2. Pomoću vijka za podešavanje namjestite brzinu praznog hoda motora u skladu s regulatornim zahtjevima (pogledajte tablice veličina i podešavanja na kraju Vodiča).
3. Provjerite trajanje zatvorenog stanja kontakata prekidača (pogledajte tablice veličina i podešavanja na kraju priručnika), ako je potrebno, izvršiti prilagodbe - smanjiti trajanje, povećati razmak u kontaktima i obrnuto. Za izvođenje ovog testa, motor se mora zaustaviti i ukloniti poklopac razdjelnika, rotor i zaslon.
4. Nakon završetka podešavanja trajanja zatvorenog stanja kontakata prekidača, prebacite prijenos u položaj "N" ili "P" (AT) i počnite mijenjati brzinu motora u rasponu od praznog hoda do 2000 u minuti, promatrajući indikator mjerača. Ako postoje primjetne promjene u očitanjima mjerača, provjerite ima li razdjelne osovine prekomjerne bočne zračnosti, procijenite stupanj istrošenosti brijega i provjerite stanje kontakata prekidača. Zamijenite neispravne komponente.
Bilješka. Nakon dovršetka postupaka zamjene i/ili podešavanja kontakata prekidača, svakako trebate provjeriti postavku vremena paljenja. Prilikom podešavanja vremena paljenja, nema potrebe za odvajanjem vakuumskih crijeva razdjelnika.
5. Kako biste provjerili vrijeme paljenja, pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu i ostavite ga da radi na praznom hodu, koji mora ispunjavati regulatorne zahtjeve (pogledajte tablice veličina i podešavanja na kraju Vodiča).
Bilješka. Na modelima s AT, provjeru ugradnje i podešavanje vremena paljenja treba obaviti dok je ručica mjenjača pomaknuta u položaj "D". U tom slučaju, ni pod kojim okolnostima ne smijete dopustiti da se ventil za gas otvori, jer se automobil može odmaknuti. Ne zaboravite provjeriti je li parkirna kočnica ispravno uključena.
6. Uključivanjem stroboskopa, provjerite je li oznaka na remenici radilice nasuprot oznake 10° na skali na poklopcu razvodnog mehanizma.
7. Ako je potrebno, ispravite instalaciju otpuštanjem pričvrsnog vijka i okretanjem razdjelnika na odgovarajući način.
8. Nakon završetka podešavanja, zategnite pričvrsni vijak razdjelnika i, ako je potrebno, podesite brzinu motora u praznom hodu. Na modelima s AT, provjerite je li mjenjač vraćen u položaj "P".
9. Za provjeru ispravnog rada mehanizma za podešavanje vremena paljenja:
[Izvor je naznačen na stranici www.NissanBook.ru]
- Odvojite vakuumsko crijevo od razdjelnika;
- Postupno povećavajte broj okretaja motora, promatrajući pomak distribucijskih oznaka osvijetljenih stroboskopskim svjetlom; ako korektor radi ispravno, vrijeme paljenja bi se trebalo pomaknuti prema naprijed kako se brzina povećava, u suprotnom uklonite poklopac razdjelnika i okrenite klizač u smjeru normalne vrtnje - kada se otpusti, trebao bi se vratiti u prvobitni položaj;
- Održavajući brzinu motora na približno 2000 o/min, pažljivo spojite vakuumsko crijevo na razdjelnik. Ako vakuumski korektor radi ispravno, vrijeme paljenja bi se trebalo kretati prema naprijed. Ako je potrebno, zamijenite komponente.
10. Zaustavite motor i odspojite dijagnostičku opremu.