2. Curăţaţi nişele bujiilor de murdărie şi resturi. Scoateți bujiile.
3. Deconectați conectorul electric de pe carburator pentru a preveni funcționarea supapei solenoidale de întrerupere a combustibilului.
4. La modelele de 3,0 L, deconectați conectorul electric al distribuitorului pentru a deconecta sistemul de aprindere.
5. La modelele de 4,2 L, pentru a deconecta sistemul de aprindere, deconectați firul pozitiv de la bobină. Izolați capătul firului cu bandă adezivă pentru a preveni scurtcircuitul accidental.
6. Instalați un manometru de compresie în priza bujiei primului cilindru (vezi ilustrația însoțitoare) (urmați instrucțiunile producătorului dispozitivului).
7. Solicitați unui asistent să deschidă complet clapeta de accelerație și să pornească motorul cu demarorul. După citirea citirii maxime a contorului (acest lucru se realizează de obicei la a treia sau a patra revoluție a motorului) demarorul poate fi oprit.
8. Înregistrați rezultatul și repetați testul pentru cilindrii rămași.
9. Comparați toate citirile efectuate (valorile necesare și diferența admisă între cilindri sunt date în tabele de mărimi și ajustări la sfârşitul Ghidului).
10. Dacă presiunea de compresie într-unul sau mai mulți cilindri este prea scăzută, efectuați următoarea verificare suplimentară:
- Turnați o cantitate mică de ulei de motor în orificiul corespunzător al bujiilor, porniți motorul pentru a distribui uniform uleiul în cilindru.
- Repetați testul presiunii de compresie pentru cilindrul (cilindrii) în cauză.
O creștere semnificativă a presiunii de compresie după umplerea cilindrului cu ulei este un semn de uzură sau deteriorare a segmentelor pistonului, pistonului sau alezajului cilindrului.
Absența oricăror modificări vizibile în citiri poate fi considerată un semn de blocare, ardere sau supape deteriorate sau o garnitură de chiulasă care curge.
Modele târzii de 4,2 litri echipate cu injecție de combustibil (EFI)
1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Opriți contactul.
2. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare.
3. Scoateți elementul filtrului filtrului de aer și bujiile.
4. Deconectați firul exploziv al bobinei de aprindere de la capacul distribuitorului și împământare.
5. Instalați un manometru de compresie în orificiul bujiei primului cilindru (urmați instrucțiunile producătorului dispozitivului).
6. Solicitați unui asistent să deschidă complet clapeta de accelerație și să pornească motorul cu demarorul până când se atinge valoarea maximă (de obicei sunt suficiente trei sau patru ture).
7. Înregistrați citirea și repetați testul pentru cilindrii rămași.
8. Comparați toate citirile efectuate (valorile necesare și diferența admisă între cilindri sunt date în tabele de mărimi și ajustări la sfârşitul Ghidului).
9. Dacă presiunea de compresie într-unul sau mai mulți cilindri este prea scăzută, efectuați următoarea verificare suplimentară:
- Turnați o cantitate mică de ulei de motor în orificiul (orificiile) bujiilor corespunzătoare și porniți motorul pentru a distribui uniform uleiul în cilindru (cilindri).
- Repetați verificarea presiunii de compresie pentru cilindrul (cilindrii) în cauză.
O creștere semnificativă a presiunii de compresie după umplerea cilindrului cu ulei este un semn de uzură sau deteriorare a segmentelor pistonului, pistonului sau alezajului cilindrului.
Absența oricăror modificări vizibile în citiri poate fi considerată un semn de blocare, ardere sau supape deteriorate sau o garnitură de chiulasă care curge.