓ Provjera dubine gaznog sloja gume ↓
- Redovita provjera guma pomoći će u sprječavanju mogućih oštećenja i trošenja. Tijekom pregleda možete dobiti informacije o mogućim kvarovima na upravljanju i ovjesu, što će vam pomoći da izbjegnete ozbiljne probleme s njima.
- Pazite na sve znakove abnormalnog trošenja guma. Mogu ukazivati na kršenje ravnoteže kotača ili kutova poravnanja. Ove kvarove treba ispraviti u radionici.
- Pažljivo pregledajte ima li posjekotina, uboda i stranih inkluzija. Ponekad guma kratko vrijeme zadržava tlak ili ga polako gubi nakon probušenja. Ako dođe do pada tlaka, provjerite je li bradavica dobro zategnuta i po potrebi je zategnite posebnim ključem. Provjerite ima li curenja pod tlakom nanošenjem sapunice na sumnjiva mjesta. Ako postoji curenje, tamo će se pojaviti mjehurići.
- Pažljivo provjerite unutrašnjost svake gume ima li curenja kočione tekućine. Ako ih pronađete, odmah provjerite kočnice.
- Redovito provjeravajte tlak u gumama. Ne može se točno odrediti vizualno, posebno kod radijalnih guma, pa je potreban manometar s preciznim graduacijama.
- Ne zaboravite održavati ispravan tlak u rezervnoj gumi.
Provjera tlaka u gumama
- Tlak u gumama treba provjeravati samo kada su gume hladne, tj. najmanje 3 sata nakon vožnje.
- Odvrnite zaštitnu kapicu.
- Spojite manometar i izmjerite tlak. Usporedite ovu vrijednost s preporučenim tlakom na certifikacijskoj pločici na stupu vrata. Povećanje tlaka od 0,3-0,5 bara (atm) uobičajena je pojava kod toplih guma.
- Vratite poklopac ventila na mjesto kako biste spriječili ulazak prljavštine i vode u ventil. Provjerite sve četiri gume i, ako je potrebno, napumpajte ih na ispravan tlak.
- Tlak u gumama trebali biste provjeravati barem jednom mjesečno na svim kotačima, uključujući i rezervni.
- Imajte na umu da je preporučeni tlak za privremene rezervne gume viši nego za gume ugrađene na vozilo.
- Osim toga, potrebno je provjeriti tlak u gumama prije dugog putovanja na brzoj cesti, jer će pri vožnji velikom brzinom temperaturno opterećenje guma biti najveće.
Provjera ventila gume bez zračnice
- Odvrnite zaštitnu kapicu s ventila gume.
- Nanesite malo sapunice ili sline na ventil. Ako se pojavi mjehurić, potrebno je zategnuti bradavicu ventila (3) pomoću odvrnutog čepa (2). (1 - gumena zaštitna kapa 4 - ventil)
Oprez: Za zatezanje bradavice može se koristiti samo metalna kapica (2). Ove kapice dostupne su na mnogim mjestima.
- Ponovno provjerite ventil. Ako se ponovno pojave mjehurići i ventil se ne može dalje zategnuti, ventil se mora zamijeniti u radionici.
- Obavezno stavite gumenu zaštitnu kapicu na ventil.
Provjera dubine gaznog sloja gume
Gume na balansiranim kotačima, kada se u njima održava potreban tlak, s ispravno podešenim kutovima poravnanja kotača i normalnim radom amortizera, trebale bi se trošiti približno jednako po cijeloj površini. Općenito govoreći, nemoguće je čak i okvirno procijeniti vijek trajanja guma određenog proizvođača, budući da vijek trajanja ovisi o raznim čimbenicima.
- priroda površine ceste;
- tlak u gumama;
- vremenski uvjeti.
Brzo trošenje guma prvenstveno je uzrokovano "sportskim" stilom vožnje i naglim kočenjem.
Ako se dubina gume približi minimalnoj prihvatljivoj vrijednosti, što se ponekad može utvrditi indikatorom istrošenosti koji se pojavljuje oko cijelog oboda gume, a koji je visok 1,6 mm, tada se guma mora zamijeniti. Iz sigurnosnih razloga preporučuje se zamjena guma kada dubina profila dosegne 2 mm.
Napomena: Gume s oznakom M+S pružaju odgovarajuće prianjanje na snijegu ili blatu samo kada je dubina profila najmanje 4 mm.
Napomena: Možete provjeriti gume na posjekotine i odrediti dubinu reza pomoću odvijača. Ako rez dođe do karkase gume, čelični prekidač će korodirati zbog unesene vlage. Zbog toga se guma može odvojiti od karkase i uskoro pokvariti. Iz tog razloga, ako rez dođe do okvira, tada se takva guma mora zamijeniti.
(Izvor je naznačen na stranici: NissanBook)