Bilješka. Za izvođenje dolje navedenih postupaka potrebni su sljedeći posebni alati:
- - Tahometar i stroboskop;
- - Mjerač trajanja (po kutu) zatvorenog stanja kontakata prekidača razdjelnika (za modele od 4,2 l).
Vozila serije Patrol/Maverick opisana u ovom priručniku opremljena su jednim od dva tipa razdjelnika. Modeli od 3,0 L koriste elektronički razdjelnik paljenja; model od 4,2 L koristi razdjelnik s kontaktnim prekidačem.
Razdjelnici su opremljeni posebnim blokom koji ograničava maksimalnu brzinu na 5000÷5400 u minuti i prema tome se naziva limiter brzine. Blok se sastoji od okretnog gumba s oprugom i posebnog poklopca koji, kada brzina motora dosegne kritičnu vrijednost, isključuje sve svjećice, osim svjećica drugog i petog cilindra.
Razdjelnici kontaktnih prekidača opremljeni su izmjenjivim kontaktima i kondenzatorom te zahtijevaju redovito održavanje, podmazivanje bregastog i razvodnog mehanizma te čišćenje unutarnjih površina i dijelova poklopca.
Sustav elektroničkog paljenja ne zahtijeva održavanje, osim povremenog čišćenja i provjere stanja poklopca razdjelnika i okretnog gumba, kao i podmazivanja mehanizma za podešavanje vremena centrifugalnog paljenja.
Bilješka. Treba poduzeti posebne mjere opreza pri radu na komponentama elektroničkog sustava paljenja ili u njihovoj blizini kako biste izbjegli ozljede od strujnog udara. Zapamtite da sekundarni krugovi takvih sustava sadrže opasno visoke napone.
Prije odspajanja i spajanja električnih konektora, isključite paljenje (ključ - u položaju OFF) kako biste izbjegli oštećenje komponenti sustava paljenja ili električni udar.
Prije bilo kakvog podešavanja vremena paljenja, provjerite radi li mehanizam centrifugalnog podešavanja vremena paljenja u razdjelniku ispravno.
Zamjena kontakata prekidača
1. Uklonite poklopac razdjelnika, uklonite vijak koji pričvršćuje klizač.
2. Uklonite klizač.
3. Otpustite kontaktni vijak i odvojite LV žicu od izolacijskog bloka na kontaktima (pogledajte prateću ilustraciju).
4. Otpustite vijke koji pričvršćuju fiksnu kontaktnu ploču za otprilike dva do tri okreta. Vijke treba potpuno odvrnuti samo ako je prijeko potrebno.
5. Uklonite kontaktni sklop prekidača s pričvrsnog vijka i uklonite kontakte s razdjelnika.
6. Odspojite električni konektor razdjelnika.
7. Otpustite stezni vijak stezaljke LV žice i vijak priključka žice za uzemljenje na tijelu razdjelnika. Odvijte pričvrsni vijak na kućištu kondenzatora, uklonite sklop kondenzatora s NN žicom i bacite ga.
8. Ugradite kontakte obrnutim redoslijedom.
Podaci objavljeni na web stranici: www.NissanBook.ru
Bilješka. Novi kontakti prekidača moraju se temeljito oprati u otapalu prije ugradnje kako bi se s njih uklonio antikorozivni premaz.
9. Ugradite kondenzator na razdjelnik i zategnite vijak koji ga pričvršćuje. Provjerite je li NN žica ispravno postavljena.
10. Stavite malo visokotemperaturne masti ispod ruba trljajućeg kontaktnog bloka prekidača, a također nanesite malo masti na radne izbočine sklopa bregaste osovine.
11. Ugradite novi sklop terminala u osnovnu ploču prekidača i privremeno zategnite vijke za ugradnju, osiguravajući da je žica za uzemljenje ispravno postavljena.
12. Okrenite motor tako da trljajući blok pokretnog kontakta bude na izbočini bregaste osovine.
13. Lagano otpustite vijke koji pričvršćuju fiksni kontakt pomoću prikladnog odvijača i pomaknite kontaktnu ploču u željenom smjeru, postižući razmak od 0,45÷0,55 mm između kontakata (upotrijebite mjerač s oštricom - oštrica odgovarajuće debljine trebala bi stati u otvor uz lagani otpor). Nakon što je podešavanje zazora dovršeno, zategnite vijke za pričvršćivanje ploče.
14. Okrenite motor nekoliko puta i ponovite mjerenje.
15. Spojite žicu niskonaponskog prekidača na izolatorski blok na zidu razdjelnika i ponovno postavite štitnik limitatora broja okretaja, klizač i kapicu razdjelnika.
16. U skladu s uputama proizvođača, na motor spojite mjerač trajanja kontakta razdjelnika, tahometar i stroboskop i provjerite postavke broja okretaja u praznom hodu, trajanja kontakta i vremena paljenja.
Kasniji 4.2L modeli opremljeni ubrizgavanjem goriva (EFI)
Elektronički sustav ne zahtijeva gotovo nikakvo održavanje, iako se preporučuje povremeno uklanjanje, čišćenje i provjera stanja poklopca razdjelnika.
Obrišite poklopac razdjelnika mekom krpom i pažljivo pregledajte ima li pukotina iznutra i izvana. Ako se pronađu pukotine, znakovi prekomjernog gorenja na terminalima ili istrošenost karbonske četkice, zamijenite poklopac rotirajuće tipke.
Postupak skidanja, provjere stanja i ugradnje razdjelnika opisan je u odjeljku Sustavi za ubrizgavanje goriva i upravljanje motorom u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi.