2. Očistite udubljenja svjećica od prljavštine i krhotina. Isključite svjećice.
3. Odspojite električni konektor na rasplinjaču kako biste spriječili rad solenoidnog ventila za prekid dovoda goriva.
4. Na modelima od 3,0 L, odspojite električni konektor razdjelnika kako biste isključili sustav paljenja.
5. Na modelima od 4,2 L, kako biste isključili sustav paljenja, odvojite pozitivnu žicu od svitka. Izolirajte kraj žice trakom kako biste spriječili slučajni kratki spoj.
6. Ugradite mjerač kompresije u utičnicu svjećice prvog cilindra (pogledajte prateću ilustraciju) (slijedite upute proizvođača uređaja).
7. Neka pomoćnik potpuno otvori gas i pokrene motor pomoću startera. Nakon očitanja maksimalnog očitanja brojila (to se obično postiže pri trećem ili četvrtom okretaju motora) starter se može isključiti.
8. Zabilježite rezultat i ponovite test za preostale cilindre.
9. Usporedite sva očitanja (tražene vrijednosti i dopuštena razlika između cilindara dane su u tablice veličina i podešavanja na kraju Vodiča).
10. Ako je tlak kompresije u jednom ili više cilindara prenizak, izvršite sljedeću dodatnu provjeru:
- Ulijte malu količinu motornog ulja u odgovarajući otvor(e) za svjećicu i pokrenite motor kako biste osigurali ravnomjernu raspodjelu ulja u cilindru(ima).
- Ponovite provjeru tlaka kompresije za taj cilindar(e).
Značajno povećanje tlaka kompresije nakon punjenja cilindra uljem znak je istrošenosti ili oštećenja klipnih prstenova, klipa ili provrta cilindra.
Odsutnost bilo kakvih primjetnih promjena u očitanjima može se smatrati znakom zaglavljivanja, pregorjevanja ili oštećenja ventila ili nepropusne brtve glave cilindra.
Kasniji 4.2L modeli opremljeni ubrizgavanjem goriva (EFI)
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu. Isključite paljenje.
2. Oslobodite tlak u elektroenergetskom sustavu.
3. Uklonite filterski element pročistača zraka i svjećice.
4. Odvojite eksplozivnu žicu indukcijskog svitka od poklopca razdjelnika i uzemljite je na masu.
5. Ugradite mjerač kompresije u otvor svjećice prvog cilindra (slijedite upute proizvođača uređaja).
6. Neka pomoćnik potpuno otvori gas i pokreće motor sa starterom dok se ne postigne maksimalno očitanje (obično su dovoljna tri ili četiri okreta).
7. Zabilježite očitanje i ponovite test za preostale cilindre.
8. Usporedite sva očitanja (tražene vrijednosti i dopuštena razlika između cilindara dane su u tablice veličina i podešavanja na kraju Vodiča).
9. Ako je tlak kompresije u jednom ili više cilindara prenizak, izvršite sljedeću dodatnu provjeru:
- Ulijte malu količinu motornog ulja u odgovarajući otvor(e) za svjećicu i pokrenite motor kako biste osigurali ravnomjernu raspodjelu ulja u cilindru(ima).
- Ponovite provjeru tlaka kompresije za taj cilindar(e).
Značajno povećanje tlaka kompresije nakon punjenja cilindra uljem znak je istrošenosti ili oštećenja klipnih prstenova, klipa ili provrta cilindra.
Odsutnost bilo kakvih primjetnih promjena u očitanjima može se smatrati znakom zaglavljivanja, pregorjevanja ili oštećenja ventila ili nepropusne brtve glave cilindra.