Nota. Următoarele instrumente speciale sunt necesare pentru a efectua procedurile enumerate mai jos:
- - Tahometru și stroboscop;
- - Contor de durată (prin unghi) a stării închise a contactelor întreruptorului distribuitorului (pentru modelele de 4,2 l).
Vehiculele din seria Patrol/Maverick descrise în acest manual sunt echipate cu unul dintre cele două tipuri de distribuitoare. Modelele de 3,0 L utilizează un distribuitor de aprindere electronică, modelul de 4,2 L utilizează un distribuitor cu întrerupător de contact.
Distribuitoarele sunt echipate cu un bloc special care limitează viteza maximă la 5000÷5400 pe minut și, în consecință, se numește limitator de viteză. Blocul este format dintr-un buton rotativ cu arc și un capac special, care, atunci când turația motorului atinge o valoare critică, oprește toate bujiile, cu excepția bujiilor celui de-al doilea și al cincilea cilindru.
Distribuitoarele de contact sunt echipate cu contacte înlocuibile și un condensator și necesită întreținere regulată, lubrifierea camei și a mecanismului de sincronizare și curățarea suprafețelor interne și a componentelor capacului.
Sistemul de aprindere electronică nu necesită întreținere, cu excepția curățării periodice și a verificării stării capacului distribuitorului și a butonului rotativ, precum și lubrifierea mecanismului de reglare a temporizării aprinderii centrifuge.
Nota. Trebuie luate precauții speciale atunci când lucrați pe sau în apropierea componentelor sistemului de aprindere electronică pentru a evita rănirea cauzată de șoc electric. Rețineți că circuitele secundare ale unor astfel de sisteme conțin tensiuni periculoase de înalte.
Înainte de a deconecta și conecta conectorii electrici, opriți contactul (cheie - în poziţia OFF) pentru a evita deteriorarea componentelor sistemului de aprindere sau șoc electric.
Înainte de a face orice reglare la sincronizarea aprinderii, asigurați-vă că mecanismul de reglare a temporizării aprinderii centrifuge din distribuitor funcționează corect.
Înlocuirea contactelor întreruptorului
1. Scoateți capacul distribuitorului, scoateți șurubul care fixează glisorul.
2. Scoateți glisorul.
3. Slăbiți șurubul de contact și deconectați firul de JT de la blocul izolator de pe contacte (vezi ilustrația însoțitoare).
4. Slăbiți șuruburile care fixează placa de contact fix cu aproximativ două până la trei spire. Șuruburile trebuie deșurubate complet numai dacă este absolut necesar.
5. Scoateți ansamblul contact întrerupător din șurubul de montare și scoateți contactele din distribuitor.
6. Deconectați conectorul electric al distribuitorului.
7. Slăbiți șurubul de strângere al clemei firului BT și șurubul terminalului firului de împământare de pe corpul distribuitorului. Deșurubați șurubul de fixare de pe corpul condensatorului, scoateți ansamblul condensatorului cu firul BT și aruncați-l.
8. Instalați contactele în ordine inversă.
Nota. Contactele noi ale întrerupătorului trebuie spălate bine în solvent înainte de instalare pentru a îndepărta stratul anticoroziv de pe ele.
9. Instalați condensatorul pe distribuitor și strângeți șurubul care îl fixează. Asigurați-vă că firul LV este așezat corect.
10. Puneți puțină unsoare pentru temperatură ridicată sub călcâiul blocului de contact de frecare al întrerupătorului și aplicați, de asemenea, puțină unsoare pe proeminențele de lucru ale ansamblului came.
11. Instalați noul ansamblu terminal în placa de bază a întreruptorului și strângeți temporar șuruburile de montare, asigurându-vă că firul de împământare este instalat corect.
12. Rotiți motorul astfel încât blocul de frecare al contactului în mișcare să fie pe proeminența camei.
13. Slăbiți ușor șuruburile care fixează contactul fix folosind o șurubelniță adecvată și glisați placa de contact în direcția dorită, realizând un spațiu de 0,45÷0,55 mm între contacte (utilizați un calibre de palpație de tip lamă - o lamă de grosimea adecvată ar trebui să se potrivească în spațiu cu o ușoară rezistență). Odată ce reglarea jocului este completă, strângeți șuruburile de fixare a plăcii.
14. Porniți motorul de mai multe ori și repetați măsurarea.
15. Conectați firul întrerupător LV la blocul izolator de pe peretele distribuitorului și reinstalați scutul limitatorului de turație, glisorul și capacul distribuitorului.
16. În conformitate cu instrucțiunile producătorului, conectați contorul de durată a contactului distribuitorului, turometrul și lumina stroboscopică la motor și verificați setările de ralanti, durata contactului și temporizarea aprinderii.
Modele târzii de 4,2 litri echipate cu injecție de combustibil (EFI)
Sistemul electronic nu necesită practic nicio întreținere, deși este recomandat să scoateți, curățați și verificați periodic starea capacului distribuitorului.
Ștergeți capacul distribuitorului cu o cârpă moale și inspectați-l cu atenție în interior și în exterior pentru a observa crăpături. Dacă se găsesc fisuri, semne de ardere excesivă a terminalelor sau uzură pe peria de cărbune, înlocuiți capacul butonului rotativ.
Procedura de demontare, verificare a stării și montare a distribuitorului este descrisă în secțiunea privind injecția de combustibil și sistemele de control al motorului din capitolul Sisteme de alimentare și evacuare.